雷克萨斯ES200最为最入门的车型，它的优势我想不必多说即便到现在店里面依旧没有现车，要等几个月为什么会出现一车难求的现象，一方面是因为原装进口车的身份加上雷克萨斯在国外毕竟资源有限要靠对外进口那些原材料所以产能不足，另一方面雷克萨斯的口碑确实在豪华品牌里故障率低的有点爱好，几乎开不新一辆永流传的高度评价当然是有点夸张，不过和BBA动不动烧机油发动机变速箱渗油漏油的现象在雷克萨斯身上几乎看不到，

买es200的人一般也性格比较佛系，2.0L的动力带动它说有多澎湃都是骗人的，堵车遇到加塞也是常见的所以这类人是有钱是肯定的更新的的是属于沉稳型

很多网友质疑ES200在动力方面能行吗？接下来就为您详细解答。全新一代雷克萨斯ES的入门级车型依旧是ES200较为亲民的售价、相比老款车型更丰富的配置以及进口标签让其一直有着颇高的关注度家族式的纺锤形前进气格栅采用了全新设计的内部结构，带来了一些新鲜感

锐利的前大灯造型与大哥Ls较为相似，想要区分它俩很简单ES日间行车灯为整体式设计，而LS前段是三条细线。另外，ES全系标西配LED前大灯，但ES200没有采用矩阵式设计。没有加长的ES面对奥迪A6L等加长后的对手，自然在车身尺寸方面处于下风。尾灯L型的灯带继承了上ー代车型的设计，点亮之后也能带来不错的辨识度。

来到es200的车里映入眼帘的是木纹、皮革以及拉丝饰板，再加上细致的做工，ES内饰质感非常出众，很显档次整体造型相比对手也更具设计感。液晶＋指针式仪表看起来很精致，仪表上方左右两侧分别为车身稳定系统和驾驶模式的旋钮，这已成为了家族式设计。

全系标配了8英寸显示屏，但操作 Remote Touch系统依旧需要通过挡把旁的触碰板，用户体验并不好。皮革座椅舒适性令人满意，除了腰部支撑、记忆功能外还配备了自动调节的电加热和通风功能，诚意满满。

ES200搭载的是6AR－FSE 2．0L发动机，大家熟悉的老伙伴，最大功率167马力，峰值扭矩为199牛米，与老款保持不变。值得一提的是，ES配备了行人碰撞保护系统。其利用位于发动机舱左右两侧的弹射装置瞬间将发动机盖抬高，减少碰撞对行人造成的伤害，但每次使用后都需要换装一些新的零部件，无形中提高车主使用成本。当然，人命关天能用钱换取更低的人员伤害程度还是值得的。

ECO模式下的动力只能用慵懒来形容，毕竟其出发点是为了节油。好在当切换至普通模式后，动力输出有了明显的变化起步也变得更为轻松，不再赖着不走。线性的动力输出很友好，300orpm之后会有一个小爆发虽谈不上推肖感，但车速的提升还是较为明显的。2.0L发动机的动力储备能够满足正常的使用需求，即使是高速超车也只需略微给一些提前量也能够从容的提速、超越，不会让驾驶者过于紧张。6速手自一体变速箱与发动机称得上是老搭档了，默契自然不必担心，两者匹配程度很高，动力输出很连贯，平顺的換挡也值得肯定。唯一遗憾的只剩下挡位数偏少，导致高速巡航时的转数稍微有些高。

结语

：新车底盘扎实而富有初性，能够提供足够的侧向支撑，丰富的路感，再加上不错的指向性，整体比上一代车型更为运动。但这并不意味着牺牲掉了舒适性，估计ES往后也不会成为1台运动取向的车型，毕竟出色的舒适性早已成为了它的标签。而全新ES对路面振动的处理也没有让人失望，干净、利落，丝毫不逊色于大哥LS。

你们觉得es200值不值得等它，最低配的整体表现你们怎么评价？正如俗话说：三个臭皮匠顶个诸葛亮欢迎下方留言评论你的看法和大家一起分享吧