现在的老板普遍的比较钟爱大型车， 雷克萨斯LX570便是一款有名的神车了，也一直处于加价提车的范畴，4S店基本都要加价20万左右，就算是入门级也要加上十几万，但是其实老板们一般不会选择中规版本，毕竟加价太多，大多都会选择中东版本以及加版，毕竟现在平行进口140万左右，比4S入门级至少140多万提车的性价比高很多。

雷克萨斯LX570的价格可以说是一直非常坚挺，即使指导价高达140多万也要加上20来万提车，其实雷克萨斯LX570销量其实比不上同级的路虎揽胜行政，但是丝毫不影响加价的势头，好在现在可以通过平行进口，就不用再高价从4S入手了，而今天聊的就是这款140万的加版LX570，顺便小编就带大家来看一下为什么雷克萨斯LX570需要加价，以及值不值得出手。

加版的这款LX570其实相当于指导价为133.9万的中规尊贵豪华版，稍后小编会分析两款的差异，先来说说加价的原因。首先来分析一下加价车的共同点，熟知的五大神车就是丰田埃尔法、路虎揽胜行政加长版、奔驰G级、奔驰S级以及我们的雷克萨斯LX570了，无疑这几款车都是相当奢华，并且都属于中大型车，这就是老板们比较偏爱的点了，而LX570在其中的地位同样是比较高的，它其实属于丰田旗下。

LX570的豪华感其实从外观、内饰以及用料上就非常明显，它的前脸设计非常的霸气，宽大的纺锤形横格栅无论放在哪款车旁边都气势不减，而LX570还是硬派越野标志的非承载式车身，越野性能也是佼佼者，而其内饰设计更是比肩奔驰S级的豪华，所以LX570的加价还是非常有底气的，经部分车主的反馈，LX570的质量也是非常好，耐力程度还是很有丰田系的感觉，基本不会出现什么毛病，因此LX570也就成为了车友们追捧的对象。

回到今天的主角加版LX570，车身以及内饰设计肯定是和中规无差别的，因此小编就主要谈谈它的配置，和中规版本还是略微有些差异。这款来自加拿大版本的LX570其实发动机比中规版本的要新一些，对比不难发现19款加版的发动机都更加优秀，两者都是8缸5.7L发动机，但是加版最高可以榨出388的马力值，中规则是367马力，峰值扭矩也是加版更加出色，之前中规还是欧5排放标准，而加版则已经是欧六了。

两者的缸体材料也不太一样，加版是铝，配合LX570使用的自然吸气模式也非常适合，中规则是铝合金，因此中规的整备质量是2800kg，而这款加版仅2680kg，两者的助力模式也不同，加版则是更加先进的电子助力，中规还是液压助力，相比之下加版确实优秀不少，而LX570还有一点比较能体现自身皮实的地方就是它可以用92号油，这对于喜欢越野的车友来说就是一个福音了。

基础配置的话，加版和中规这款尊贵豪华版几乎一致，车内也都是实木和真皮装饰，但是座椅是更高级的半苯胺真皮，像座椅的前后加热通风功能以及调节配置都是一致的，车内的音响系统则是马文森音响了，加版的喇叭数量则更多一些，同时还多了转向头灯和几项高科技技术，缺点就是少了一个抬头显示，整体来说其实加版配置略高一筹。

今天聊的这款加版LX570可以说是技术完胜中规，配置也更高，但中规的尊贵豪华版则最低需要加价至147万，而平行进口加版140万左右的报价性价比更高了，尤其是技术更加靠前一些，车友们就不用花大价钱买相对旧的了吧！

各位老板看完雷克萨斯lx570加价多少心中有数了吗？