上街游行反对IMF的韩国人

韩国从此一蹶不振，但韩国人在这场“捐金”运动中表现出的强烈爱国主义精神足以让世界震撼。而这场爱国捐献运动的主要发起者之一，正是汽车巨头——大宇。

这一年，距离金宇中开始执掌大宇集团已经整整过去了 30年。金宇中何止仅是一个爱国的企业家，更是韩国人心中的民族英雄。金宇中是一个典型的工作狂，他从来都坐不住，对他来说，世界上最艰难的挑战就是没事可做。他认为，历史总是由乐意尝试者开创的。于是，这种吃苦耐劳的“大宇精神”备受韩国国民的推崇。实业改变国运。他是韩国第一代企业家最优秀的代表，粉碎了西方世界普遍认定韩国永无出头之日的断言。这一年，金宇中治下的大宇集团共有396家海外公司，海外雇用人员约15.2万人，资产达650亿美元。他用了仅仅二十余年的时间，对内将大宇锻造为仅次于现代集团的韩国第二大企业，对外将大宇汽车广泛输出到第三世界国家，狠狠狙击了德日美等传统汽车工业强国。在90年代的中国，如果买不起日本车，又看不上粗糙的东欧车，又想整出点个性，人们大多会考虑便宜实惠的韩国大宇。

相约九七 从天堂到地狱

雄心勃勃的金宇中几乎涉足了所有当时看起来的高端产业：汽车、造船、电视、钢琴、航空配件、光缆通讯等，无所不包。其中，金宇中最大的梦想还是将大宇打造成世界汽车业的霸主。在欧美发达市场，大宇的竞争力不足，金宇中就采取了他一贯策略——占领一个没有竞争对手的新兴市场，期望长期获利，就这样，大宇在波兰、乌克兰、伊朗、越南、印度等国家乐此不疲地建立着汽车工厂，甚至敲开一些当时与韩国没有邦交关系的国家的市场大门———包括苏丹、利比亚、安哥拉、匈牙利和中国。

英国《经济学人》杂志称他为“伟大的冒险家”；大宇在商业上发展和管理的独创的方式成为美国大学MBA必修的课程；美国《财富》杂志曾把他选入“最有魅力的50名企业家”。

回顾金宇中传奇的一生，我们饶有兴趣的发现，他似乎是与数字“3”有着特别的缘分。20世纪三十年代，金宇中出生在炮火纷飞的韩国大邱，饱经战火洗礼；1967年，时年 30岁的金宇中以500万韩元（约合人民币3万元）的资本成立了大宇实业株式会社，由此开始了人生中的第一桶金；1983年，他正式创立了大宇汽车；直至今年，上周日的晚上11点50分，与病魔抗争一年多正式放弃延命治疗，在亲人的陪伴下与世长辞，年轮定格在了83岁。

韩国老片≪青青草≫，讲述了男主人翁在大宇汽车做销售员，从无名小卒到最终取得成就的故事。

当然，这些关于“3”的人生节点都不是后人为其做传时值得大书特书一笔的重点，真正改变他人生轨迹的那个“3”，是他创办大宇实业的第三十周年。

正是1997年，在这之前是天堂，在这之后入地狱。

那年，金宇中的汽车伟梦刚刚开始全面铺开，但远未产生利润之时，席卷整个亚洲的金融海啸就朝着韩国扑面而来，金宇中不服，更不屑一顾。当韩国其他企业都开始走向收缩战略时，他依然指挥着大宇进行大肆扩张。事实上，早在五年前，他就提出了“世界化经营”战略。那一年，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到了1999年年底，已经猛然增至六百多家，相当于每三天增加一个企业，世所罕见。然而，被金宇中大笔一挥收入囊中的这些企业其中包括许多发展中国家的不良企业，除此以外，要收购这么多的企业，需要有大量的资金，于是大宇就大肆举债。到1995年，它的债务已高达190亿美元，之后更攀升至500亿美元，超过其净资产的5倍。

金宇中依然坚信：企业规模越大，就越能立于不败之地。殊不知，外强中干，超速发展的背后是摇摇欲坠的单薄根基。金宇中像赶鸭子上架一般，将大宇集团以及大韩民族汽车工业的半壁江山都绑在了自己快速扩张的战车上，他奋力地挥打着鞭子，大宇只能永不歇停地向前奔跑。这时，只需要一颗石子，便可将这驾没法停下的马车绊地粉身碎骨。

大宇的旗舰轿车——1994年至1999年生产的大宇Arcadia，220马力的3.2升V6发动机

落日余晖最灿烂的时刻被定格在了1999年，那年，大宇汽车产量93万辆，仅次于现代。回光返照之后，遍地鸡毛随之而来，2000年上半年开始，大宇汽车每月净亏损接近一千亿韩元；工厂平均开工率仅为60%，资金流动日益困难，工人常常几个月都没法领到工资，连退休人员养老金也无法正常发放。终于，2000年11月8日，韩国第二大汽车公司大宇汽车宣告破产。

