近日，一架飞机在湖北襄阳坠毁，飞行员跳伞逃生受轻伤，从“跳伞”两字能看出这架飞机并不是客机，因为在客机上是绝不会准备降落伞的，不仅乘客没有，飞行员也同样没有，那么你知道为什么客机上绝不允许让乘客跳伞吗？遇到危险真的一点办法都没有吗？

01.为什么发生空难时，航空公司宁愿赔钱也不愿让乘客跳伞？

就在前不久，东航一架波音737客机不幸坠毁，机上所有人员一共132人，至今未找到幸存者，很多人都觉得，在飞机失事时，只要跳伞就还有一线生机，但事实上却是，在客机连一个降落伞都没有，准确来讲，客机的设计者并没有打算让乘客们跳伞逃生，在遇到困难之后，只能通过巨额的理赔来安抚受害者的家属。

那么问题来了，为什么在发生空难时，航空公司宁可斥巨资进行赔偿，也不会让乘客们去跳伞？

1.飞行高度超过跳伞高度，太危险

民用客机的飞行高度通常是在8000~12,000米左右，而我们高空跳伞的正常高度是不能超过3千米的，超过3千米就代表着危险系数越来越高。

而人类跳伞最高纪录的拥有者，是一名叫做尤斯塔斯的人，在他57岁时创造了跳伞4万米的最高记录，但当时尤斯塔斯身上穿的装备堪比登月服，普通客机又怎么能够达到这个水平呢？

所以说，当客机发生危险，乘客从万米高空中跳下来，极大可能不是逃生，而是送命。

2.高空跳伞比你想象的要危险

要知道在高空环境下，氧气是非常稀薄的，人类是无法自主呼吸的，而且随着空中高度越高，温度也会越低，在这种寒冷无氧的环境下跳伞，很可能会冻死或者因为缺氧而导致昏厥。

除了自然环境恶劣之外，在万米高空中跳伞，高空中的气压非常低，在开门跳下的一瞬间，受到低气压的影响，人类身体的血液甚至会沸腾产生泡沫，这种泡沫会阻碍血液进入主动脉，甚至造成肺部炸裂的情况发生，使人的生命受到威胁。

3.跳伞降落的地点未知，生还几率很低

飞机突然出现事故才会跳伞，而紧急跳伞后到底降落在哪里是未知的，有可能会掉进茫茫的原始森林，也可能会沉入一片汪洋的大海，再或者会掉入悬崖中粉身碎骨，盲目的高空跳伞幸存的可能性非常低。

4.现代客机发生空难的概率变低

飞机发生事故最高的时段是在起飞后的三分钟，以及落地前的8分钟，这两个时间段虽然加起来只有11分钟，但事故发生率却高达68%。

而这时的飞机高度其实不到3000米，距离地面较近，而且距离机场也非常近，救援能够很快到达，不会发生太大的险情。

像我国川航英雄机长在从重庆飞往拉萨的途中，挡风玻璃突然破裂，导致飞机迅速施压，此时在万米高空中，气温达到零下40度左右，氧气还非常稀薄，机组人员在第一时间将氧气面罩迅速掉落，解决了机组人员因缺氧导致昏迷的问题，最后靠着机长高超的技术，力挽狂澜，使客机安全坠落，整个过程持续37分钟之久。

所以说，当客机发生事故时，使用降落伞跳伞求生的概率非常低，而相反的则是军用飞机上，那些训练有素的飞行员们，在遇到危险时却能够成功迫降，他们和客机又有什么区别？

02.军用飞机为什么可以跳伞？

相比客机来说，军用飞机上却佩戴了降落伞，当飞机失控存在坠毁的风险时，飞行员就可以跳伞求生。

军机可以跳伞主要是因为军机机动性好，在发生意外之时，可以在很短的时间内控制飞机下降到安全高度，就为跳伞提供了有利的条件；

其次便是，军机飞行员的装备非常专业，在执行任务时，飞行员都穿上特定的服装，这种服装防寒防水，直接暴露在低温环境中，身体也不会湿温，而且军机飞行员还会带好氧气面罩，种种安全措施的支持下，跳伞求生的生还率还是极高的。

还有一点很重要的原因，在飞行员的日常训练中，跳伞项目是必备的，每一位飞行员都掌握了正确的跳伞方法，相比客机的乘客，飞行员拥有很多的优势。

那么照这样看来，客机发生危险难道真的什么都干不了吗？其实不然，做好配合也会增加生还的可能。

03.飞机失事还能自救吗？

飞机失事的原因有很多种，这样前不久发生的东航飞机垂直坠落事件，仅仅在两分钟之内，飞机便骤降了8千米，这种情况很可能是飞机发生了机械故障，这张情况机长失去了操控能力，几乎没有自救的可能。

除了这种非常严重的情况之外，当飞机发生其他危险影响飞行时，一定要按照机组人员的要求，做好各种保护措施，首先便是带好安全带，就在今年5月份，印度某航空公司便发生了事故，一些乘客没有佩戴安全带直接头撞到了天花板上，造成的身体多处受伤。

而除了听从机组人员指挥之外，乘客必须要保持冷静，慌张的头脑会失去对危险基本的判断，在安全迫降之后，不要拥挤，要在机组人员的指挥下有序撤离。

总而言之，谁都不愿意看到事故发生，想要实现真正的安全，只能不断地优化飞机的安全性能，技术上的突破才能带给乘客最大的保障，不是吗？