创作立场声明：人生的第二辆车子，居然违背了自己之前说过的话：不买电车！通过一个多月的使用，也对于这辆车子有了一定的认知，与大家一起分享，共同探讨。

今年因为孩子读书的原因搬到了新家，但距离工作的地方就非常遥远了，原来的汽油车由于油耗高而且不是粤A牌照需要开四停四，因此就考虑买一辆几万块的新能源车子作为代步来使用（为啥不买个粤A牌？主要是两万多的价格加上10L以上的百公里油耗确实伤不起，而且买多一辆电车平时也更方便一些）。

其实作为代步车，我刚开始预算大约是四万左右，在这价位段其实可选的并不多，我在挑选过后，将预选的车型罗列如下：

五菱宏光Mini EV：

优点：价格便宜；外形漂亮；可玩性强。

缺点：续航短，最长只有170KM；安全性一般；车身太短，空间逼仄，因此首先出局。

长安奔奔E-star国民版：

优点：302KM续航；价格便宜；外形也还行；支持快充；五门五座；3.7米车身也基本够用。

缺点：没有安全气囊；等车时间太长。

长安奔奔E-star国民版其实我是去试驾过的，最开始还是比较满意，虽然说内饰和配置都一般，但基本上达到了要求，然而当我了解到主副驾位都是没有安全气囊的时候我就退缩了，毕竟安全还是第一位的。

荣威Clever科莱威：

优点：302KM续航；外形也过得去。

缺点：3.1米车身偏短；原装R13轮胎偏小；只支持慢充，基于以上原因，Clever也最终出局。

东风新能源EX1：

优点：301KM续航；外形也可以（其实它跟雷诺E诺就是两兄弟）；3.7米车身也够用；后备箱也比较大；支持快充。而且我在试驾之后感觉也可以，两年免息+上牌费，首付非常低，说真的我都已经动心了。

缺点：内饰一般；设计略微老气。

不过买车这东西是不能给损友们知道的，不然上来就忽悠你加钱，就如卡吧名言一样：三千预算进卡吧，加钱加到九万八。我要买车的念头刚一透露，结果他们就马上说三四万的车没啥好的，至少买个六万左右的吧，不如看看欧拉黑猫和零跑T03吧，至少在配置上好很多，如果是分期的话，其实比四万的车每个月月供多不了多少。好吧，听人劝吃饱饭，那就去看一看吧。

欧拉黑猫：

优点：301—405KM续航；外观可爱；颜色搭配多；配置比较高；3.49米车身也基本够用。

缺点：就这个价位段来说，没有什么特别值得一提的缺点，我也去试驾过，整体感觉也还可以，但主要问题就在于外观上，如此可爱的样子我确实不太接受。

零跑T03：

优点：403KM续航；配置在同级别里面最高；3.6米车身够用；安全配置较好；科技性强，可通过APP控制。

缺点：非传统大厂，车子不如其他成熟。

最终经过试驾，我还是确定预定了零跑T03轻享版，因为外观比较合我口味，而且价格上共计优惠了8000，也颇为有诱惑力。为什么会买丐中丐版？主要是因为我认为作为一个代步车，其他没必要的功能能省则省，满足最基本的需求就够了（说那么多还不是因为穷）。

我在7月1日下定，免费升级了R15轮胎，加费用上了珊瑚橙车漆，然后跟销售确认大约什么时候可以提车，销售跟我说最快预计到七月底可以提车，谁知道一直到了8月9日才提到车，正所谓销售的嘴，骗人的鬼啊。不过今年因为芯片短缺的原因，导致普遍提车时间都比较长，其实我是可以理解的。但提车居然是到佛山的4S店，开车过去都要四五十分钟，这就有点离谱了。

由于今年政策改变，所以我只能请假自己到车管所办理上牌，不过还好当时是周一，所以上牌速度还是很快的，车检过后大约一个星期车牌就寄到了家里。

两辆车子的合影，其实刚开始我希望这台车的车牌后五位跟另外一辆车是相同的，或者至少有三位数相同，但我在自选车牌的时候捣鼓了半天，系统都提示已被选用，无奈只好机选，本来希望可以有粤A·A牌的，结果出来都是粤A·D，罢了罢了，最终选择了这个略微好记的。

