另外两名老将预计将于发稿时抵达沙特阿拉伯，并将开始今年剩余时间的达喀尔之旅。这次他们乘坐的是润滑油星之队的零公里车队。零公里润滑油是一家来自山东济南的润滑油公司。他们是达喀尔的老朋友。每年的达喀尔拉力赛开闭幕式上，你都能看到许多印有零公里润滑油标志的四轮赛车。 t2、t3 至 t5 组中出现了零公里。现在零公里终于赞助了我们的摩托车队。我真的很期待比赛涂装！至于星之队，则是两个老朋友在一起的事业。 2023年环塔拉拉力赛，他们共同带领星之队四位车手实现国内顶级拉力赛梦想。如今他将前往达喀尔，再次为自己的梦想而战。

车手·张敏 No. 75

达喀尔 6 场比赛中第 4 名：2023 年第 88 位、2023 年第 61 位、2023 年第 51 位、2023 年第 46 位

Tour Tower成绩：2017年、2018年、2023年Tour Tower亚军，2016年Tour Tower季军

张敏16岁开始越野摩托车训练，曾是越野摩托车领域的职业车手。事实上，他在2006年就退役了，但因为对摩托车的热爱，他继续进行体能和技术训练。直到2011年，他才找到了职业生涯的转折点。当年，环法拉力赛正式升级为国际级赛事，成为亚洲乃至全国最大的拉力赛场。张敏也正式从车手越野赛场转战车手拉力赛。如果有人想问越野赛和拉力赛之间的区别，张敏可能是最了解的人之一。

张敏首次与赵宏義联手参加游览塔是在2012年，两人至今仍是合作伙伴。 2017年，他们还一起首次亮相达喀尔，但敏的前两次达喀尔尝试都因机械故障而失败。完毕。与此同时，张敏在国内环法拉力赛上连续三年获得亚军。量变换质变的积累和积累的点终于在2023年突破，张敏首次完成了达喀尔，这是最后一次在南美举办的达喀尔。我们在比赛中获得第46名，创造了达喀尔摩托车车手最好排名的新纪录。

2023年达喀尔第8赛段，敏戈遭遇变速箱故障，未能完成比赛。被拖回营地完成维修后，他决定第二天继续，并坚持跑完全程。但由于发动机问题，Maintenance 车队被罚时 39 小时，最终排名第 88 位，拉力赛 2 组第 61 位。对于 2024 年达喀尔的目标，张敏在接受组委会官方采访时表示。组委会表示，希望能够顺利完成比赛，享受比赛。

车手号78 赵宏義

7 次参加达喀尔比赛获得第 6 名：2023 年第 68 位、2023 年第 79 位、2023 年第 45 位、2023 年第 64 位、2023 年第 58 位（2023 年第 7 组）、2018 年第 74 位

Tower Tour 成绩：Tower Tour 冠军 2011、Tower Tour III 冠军 2018、Tower Tour 4 冠军 2016、Tower Tour 5 冠军 2017

赵宏義出生于赛车手，专业。 14岁从体校进入北京摩托车队，成为系统内职业摩托车运动员。后来，随着体制的变化，赛车运动变成了商业化运作，地方车队解散了。赵宏義开始担任卫星电视主持人和制片人。但他的摩托车梦想从未实现。那一年的北京奥运会，在老朋友张敏的带领下，终于决定重返竞技状态。三年后，他站在了环塔的最顶层。

赢得环塔并不是终点，而是另一个起点。赵宏義在达喀尔设定了他的下一个目标。尽管他在2017年首次参加达喀尔挑战赛失败，但他在第二年重返达喀尔并实现了完成比赛的目标。第三年，他选择了更加艰巨的挑战——无人支援组。无支援达喀尔组的参赛者在整个比赛过程中不允许获得支援团队的支援。每天步行数百公里回到营地，他还要修理自己的汽车。车手的体力、耐力、综合素质非常重要。这是一个巨大的考验，但赵宏義不但吃尽了苦头，还在无援组中获得了第七名。他也是车手迄今为止唯一一位成功挑战无人支持群体的人。

2023年达喀尔，赵老师荣获达喀尔精神奖。因为他在游戏过程中多次帮助了他的朋友，帮助了像我们一样的其他车手人，也帮助了来自他从未见过的外国的车手人。在合作的氛围中做事是达喀尔精神的最新组成部分。刚刚看到群踢车的视频，才知道赵老师和敏哥的第一次达喀尔体验是从穿越全国拖车600公里开始的。他们至少知道陷入陌生境地的无助，所以当别人有困难的时候，他们也愿意帮助别人。

作为我们在达喀尔最有经验的车手，赵宏義即将开始他的第八次达喀尔之旅。本届达喀尔，他希望延续个人6次完赛的纪录，并打破2023年A组个人最好成绩第45名。祝愿两位达喀尔老将在沙特阿拉伯的比赛中一切顺利，我们也会在后面为车手的大家加油！ 2024 年达喀尔拉力赛将于 1 月 5 日星期五开始，并将持续两周。届时破产兄弟将为您带来图文视频完整报道，敬请期待。

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