法国车一直是汽车市场上的特殊存在，相比于造消费者喜欢的车，它们更喜欢造“有意思的”车，天马行空的设计，各种前沿技术，让每一台法系车都值得好好品味。本期我们就来看下能代表法国，或极具影响力的法国车都有哪些？

如果一篇讲法国车历史的文章没有提到雪铁龙2CV，那么这篇文章不值得一看。雪铁龙2CV不光是法国的“国民车”，它还是一款既能代表雪铁龙，又能代表法国的小车，在法国车历史上占有特别重要的地位。

雪铁龙2CV是如何成为法国“国民车”的呢？当时的法国农村人口众多，他们的收入不足以购买汽车。雪铁龙高层就想到了造一台人人都买得起的小车，为了降低成本，对这台车的要求就是能坐一对农民夫妇，承载50斤货物就行。

雪铁龙2CV的研发工作从1936年开始，该车当时还叫TPV，意思是超级小型车。TPV开发得差不多了，没想到二战爆发，该项目就搁浅了。幸运的是，TPV没有在战争中被摧毁，1948年以全新名字“2CV”亮相巴黎车展。

雪铁龙2CV虽然被不少人吐槽丑，但是相对便宜的价格逃不过“真香”定律，一经上市便被市场追捧。后来针对不同人群，雪铁龙2CV又推出不少衍生车型。价格亲民，用户需求至上，雪铁龙2CV热销42年，累计销量近900万辆，当之无愧的法国“国民神车”。

法国作为汽车强国，打造了不少好车，“国民车”也不止一款，和雪铁龙2CV齐名的还有来自雷诺的4CV。

在1946年的巴黎车展上，雷诺4CV完成全球首秀，和雪铁龙2CV属于同一时期的车型。不同于雪铁龙2CV的“简陋”，雷诺4CV可以说是一款精品家轿，它的外观设计非常时尚，拥有轻量化单壳构造车身，采用前后都由螺旋弹簧支持的独立悬架。在引擎方面，雷诺4CV没有采用当时廉价车普遍采用的风冷发动机技术，而是上了水冷技术，在发动机抖动、噪声及油耗方面都具有一定的优势。

由于重量轻，引擎出众，雷诺4CV还被雷诺用来参加汽车运动，1951至1954年间，雷诺4CV曾数次将蒙特卡洛拉力赛、Tulips拉力赛、阿尔卑斯杯，甚至勒芒24小时耐力赛等赛事的冠军收入囊中。

1961年雷诺推出雷诺4来取代雷诺4CV，尽管该车的寿命周期只有15年，但销量却超过100万辆，是法国汽车工业史上首次销量突破一百万的车型。

法国现存的豪华汽车品牌不多，其中DS因做过总统的座驾，而被众人所熟知。在DS旗下又以DS19最为出名，所以该车在一定程度上代表了法国人对于豪车的理解，展示了属于法国人的汽车文化。

DS19在1955年巴黎车展上首发亮相，仅15分钟后就收到了743笔订单，截至车展结束，其订单总量更是超过80000笔。究其原因，DS19代表了当时豪华品牌造车的天花板。

DS19是在当时为数不多引入空气动力学设计的车型，整车造型圆润饱满，像是块刚拆了包装的香皂。DS19在底盘配置中还采用了一项全球首发的黑科技——气液联动式悬架系统。当年的广告上，DS19的四个轮子被气球所取代，以体现该悬架系统的舒适性，被当时的媒体评价为“魔毯”。此外，DS19还是世界第一款采用前轮盘式刹车的量产车，并且还配备了液压助力转向和液压助力刹车系统。

DS19在当时就像是“外星来客”，一项项黑科技让当时见过它的人无不目瞪口呆。DS19无疑是法系豪华车中的巅峰之作。

当然，作为百年汽车强国，法国汽车历史长河中的经典车型远远不止以上三款，不妨说说你心中的法系“荣耀车型“，让我们一起来了解法国“国车”。