平时开惯了SUV，刚开始开T03的时候确实感觉很小，视野也不够开阔，毕竟两台车子尺寸差了一米，空间也逼仄了很多，不免有点缩手缩脚的感觉，但开习惯了之后感觉还是挺灵活的，停车也更加方便。

换一个角度来看，就可以看出T03确实比H6短了一大截，就跟一个小不点似的。

从一个更高的角度就可以看得更加清楚了，如此一看T03显得相当圆润可爱，当然我也觉得T03的前脸稍微短了一点，如果可以稍长一些，就会更具流线型，颜值也可以提升一大截。

T03虽然说有几个颜色可选，但我最终还是加钱上了珊瑚橙，主要是因为这个颜色比较张扬，更符合我的性格。不过虽然说是橙色，但其实更接近红色，因而看起来更加的鲜艳。

T03车身长度约为3.62米，轴距达到了2.4米，其实严格上来说已经跨入了A0级别，虽然确实不算大，但空间基本够用，驾驶灵活，停车也比较方便。轮胎我从R14升到了R15，看起来就更加协调一点。最小离地间隙为14CM，相比以前开SUV来说就要谨慎不少了，毕竟以前我可是马路牙子随便上，没有担心过磕磕碰碰的问题。

T03大灯比较圆润，但全系都只是卤素，晚上的时候确实比较昏暗，当然就这个价格的车子来说，也不能要求能用上LED。T03具有自动头灯功能，这一点还是比较方便的。

T03支持快充和慢充，随车附送慢充电枪，但慢充据闻需要十多个小时才能充满，而快充从30%到80%只需要半小时即可。根据我一个多月的使用来看，从续航90公里左右充满到403公里总共花费大约1.6小时，费用大约为二十块多些。

21款T03有两种电池可选，分别是磷酸铁锂和三元锂，虽然说从参数和性能而言磷酸铁锂更适合南方使用，但我问过之后了解到三元锂是宁德时代的，所以我最后决定买三元锂版本。电动仓看起来比较空，没有像油车那么满满当当的。

后视镜也是比较圆润小巧，但视野略小。

从后面来看，就可以看出两个车子体形的差距悬殊了。为了节省成本，T03也的确花费了不少心思，比如说后窗就没有配备雨刮。

T03配备了电动尾舱，大约长按三秒就可以开舱，但关舱依然是需要重重地关上。旁边凸起的是后视摄像头，视角比较广。

T03的尾舱真的很小，至少对于我来说是如此，二排支持放倒，但角度不大，也增加不了太多空间。当然作为一台代步车，基本上没有什么机会放多少行李的，所以也无需担心。

T03前排空间尚可，使用的是织物座椅，其实我对于仿皮座椅也没多大需求，H6就是仿皮的，这么多年感觉也就这样。但T03的座椅我感觉设计是有很大问题的：1、座椅头部有较大的角度，没有调节上下的功能，导致颈部和部分背部悬空；2、腰部不能很好地贴合座椅，长时间开车会感觉腰酸背疼。因此我在提车回来之后马上就买了头枕和靠背，总算舒服了不少。

T03其实有不少看起来挺强大的性能，比如说L2级别辅助驾驶、全自动泊车、ACC自适应巡航、面部识别、语音识别、车联网、OTA升级以及APP远程控制等，当然作为丐中丐版肯定是被阉割了很多的了，而且说实话我也不需要那些花里胡哨的功能，没必要为用不上的配置浪费钱。

方向盘相对来说偏小，而且非常轻盈，刚开始的时候对于开惯了H6的我来说确实有些不习惯。

车子的很多设置都可以通过触控屏来操作，总的来说触控还是很灵敏的。T03拥有三种驾驶设置，分别是标准/运动/经济，标准的驾驶感受比较接近传统油车，但耗电比较大，我在市内道路测试过几次，得出结论大约是0.5倍的效能，也就是行驶10公里，表显约耗掉20公里的电量。因而我最后选择了经济模式，在这个模式下松开电门就有比较强烈的停滞感直至完全停止，而且更加节能，具体能去到多少？我将会在下文中列表说明。

T03可以用APP远程操控，我很喜欢的一个功能就是提前开空调，这样开车时就不会感觉那么闷热了。此外还可以看到能耗等信息，目前我开了3500公里，百公里能耗约为15kWh。

