727 2024年03月29日

作者：福布斯中国

3月28日晚，小米汽车发布会成为整个互联网的关注焦点，其火爆程度甚至长时间霸屏多条热搜。

会上，小米创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米SU7正式发布，共有小米SU7后驱长续航智驾版、小米SU7 Pro后驱超长续航高阶智驾版和小米SU7 Max双电机四驱超长续航高阶智驾版三款车型。定价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。

配置上，小米SU7对标保时捷、特斯拉，并且具备自研三电技术、人车家全生态以及智能驾驶等众多特点，即便对于国内自有品牌和造车新势力，都将形成极大的压力。

业界普遍认为，虽然20万至30万价格区间内，小米将面对小鹏、极氪、智界等竞争对手的挑战，但凭借小米的品牌、粉丝优势和技术实力，依旧会有不错的潜力。

昨晚，两个多小时的发布会犹如一场小米汽车专属的盛典，而背后也是一场小米式的营销盛宴。

包括蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想，以及长城汽车董事长魏建军和新任北汽集团董事长张建勇等国内汽车圈重要嘉宾出席发布会，吸引了大批业内人士和用户的目光。

同时，雷军带董事们参观工厂、雷军与魏建军互赠汽车、李斌祝贺雷军等发布会前后的热点话题热度也在互联网上迅速升温，一时间引爆互联网。

最令人期待的是小米SU7的定价。经过长达3个月的“饥饿营销”，昨晚小米SU7定价终于揭晓，虽然不是9.9万和14.9万，但以21.59万的价格买到一台“媲美特斯拉、保时捷”的小米汽车，仍然令不少用户心动。同时，小米也以此延续了一直以来的“高性价比”策略，没有让米粉失望。

当然，借助营销为新车发布会造车，无可厚非，但除此之外，我们还能发现小米新车背后更多的看点。

打造人车家全生态

雷军是懂营销的，但他也熟悉打造生态。

根据调研机构Canalys数据，2023年小米全球智能手机出货量为1.46亿，排名稳居第三，市场份额为12.8%。

财报显示，2023年末，小米AIoT（人工智能物联网）平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数增长至7.4亿，同比增长25.5%。

随着汽车业务的加入，目前小米已成为国内首屈一指的横跨智能手机、智能家居、可穿戴以及汽车等多个领域的生态体系，即“人车家生态”。

相比同样打造车机互联的吉利汽车和蔚来汽车来说，小米不仅已经拥有庞大的智能手机用户基数，还深耕智能家居场景，打造全屋智能，结合小米生态链，可以提供大量的互联解决方案。可以预见的是，此次这一理念延伸至汽车端，势必复制以往的成功经验。

昨晚，雷军将汽车比作一个房间，更是一个全屋智能的场景，他说：“底层全部是澎湃OS，再加芯片、操作系统和AI打通。这对小米的战略有着极其重大的意义，我们去年升级了公司的战略以后，汽车成了我们战略的核心部分，人车家是个闭环。”

国产供应链再升级

提到供应链，人们往往想到的是苹果，然而，小米也是供应链“管理大师”。

去年11月29日，小米旗下Redmi品牌十周年之际，小米集团总裁卢伟冰回忆道：“红米一代一共卖了4,460万台，带动了国产供应链的发展，彻底终结了山寨机，普及了智能手机，加速了移动互联网的发展。

他透露，小米的国产供应链合作伙伴已经达到约300家，包括瑞声科技，舜宇光学、天马微电子、上海韦尔半导体、比亚迪电子、TCL华星、欣旺达能源等。

表面上，小米智能手机以极致的性价比，成为山寨机的“终结者”，而背后小米也助力国产供应链的升级、推动整个产业的崛起的关键力量之一。

自2021年官宣入局造车以来，小米不仅自研三电技术，据统计，它还投资了近50家汽车领域的企业，涵盖车规级芯片、线控执行器、动力电池、电池原材料、激光雷达等关键领域，以加速自身的供应链布局。

如今，汽车成为小米的“新战场”，公众对其供应链的关注程度也水涨船高。基于小米在电子设备上的多年经验，势必影响和改变新能源汽车零部件和供应链的格局。值得注意的是，随着小米新车的正式发布，相关供应链概念股也因此受益，或将迎来再升级的新机遇。

雷军的后发制人

今年年初，雷军用“可以后发制人！”来回应“小米造车造晚了”的问题。 

在昨晚的发布会上，雷军表示，“蔚小理”三位创始人给了他很多建议，让他少踩了很多造车的坑。

虽然小米汽车姗姗来迟，但国内一批又一批造车新势力和自主品牌经过实践，已经积累了丰富的技术和经验积累，同时市面上大量的设计理念和技术路径都经过了多轮的迭代和验证，小米都可以借鉴和学习。

另一方面，相对造车新势力来说，小米并没有融资的迫切需求，自身就拥有庞大的资金储备，“官宣3年投入百亿、10年投入千万美元”就是小米的底气。

更重要的是，小米多年来拥有庞大的粉丝基础，例如2023年月活用户已达6.41亿。现成的庞大粉丝群体正是小米汽车上市如此火爆的原因之一，也很可能成为其销量的基石。

雷军的后发制人，除了更新的设计理念、更先进的技术以及更低的售价外，还将迎来更成熟的市场和用户群体。中汽协数据显示，2023年中国新能源汽车新车销售渗透率达31.6%；中国电动汽车百人会预计，2024年新能源汽车渗透率有望超过40%。这都预示着，新能源汽车市场的潜力仍然巨大。

虽然目前中国新能源汽车市场竞争日趋激烈，“价格战”持续不断，但经历过智能手机市场“搏杀”的雷军和小米，依旧拥有后发制人的可能。

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