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●ES 200的背景信息

雷克萨斯ES车型除了主要销往北美之外，亚洲市场消化了ES的大量订单，这其中中国市场又是重中之重。亚洲市场并不像北美那般喜好大排量动力，再加上我国税费挂钩排量的政策引导，更容易激发豪华车趋向小排量化。为此装备由母公司丰田开发，型号为6AR-FSE发动机的ES 200诞生。这台2.0L发动机曾经装备在中期改款的国产第七代凯美瑞上，目前ES 200除了在国内发售外，同时还在台湾地区进行销售，后者更是直接取消掉ES 250，专心售卖ES 200入门自吸动力以及高企的ES 300h混动车型。

●2.0L性能如何，动力够用吗？

这台发动机享有VVT-iW广角可变气门正时系统和D-4S燃油双喷射系统，这两项丰田最新最先进的发动机技术，动力数值表现上来看最大功率123kW，最大扭矩199Nm，与凯美瑞2.0L动力规格完全一致。

用地板油方式激烈驾驶，显然也不符合ES 200的气质，略显迟疑地动力回馈会让你心态放平。可以说，这副2.0L发动机一个明显的特性就是低扭不足，侧重于中后段的动力表现。所以驾驶中，右脚对油门不够狠的话，感觉还真是有些无趣。2.0L的发动机要在比较高的转速才能够尽情释放剩余功率，需要提出的是，这或许和国内大多数购买ES的顾客驾驶方式相悖，ES的买家大多驾驶方式斯文，做事低调。

动力小结：需要用高转建立起理想的加速力，ES 200的动力水平恐怕已经是豪华车的动力底线了。

●ES的行驶豪华感未作任何妥协，唯一不足是发动机噪音控制

着眼于动力品质，其实不仅仅反映在测试数据上，对于雷克萨斯这样的豪华车来说，动力运转所能体现的高级感更重要一些。首先需要考量的是平顺性，ES 200匹配的6速AT变速箱，换挡的动作处理得很精妙，可以说每一次地换挡都很隐蔽，让人难以察觉。若不是瞄着转速表，的确很难让人感知到换挡的经过，而且无论升降挡都是如此，ES 200开起来就是给人顺滑&无压力。

可以说，开ES能够找到40岁成功人士的信赖和深沉感。唯一不足的是发动机的噪音表现，对于同等价位的普通品牌或许我们不会过多吐槽，但这是以舒适见长的雷克萨斯ES，每每压榨一下发动机动力，便会随之招来更大剂量的发动机噪音传至车厢内，印象里ES 250可没有这般“失态”。

●ES 200配置乞丐吗？

ES 200分为了售价29.8万元的精英版，和售价31.8万元的舒适版，为了进一步突出油耗表现，发动机启停系统仅提供给ES 200车型。

相比于ES 250车型，ES 200缺少了一些突出高端的配置，这包括：LED头灯仅为近光源，少了3组记忆以及电动调节方向盘，进出车内少了座椅后移和方向盘抬高带来的仪式感。取消掉LED车内氛围灯、实木内饰以及商务气息的遮阳帘。可以说，ES 200上所删减的配置对于大多数人来说并无大碍，都是些提升豪华X格的装备，务实买家可以忽略。

ES 200作为一部豪华车，配置水平总体来看还是体面的，这包括同为10向电动可调前排座椅，10安全气囊，旋钮式信息操作系统，贵出2万元的舒适版，主要增加了主动安全升级包，这包括：自适应巡航控制系统ACC，预碰撞安全系统PCS，车道偏离警示系统LDA，远光灯自动控制系统AHB。并增配有自动雨刷，可选装导航。在内饰豪华度上完全一致，可以说ES 200售价为29.8万元的最低配同样不会沦为乞丐版，务实的配置足够撑得起ES豪华车的门面。

●让人心态失衡亦或为之倾倒的2.0NA，虚荣？装X？动力不足？

雷克萨斯ES 200确实在同级豪华车当中属于动力规格最弱的一台，但这台2.0L自吸发动机融合了丰田最新技术成果，通过灵活多变的气门和喷油系统，带来高效的燃油经济性，并且只需加92号汽油即可满足胃口，这非常适合一些偏远地区的买主。

从用料以及豪华价值上来看，雷克萨斯ES200 相比于凯美瑞而言，各个细节均能够体会到豪华车应有的精致和奢华感，用料精良，舍得下本儿，不论是皮质座椅，亦或是不易察觉的尾厢门衬里，ES处处都更加用心，一丝不苟地态度更能体会豪华车的尊贵。

从驾驶品质上来看，ES 200在豪华程度、行驶滤震水平、车厢隔音处理以及细腻流畅的驾驶沟通上来看，都要完爆凯美瑞几条街。凯美瑞虽然同样是一部驾驶轻松，省心省力的中级轿车，但与ES相比下，车厢内的舒适性明显有欠缺，隔音降噪的成效也要弱上几个节拍。

从售后，品牌服务上来看，雷克萨斯ES 200这样的汽油动力车提供4年/10万公里的保修保养政策，而混动车型更是提供6年/15万公里的保修保养政策。也就是说，后续在长达4年的用车期间，一般常规保养不再花费车主的金钱，况且雷克萨斯4S的服务态度，用户体验来看更是行业标杆。这一点上，就能够追回数万元的差价，缩短两者实际价格差。

最后，结合国情，从面子上来看，在很多场合很多环境下，需要这样一部豪华大轿车撑撑场面，恰好“凌志”的威名早在二十年前就已经打响。对于一些人来说，开凯美瑞2.0L不如进行部分贷款，买入一台ES 200作为座驾，彰显自身实力的同时，还能够提前享受到豪华车在服务、综合产品品质上的优势。

雷克萨斯ES 200还是非常适合国情的产物，不需要太盈余的动力，以更经济的售价打动人心，况且ES 200在核心配置水平上并未进行过分的阉割，即便是售价不足30万元的入门版本，也能够得到安心的安全配置，体面的车厢豪华氛围，并未丧失豪华车应有的品质感。雷克萨斯在产品可靠性，以及售后服务体验上还有这充足优势。

ES 200这一步棋，一下子将ES车系搅入原本国产豪华车入门款动力所处的市场空间，同时还会对传统B级车高配买家形成干涉。如果有上述车型购买计划的买家，我会奉劝他们认认真真考虑一下ES 200。可以说，在这个级别，人们在迈入成功大门的两个抉择分别是宝马3系和雷克萨斯ES,宝马3系能够给与你驾驶信心，是个身手敏捷的健将。而ES则会告诉你什么是心平气和和泰然自若，而现在，29.8万元的门槛真的很低了，你与雷氏豪华的距离从未如此贴近过。

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