邵阳、衡阳、益阳、常德、岳阳、怀化五城，以洞庭湖地区为主。从分区县人口变动的比例来看，怀化、衡阳两城城区人口的增加占比流出人口的49%及31%，其他城市城区对于县域的吸引力较弱。

► 主人口流入型：城区人口增量明显大于县域人口流失量

永州、郴州两城，均处湘南地区。县域流出量较少，城区在吸纳县域人口之外，还吸纳了大量其他城市、省份人口的迁入及回流。

不同于大城市各市辖区发展均衡，三四线城市则以单辖区为主发展为主。细分到115个区县的人口变动数据，除邵阳外，各城市主城区（大量主城区包含经济开发区等功能区）均有10万人以上的增幅。

那人口流失与区位、交通、经济有何种联系呢？

首先看到人口流失最严重的洞庭湖地区。众所周知，湖南地形为东西南三面环山，中部大都为丘陵，仅湘北的岳阳市及常德市东部、益阳市北部为平原地带。作为鱼米之乡，农业基础好，在早期湖南省内属于富庶地区，受教育程度高。三市均临近省会城市长沙，其中，岳阳、益阳与长沙接壤，道路交通便利。岳阳处于全国铁路大动脉京广线上，易于南下北上。且岳阳、常德均已开通民航机场。在经济站位上，岳阳、常德GDP总量长期居全省二、三位，但相较长沙，差距明显，体量仅为长沙GDP总量的三分之一。良好的受教育程度及便利的交通条件，导致洞庭湖地区人口大量流失到武汉、长沙、广东乃至全国等多个发达地区。

（为对齐GDP与人口数据，统一使用2020年度数据，交通线路以截止2020年底，不含后续变动）

同样人口流出严重的邵阳市、衡阳市，也位于交通要道上。衡阳位于湖南省中部，是省内及中南地区交通枢纽，辖区内高铁线路包含全国南北向枢纽京广线、省内东西向枢纽怀衡铁路及衡柳铁路（湘桂铁路）。全市7县（市）中共4县（市）开通高铁站，交通极为便利。邵阳9个县（市）中已有5县（市）开通高铁站，其中新邵县接入高铁线路规格高于市区，为全国东西向枢纽沪昆高铁，市区及其他县域站点接入怀衡铁路，邵东市更是已开通2个高铁站。邵阳县域可以经过怀衡铁路接驳京广高铁通往珠三角各地城市，亦可以通过沪昆高铁快速进入长三角地区。

（根据发改委《中长期铁路网规划》：高铁含部分时速200公里的线路；数据截止2020年底，不含后续变动）

人口流入的永州、郴州位于湖南省南部，紧邻广东。随着沿海地区的产业升级转移，劳动密集型、高耗能高污染型企业的逐渐退出广东，带来大量人口的回流。

下期预告：人口流入和流出是数量变化的重要影响因素，而出生与死亡也是不可忽视的指标。在全国生育率出现不可逆大下滑的背景下，各地区在2020年往后将会有何种表现？返回搜狐，查看更多