在这期间，金宇中不是没有在挣扎过。他在后来的回忆中写道：“大公司一旦动起来好像滚雪球般停不下来，如果处于亏损状态，最健康的做法是快刀斩乱麻。”然而，他已然没有任何办法将这家快速驰骋的战车停下来，在勉强苦撑了两年、耗尽 政府提供的救援贷款之后，逾期债务近800亿美元的大宇集团终于爆出了韩国迄今最大的商业破产案。

诈骗的钱可绕地球40圈

金宇中也不得不开始考虑自己的退路。

2001年2月，当韩国人仍然沉浸在春节节日的喜悦中时，突然在电视上听到了一件让他们没法接受的噩耗。韩国监察厅通过深入调查查明：在1997年10月至1999年8月，金宇中通过伪造盈利假账，集资贷款200多亿美元，然后又非法把这笔巨款转移到大宇在英国的公司“英国金融中心”他个人的秘密账户上，导演了一场全球头号会计诈骗案。韩国媒体统计，这笔钱相当于韩国2001年全年的财政预算，若换成1万元韩元面额的现金，可绕地球40圈。

1999年10月，金宇中到中国烟台出席了3家汽车配件厂的开业典礼后，没有回韩国，而是去了日本东京，随后，他给全体员工写了一封情真意切的告别信，说大宇的问题让他“全身疼痛”，他在“用一种不可接受的方式”处理这场危机。金宇中就这样从此神秘消失了，愤怒的韩国 政府发出了全球通缉令，愤怒的韩国民众高举海报斥之为国贼，昔日英雄，一夜之间沦为罪犯。

2005年，韩国监察机关查询到了他藏匿越南的线索，对金宇中的抓捕，韩国媒体当年的描写极为详尽：6月14日凌晨2时 30分，在越南河内飞往韩国的韩亚航空734次班机上，一位须发皆白、面容憔悴的老人拒绝了乘务员送来的机餐，“我想去汉城喝一碗骨头汤。”他说。这位老人便是大宇集团前总裁金宇中——韩国曾经的半神半人级人物，他正要结束他5年零8个月的海外逃亡生活，回到韩国，回到风暴的中心。与5年前出走时的悄无声息不同，金宇中的归来惊动了整个韩国，几十名记者专程从韩国飞到河内去报道他回国的消息，金宇中登机时，记者们为抢占有利的拍摄位置，舱内甚至发生了骚乱。

金宇中归案

拘留所里，重病缠身的金宇中直言声称自己是一个重病缠身的老狐狸，同时，他也在深刻反思自己的失误：“我最大的错误是过于野心勃勃，尤其是在汽车行业，我努力以太快的速度做太多的事情。”

2006年，韩国首尔高等法院最终判处他有期徒刑8年零6个月。2007年12月31日，韩国总统卢武铉执行了 任期内最后一次特别赦免，金宇中名列其中。

金宇中已然被视为了草中枯骨，不再存在任何价值，没有人同情他，人们甚至认为这样宝贵的经验对重振韩国经历大有裨益，大宇汽车破产后汉城股市不降反升就是最好的证明。经济学家们也纷纷撰文指出大宇破产死不足惜。不过，对于其他的汽车公司而言，大宇汽车的残留价值仍然存在，它在全球仍然拥有年产两百万辆汽车的能力。于是，通用汽车开价45亿美元收购大宇汽车大部分资产，福特亦不甘示弱，表示将在竞标战中与通用一决高下，除此之外，当时的戴姆勒--克莱斯勒和现代集团也跃跃欲试。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。2002年，通用汽车正式收购大宇，并以原通用大宇Lacetti为原型车打造出第一代凯越。2003年，凯越正式以国产的身份进入中国，并在6年时间内突破100万辆销量大关，成为了中国消费者心中的“新三样”。

通用大宇Lacetti

在百度中 搜索“金宇中”会发现，百度百科为他建立了专门词条，并因为他的去世将整个页面变成了肃穆的黑白色。但当你继续向下浏览时，便会开始诧异：在关于金宇中人物的代表作品的介绍中，赫然写着“2008年再次因为隐匿资产获刑18个月，缓刑两年。”刑罚竟然成了作品，人们并不明白，这是百度的黑色幽默还是赤裸裸的讽刺。或许，人们和 搜索引擎，都没法为这个充满争议的人物进行准确的定性。

时间再次回到1989年，彼时，正是他这一生最阳光得意的高光时刻，春风得意马蹄疾的金宇中出版了一本名为《广阔天地 大有作为》的自传，在书中，他写下了一句重要的人生格言——“荣誉的丧失意味着社会生命的死亡”。历史仿佛就在那一刻记下了一个反谶的注脚，谁也没有想到，10年后的1999年，他选择了一种毫无名誉的方式跑路海外，终结了自己的社会生命； 30年后的2019年，他亦在耻辱的回忆中停止了呼吸，终结了自己的生物生命。

金宇中出殡

撰文 I 户志强 图片 I网络返回搜狐，查看更多