分级标准大致如下：

★★★★★  严重影响车辆驾驶安全的问题或十分不便利的因素。★★★★☆  存在安全隐患或较为不便利的问题。★★★☆☆  有点不便利的问题，没有安全隐患。★★☆☆☆  无关痛痒，有点影响日常心情。★☆☆☆☆  反正就有那么个事，看着办吧。☆☆☆☆☆  隐藏款。

2、偶发性中控屏幕黑屏死机。评分：★★★★☆说明：个人是大概每个月初不定时会中控黑屏死机一次，其他少数车友也有不同程度的死机情况出现。有时是黑屏，有时是界面卡死。受影响的是车机娱乐和系统控制功能，不影响驾驶和驾驶辅助功能，歇火一段时间后自动恢复，等红灯时歇火再重启有可能就好了。不过比如夏天想调风量时，或者音乐音量很大刺耳时死机，还是很影响驾驶状态和体验的。并且反馈售后以后，也没有什么有效解决的手段，各种玄学操作也试过，要偶发了还是偶发了。所以评4星。

3、间接式胎压报警可靠性待验证。评分：★★★☆☆说明：亲身体验，一次左后轮被钉子扎穿缺气后，直到车胎完全没气了，胎压警报居然都没报警。不过作为老司机也很敏感地发现了，及时去补胎才保住了这PS4轮胎的小命，不然又得小出血一次。那喷子们可能要挑刺了“一个轮胎都没气了太影响安全了，才给3星，你一定是水军！”。呵呵，你和一台有卸一个后轮都能做麋鹿动作底盘基因的品牌，说一个胎漏气了不安全，Too Navie啊。不仅这次没出事，安全到了补胎店。之前媳妇开DS5时也有个后轮被扎穿缺气报警了，不过她不如我敏感没发现，一样开了十来公里把车安全开回家，轮胎都磨报废了，她也没感觉出来有什么驾驶上的异样。法系的底盘功力可见一斑！基于不便利性和不菲的轮胎价格来说，3星不能再多了。

4、车机系统操作逻辑不直接，菜单层级过多。评分：★★★☆☆说明：这款车机的功能操作有多繁琐，真不想多说了。简单举个例子：氛围灯你想改个色，得翻5级菜单才能找到；想给自定义仪表盘换个界面，不在屏幕控制菜单里，在哪里大家可以开洞脑洞猜一猜。不过据说新款车机系统，就是凡尔赛开始搭载的新系统很好用，便利度提高了不知多少级，后期会逐步投放到国内的DS和标致新车上，也是个可喜的消息吧。也别和一种国产新势力新能源车机作对比，那些吹嘘所谓的8155智能系统的车机肯定更先进，但是真正使用上的系统操作逻辑大多数也没见得优化到哪里去了。但是9的现款车机好歹有互联功能，也并没有差到哪里去，不便而已，3星差不多了。

5、右后转向灯故障。评分：★★☆☆☆说明：往右打转向灯，偶发性会报故障，右后转向流水灯流水效果失灵，出现频闪。售后检查后原因未知，推测是程序问题。熄火后或者行驶一段距离后自动恢复。不影响什么使用，就是有个黄色的小扳手，看着不愉悦而已。

6、倒车影像像素低，360全景为拼接图像。评分：★★☆☆☆说明：法系特有的前后鱼眼摄像头，通过移动录取广角图像拼接成的360全景图已经不是什么新鲜事了。DS7 天逸 5008 508L等车型都是这个配置。其实在全车雷达和前后影像的辅助下，我这车至今没用因为倒车挪车发生擦碰过，辅助安全已经很满足日常的使用了，甚至离开了这个系统都有点不会倒车了。可这种拼接图像始终是延时图像，不是实时的。所以有时靠近一个障碍物录入360后，障碍物离开很远了，这个图像是不会及时更新的。驾驶员可以判断没有问题向障碍物路径开车时，车辆就会猛烈报警，毕竟系统里的图像判断你是往障碍物上撞过去了。就这个工况下有点影响心情和判断。

7、转向左打轻微异响。评分：★★☆☆☆说明：有段时间（大概提车11个月的时候，持续了2-3周的样子）方向盘往左打或往右回正超过50°的时候，有个轻微的阻力感和发涩的异响。售后检查给转向游丝补油后解决。本来不是什么大问题，但是伴随转向操作车辆这种最频繁的动作有异响，还是有点让人担忧的。

8、混动车体较重，后轴甩弯有拖曳感。评分：★☆☆☆☆说明：这只是针对混动9来说，并且只和PSA同门做纵向比较。横向友商们的插混产品调教得什么水平，大家自行体会吧。主要还是上了混动系统硬件后，自重太大，加上新设计的后悬总成结构改变，使得9在高速过弯下，后半部的侧向惯性更大，弹簧工作上限变薄弱了。明显可以感觉到一个更重的尾部在努力地跟随，轻松从容度相比508L DS5 甚至5008 DS7这种燃油SUV有明显区别。不过对于日常公路上那些只能30码以下过弯的司机来说，这真不是问题。本来这车定位也不是让驾驶员可以不顾乘客感受自由发挥的。

9、后排NAPPA坐垫，珍珠缝线开线。评分：★☆☆☆☆说明：后排坐垫两侧的珍珠缝线极易开线，应该是这种缝线的工艺问题，售后反馈后无果。反正平时基本用后排，而且坐后排的人也基本不关注这个问题。开线也不影响整体坐垫的贴合问题。就1星吧。

10、水性环保车漆极软极薄。评分：★☆☆☆☆说明：我早知道这个问题，提车就贴上了车衣。不过就没做防护的车友反应，这车漆真的很容易就留下痕迹。考虑到这车颜色的稀缺度，还是建议有条件的都做个防护吧。

11、其他各种装配异响。评分：★☆☆☆☆说明：我没遇到，也是车友反应的，可能我对异响有免疫被动加成吧。其实问题解决起来很简单，就是找问题的过程相对复杂，这就视各地第一个问题的便利程度影响体验了。如果一定觉得自己花了钱，车企就得把按录音室标准处理NVH的，建议感受下其他品牌这方面的优质性能吧，会有专业人士通过各种方式告诉你一切正常。

12、右前门氛围灯偏暗。评分：★☆☆☆☆说明：单一位置的氛围灯亮度偏低，售后检查后同意更换，目前等候配件处理中。

13、键盘值低，在销量和车标即正义的网络氛围里，品牌价值为负。评分：★☆☆☆☆ 说明：酒香也怕巷子深啊，作为车主普遍认可和愿意真金白银支持的产品，不能收获等价的认可。无论从哪个角度说，运营推广还是很有责任的。不过键盘车神说得都对，反正按他们的建议来造车卖车用车，世间一定会更加光明美好的。

14、PSA啊，你把车造得这么好，还定价得如此良心。你让我下一辆车再选什么呢？评分：☆☆☆☆☆说明：真实车主懂的都懂，新能源新势力大举猛进，合资进口品牌逐渐式微，STLA主攻欧美，会计在华轻资产处理。看了一眼新发布的新车款，好像都比9领先好多，但又好像都差不多，再也没那种一见倾心 非它不可的冲动了。既然未来回归理性选车了，大概率只能从国产新能源里作排除比较了。这还真是个不是问题的问题。