T03钥匙塑料感很足，比较小巧，功能也很简单，并没有什么特别可说的东西。

雨刮功能设置在了这个位置，刚开始的时候确实不习惯。

T03使用了怀挡设计，刚开始的时候让我尴尬不已，想要开雨刮的时候就习惯性地上拨档把，还好T03有防呆设计，没踩脚刹的时候换挡不会有反应。开了一段时间之后，还导致我在开H6时想要倒车，结果下意识去拨雨刮，尴尬不已。

后视镜也是感觉偏小，视野真心不太够。阅读灯整车也只有两个，后座并没有，这也是抠成本的一个具体表现了。

副驾驶储物箱略微偏小，但基本上还够用。

T03只有一个USB接口，因此我只好买了一个点烟器转USB接口的接头，如此一来就可以解决手机充电的问题了。因为它没有扶手箱，因此在这个地方设计了一个弹出式杯架。

左右门的储物位置并不多，勉强可以放下一瓶500ML的矿泉水。作为低配，它只配备了两个6.5英寸的喇叭，音质确实很一般，因此改造是势在必行的了。

T03是五门四座，后座的腿部空间略微逼仄，但因为尾舱比较小，加上也有2.4米的轴距，因此1.7米左右的成人坐进去感觉也还好，1.8米的大汉就会很憋屈了。在后座的前方中间位置也有一个杯架，算是比较贴心的设计。

后车门的储物位置也很小，勉强可以放下一瓶矿泉水，也预留了车门喇叭的位置，可以根据自己的需求来增加。

这张照片是在车子3000公里首保时拍摄的，可以看到车底很平整，这回阿杜就更放心了。不过车子最低离地间隙只有14CM，对于开惯SUV的我来说觉得有点矮了，不能像以前那样肆无忌惮地开。

这个是目前的能耗记录，平均100公里能耗大约为14.9，应该是比较准确的，毕竟已经开了3600多公里，那么403公里续航实际上表现如何？我下面做一个表来说明。

我记录了12次在广园快速路+市区道路行驶的记录，（均使用经济模式）可以看到大致的效能比在0.7-0.8之间，在比较拥堵的情况下效能比下降到0.65左右，可以看出水分的确有，但没有那么厉害，在我看来是可以接受的范围。

也有很多人提到T03刚充满电之后前面的二三十公里续航比较虚，我也发现了这个问题，从我公司出发到内环路大约6公里，续航就从399一下掉到了375左右，但后面的续航情况还算比较正常。

关于高速的情况，目前我只跑过两次，因此没有多少参考的价值，能效比约为0.5。最高速度只能去到110公里而不是标注的100公里，但已经感觉T03有点力不从心，跟开油车的那种轻松自如之感有着很大的区别。那么开高速是否会感觉飘？目前来说并没发现，因为车子其实也有1.4吨的自重，加上重心也比较低，所以也还好。

在提速方面，T03感觉中规中矩，不属于很迅猛的类型，整体感觉比较线性。刹车偏硬，因此需要比较轻柔地踩刹车，否则会有强烈的顿挫感。此外车子的避震做得一般，底盘偏硬，高情商的说法是路感好。胎噪和风噪就我来说感觉也还可以，比起H6来说略低一些。

关于充电，上文也已经提到从30%到80%快速充电只需要半小时，这个充电速度也还可以接受。从80公里续航到充满，大约需要1.3小时，费用约为20元。

另外还有个小问题需要提出来的就是T03在停车之后是没有怠速的，因此如果在有一定坡度的地方停车再起步会有明显的后溜情况，需要练好刹车和电门的快速配合。

写在最后：

车子已经开了一个月多，总里程也超过了3600公里，也算是有了一定的使用心得，总体上来说作为代步车，零跑T03算是合格的，价格不高，颜值也过得去，续航403公里，尽管有一定的水分，但还在可接受的范围之内。

优点：

1、续航403公里，实际能效比在0.7-0.8左右。

2、有快充功能，最多1.5小时可以完全充满。

3、外观设计尚可。

4、配置在同价位车型而言比较高。

5、内部乘坐空间在同价位车型而言算是比较宽阔，舒适性还可以。

6、 车身小巧，变道/停车都很灵活方便。

7、 可远程操控开关车门/空调等。

缺点：

1、尾箱较小，储物空间少。

2、避震效果一般。

3、主副驾驶位座椅舒适性很一般。

4、原装喇叭音质较差。

5、有后溜问题。