ATC/TCAS控制面板:你真的了解吗? |
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![]() ![]() ![]() 当旋钮置于TA/RA或TA ONLY位置时,TCAS和ATC应答机都工作 但如果旋钮被置于其他三个位置之一(XPNDR、ALT RPTG OFF,STBY),TCAS就会在standby模式 所以,按照ECAM的要求,机组人员打算将TCAS设置为standby模式,转动选择旋钮到STBY位置。他们没有立刻意识到,这个位置会将TCAS和ATC应答机都设置为standby模式。![]() STBY:TCAS + Transponder in standby ALT RPTG OFF/XPNDR:TCAS standby /ATC on TA ONLY/TA/RA:TCAS+ATC on 03.其他型号TCAS控制面板Other TCAS Control Panels客户可以选装几种型号的面板,因为不同面板的功能可能不同,飞行员在操作面板时必须注意电门的布局。在空客基本型的TCAS面板上,电门操作被分成了两部分:一边用于ATC应答机控制 另一边用于TCAS控制 只需要把相应的电门设置到STBY位,TCAS模式就变成standby。因为电门与其他TCAS控制电门放在一起,所以很容易识别,并且与ATC的控制电门很容易区分开。(见图3)![]() ![]() ![]() ![]() OEB 68/1 for A330 aircraft (cancelled by FWC STD 2) OEB 82/1 for A340 aircraft (cancelled by FWC STD L11 for A340-200/300 aircraft and FWC STD T2 for A340-500/600 aircraft) ▌737NG ATC/TCAS面板![]() ![]() 1 应答机(XPNDR)选择器 1- 选择一号应答机2- 选择二号应答机2 空中交通管制(ATC)编码电门 按压- 数字电门 – 设定应答机编码 清除电门 – 第一次清除显示编码;第二次恢复先前的编码 3 空中交通管制(ATC)编码指示器 显示应答机编码 4 回复选择器 STBY (备用)- 不发射。当电门在STBY时,所选应答机在standby模式,不发送信号 AUTO (自动)- 飞机在空中时,选择的应答机有效。当电门在AUTO位时,在空中ATC应答机在进行应答时A模式,C模式和S模式是都可以发送的,当然也要取决于询问信号的询问方式,目前地面雷达使用C模式询问,飞机的防撞系统使用S模式询问。而在地面时只对S模式的询问信号作出应答 ON- 打开所选应答机。当电门在ON位时,应答机的所有模式都处于接通状态。这样的话,在空中没有问题,但是在地面时对A和C模式也会做出应答,会给空管的雷达产生干扰。 所以,要求脱离跑道后,应答机按需放备用位。不关的话在塔台大屏幕上仍然有显示,发送高度报告,这样会影响空中交通管制。同时对于同一空域内的其他飞机也会产生TCAS干扰。另外不关的话可能和空中的飞机产生同步窜扰,干扰地面二次雷达工作。 5 识别(IDENT)电门 按压- 发射识别信号 6 应答机故障(XPNDR FAULT)灯 亮(白色): 指示应答机故障或ADS-B( 如安装) 不工作 7 空中交通防撞系统(TCAS)功能 TA (活动咨询) - 可显示活动咨询(TA)目标 TA/RA (决断咨询)- 可显示活动咨询(TA)和决断咨询(RA)目标 ABV - TCAS 显示从当前飞机高度下至2700英尺到上至7000英尺之间的其他交通目标 BLW - TCAS 显示从当前飞机高度下至7000英尺到上至2700英尺之间的其他交通目标 8 测试(TEST)电门 按压- 起动测试功能 ▌ATC应答机三种工作模式A模式在完成应答时,将飞机的四位代码作为应答的信号发送出去 C模式则是将由大气数据系统所提供的气压高度信息作为应答信号发送出去 S模式是新兴的一种模式,也是目前的发展方向,它是一种可以传输数据链的模式,其发射时不但具有C模式的功能,还可以传输飞机的24位地址码(ICAO-24bit code),如果硬件和软件支持,它还可以传输飞机的航班号码,空速,地速,航向,高度以及GPS等信息。 民航客机基本上都支持S模式,因为TCAS需要S模式应答机来支持,S模式和A模式C模式是兼容的。关于S模式24位飞机地址码:所有现代的飞机出厂时都被指定了一个24位编码,每一架飞机的编码都是唯一的,就象飞机的身份证一样,在正常情况下,编码是伴随飞机终身的。根据排列和组合,24位编码资源有16777214个,而A模式四位编码资源只有4096个,随着飞机数量的与日俱增,当飞机达到一定数量后,A模式四位编码的分配就会非常困难,而使用S模式发射24位地址码就可以解决此问题,由于24位编码的唯一性,所以在以后的飞行中飞行员无须设置应答机编码。只要地面雷达识别飞机的24位编码,就可以知道飞机的号码。通过计算机系统和数据链还可以生成诸如航班号,飞行起飞机场,目的地机场等等所有需要信息。▌737NG TCAS只使用左惯导数据TCAS计算机只能从左IRS获取航向、姿态数据,左惯导失效会导致TCAS FAIL ,IRS源转换电门对TCAS无效。另外惯导失效会使自动刹车无法预位。![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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