在2007年雪铁龙重返WRC赛场之后，凭借C4 coupe的出色表现，接连斩获2007-2010四届冠军，而那时候的雪铁龙在国内可比现在要过得舒服多了。

当年称霸WRC的C4 WRC战车也是以C4 Coupe为原型开发的

所以，雪铁龙借着当初在WRC赛场的佳绩，顺势将C4 Coupe这款外形前卫，个性十足的紧凑型双门轿跑车引入国内，确实也着实有着足够的底气。

这个前脸虽然也被世嘉所用，但是还是在C4 Coupe上最有味道

从C4 Coupe的外观最能够看出法国人对于浪漫的理解，虽然前脸的造型和国产世嘉几乎完全一样，但是车尾那个和全景天窗连接在一起的玻璃尾窗相当之惊艳，即使到了今天，这个设计在大街上依旧有着十足的回头率。

这个角度最能体现C4 Coupe的美

与后窗融为一体的全景天窗在当年可谓是相当惊艳，整个车顶的全景天窗一直延续到车尾，让坐在后排的乘客也能感受到阳光的温暖，加上两门的设计足够拉风，或许这就是法国人对于浪漫元素的最好诠释

内饰的话现在看起来也较为平淡，世嘉上也用到了类似的设计

内饰的话，在如今来看，这套设计已经有些过时，而且这套内饰雪铁龙用到了很多国产车型上，只是在细节上C4 Coupe在颜色搭配和用料上还是进行了升级，全黑色的内饰自然更加彰显运动，银色的饰板稍作点缀，营造出了一种运动型高性能车的感觉。那个“反人类”的中央固定的集控式方向盘在当时可谓是相当新潮，而且方向盘周边设置了大量的按键，看上去确实比较方便，但是实际大部分人要习惯一阵子才能比较顺手。后排的空间还算不错，只是要坐进去还需要费一番周折，双门轿跑在实用性方面相对会略逊于传统四门车型。

后期引入的1.6T版本才让C4 Coupe变身成为名副其实的轿跑，只是匹配的4AT太拉胯了

当时进口到国内的主要是那台1.6升的自然吸气版本。但是后期，雪铁龙还引入了搭配1.6T涡轮增压发动机的车型，最大功率103kw，最大扭矩240N·M，弥补了之前诟病的动力不足问题，只有装配上这具1.6T的引擎才让C4 Coupe正式成为一款名副其实的轿跑车型。不过在变速器匹配方面，雪铁龙依然为进口到国内的C4 Coupe匹配了那款Tiptronic的4速自动变速箱，这款波箱就不说了，原来的307和世嘉上都使用过，换挡逻辑非常奇怪，应证了当年车圈的那句传说——欧洲人不会造自动变速箱。

正式基于这么好的底子，C4 WRC才取得了如此佳绩

不过，法系车在底盘调教上确实拥有着雄厚的功底，当年横扫WRC的C4 coup更是如此，方向盘转向灵敏，底盘紧凑，高速入弯时车身稳定性依旧不错，而且在那个年代，全系标配ESP也算得上C4 Coupe的亮点之一。

二手市场的车源比较少，但是售价还算合理，毕竟当年落地接近26万的进口车

而如今，当年进口的C4 Coupe看上去依旧惊艳，而且在二手车市场里，目前的售价也只要4万上下，如果想体验下原汁原味的法国浪漫，C4 Coupe或许是个不错的选择。

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