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3月20号，江铃汽车在北京召开了一个非常盛大的发布会，发布旗下的全新皮卡品牌大道。

发布会首先讲了几个江铃皮卡老用户的暖心故事，把皮卡和中国人的家庭生活和事业进步联系在一起。这个我觉得没毛病，如果不是因为政策问题，中国这种地大物博，需求众多的经济体，一定会产生天量的皮卡需求。美国就是皮卡满街跑，蓝领工作者都开着皮卡上门提供各种维护房屋，维修电器，修剪草坪，还有给牲口看病的服务。可以说皮卡代表着美国人的精神和汽车文化。

在中国，由于政策把皮卡挡在大城市外面，所以金杯和五菱，成了两用车之王。江铃空有宝典（参数丨图片）这样的经典皮卡，也没有获得应有的关注度。

但是现在户外生活受到的关注度越来越高。尤其是结束抗击新冠的这三年。所以发布会的第二par，请了几位户外达人，可惜，我都不认识。我就知道我钓鱼哥邓刚，你们江铃是不是请不起啊

biubiubiu……

开着皮卡去旅行这个场景。目前还不是一个主流需求，一个是大家的预算还主要放在一辆城市通勤用车上。所以大六座SUV卖得很好。第二是，折腾各种户外装备，汽车改装非常费时间，一般家庭没有这样的精力和时间。

所以这次大道的发布会一方面推出了PUV的概念，暗示高端皮卡和中大型SUV使用场景的相似性。

另外就是搭配新车发布推出了一个装在后斗的魔盒。通过标准组装件的方式拓展皮卡货斗的需求，满足户外的全场景需求。这个创意还是很好的，但是一看这运良定制的logo你就知道，这玩意儿不便宜啊。

发布会的最后，车出来了。三辆一起亮相。大家觉不觉得这个前脸很眼熟。

2.3T柴油和2.3T汽油机峰值扭矩均为450NM，商乘版用的是柴油机，乘用版和越野版本用的是汽油机。三个版本的定位从低到高。车云网现场发现，前双叉臂后多连杆的悬挂出现在乘用版和越野板上，保证了乘坐的舒适性。越野版上还上了可变阻尼氮气减震。越野版本的其他配置也是拉满，涉水喉，三把锁，坦克掉头，还有保留了大量的改装接口。但是最低配的商乘版本后悬并非螺旋弹簧，而是普通皮卡上常见的钢板弹簧，可能是为了确保货运需求的装载能力。

这三台皮卡基于同样的巡天平台，具备L2.5智能辅助驾驶、iDEA智能电气架构和移动智慧座舱。大家有没有觉得，和长城炮的商用版、乘用版，越野版非常，非常，押韵。

所以，江铃的大道品牌，显然是想通过对标行业老大，在最近高速增长的高端皮卡市场上分一杯羹。那我们不选择长城炮的理由，很大程度上要建立在性价比的基础上。

所以，“你好大道”，请给我一个无法拒绝的价格。

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