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图为雪龙二号为了进行南极和北极的科考行动，中国打造的这艘船舶才叫真正大国重器，雪龙2号满载国人希冀挺进人类禁地，对中国来说意义重大，那么中国雪龙2号到底有多牛？这是第1艘由中国自行研制并投入使用的破冰船，在技术上比起西方国家的产品更加优秀，不仅能够为中国带来一系列科研领域的新发现，还能让中国在南极相关问题上拥有充足的发言权，雪龙2号极地考察船是中国第1艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。

图为雪龙二号中国于1985年和1989年`分别在南极建立了长城和中山这两座科考站，然而南极洲的环境非常恶劣，零下20度的低温在这里是家常便饭，再加上经常降下暴雪，而雪的融化速度又相对较慢，因此南极洲上甚至堆积了高达2千米的厚重冰层和雪层，通往南极洲的航道也被冰层所覆盖，因此普通的船舶无法为这两座科考站提供重要的物资补给和人员接送服务，必须用破冰船才能在被冰层覆盖的海域开出一条航道来，让后方的补给船能够有航道可走，因此破冰船必须具备极其强大的动力系统和坚固的合金钢板制成的船身，才能像刀切黄油一般在冰层当中穿行自如。而外国在破冰船技术上同样对中国进行了技术封锁，因此中国只能自行研制雪龙2号的相关技术，最终这个艰巨的任务被交给了船舶集团802所以及江南造船厂，前者负责设计，后者则负责具体的建造工作，整艘船由11个构件组成，各项设计都相当复杂。

图为雪龙二号在完工之后，该船总计能够搭载90人，续航能力超过2万海里，航速可达12节，自持能力达60天，足够完成一次完整的南极科考之旅，除此之外，为了保证开辟出的航道足够宽敞，开船的宽度达到22米，长度则有122米，破冰能力十分出色，即使是1.5米厚的冰层加1.7米厚的雪层，都无法阻止雪龙2号的前进。并且由于床头和床尾都由这种合金制成，还配备了可变方向的推进系统，雪龙2号还具备一项其他破冰船都无法做到的独门绝技，那就是船头船尾都可进行破冰推进，避免在后退行驶时被困住的窘境。这艘船舶的实际破冰能力已经经过了充分的验证，自2019年交付至今已经完成了将近40次出海航行任务，帮助中国科研人员对南极洲进行了充分的研究，并且雪龙2号并不是国产破冰船发展的终点，有消息指出中国已经开始了核动力破冰船的研发，在该船研发成功之后，中国必然拥有更加强大的破冰和南极科考能力，甚至船用反应堆的研发过程也会对核动力航母相关技术产生推动。

图为雪龙二号中国之所以要打造“雪龙”号破冰船，则是因为南极洲作为一个几乎从未有人类染指过的大陆，拥有着丰富的煤炭石油等资源，拥有充足的南极科考能力，意味着中国在南极资源的处理和开发上将会更有话语权。

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