四冲程，水冷，SOHC，单缸引擎 电子喷射供油 排气量：124.7 cc 压缩比：11.2:1 最高马力：15ps/9,000rpm 最大扭力：1.25kg-m/8,000rpm 车架型式：DeltaBox环抱式车架 车重：138 kg（湿重）

MT-125 基本上与YZF-R125 采用同样的车架引擎，可以说是YZF-R125 的街车版本。不过这次YAMAHA 有别以往的车款型号，将街车化的YZF-​​R125 命名为MT-125 而非FZ125，更可见欧洲市场对于MT 车系的接受度大于传统的运动街车。YAMAHA MT-125采用2014 YZF-R125轻型跑车的车体为基础发展出MT车系，全新125cc级距，如同YAMAHA给MT-125的标题：Don't be afraid of the dark。

MT-125有着与自家老大哥MT-07、MT-09一样强悍的家族DNA，并以更为棱角的曲面营造出年轻感，多面体造形的头灯搭配LED日行灯是正面一大亮点，而位于车体侧边特殊的进气口造形，其线条源自于YZF-R125风镜底部之线条延伸，在街车的设定之中也适度保留了跑车的前倾元素。 MT-125街车化的骑乘姿势，明显较YZF-R跑车更为轻松，针对车手位置提高，重新设计更低的坐垫与更短的油箱以符合较高挺的骑乘姿势，舵角增加且更适合通勤使用，也具有更灵活的操控性。另外也使用全液晶显示的仪表提供丰富资讯，转速与时速都安排在仪表的正中央，使用由下至上的数位显示，视觉上相当直觉。

更为舒适轻松的骑姿

全液晶显示的仪表

机械结构维持与YZF-R125 相同，Steel Deltabox 提供了轻量化与高强度的车架结构，引擎动力采用水冷4T 125cc、4V 单汽缸，单凸轮轴设定，可以发挥15匹马力和1.25Kg-m 扭力，变速箱为6速序列式，悬吊系统搭载41mm 倒叉搭配后方弹簧预载可调中置避震与铝合金单体摇臂，运动性十足。刹车系统部分为前292mm 浮动碟盘与辐射对四卡钳；后230mm与单活塞卡钳。而前后轮皆使用赛车风格的Y 字轮辐铝框，除了降低簧下重量提升悬吊反应之外，也让MT-125在满载油料的状态下也仅有138公斤，相当轻巧。

125cc 单缸水冷4V 引擎

41mm 倒叉

对四卡钳

铝合金后摇臂

MT-125拥有MT家族的特性，在主要部件除了车架引擎悬吊与YZF-R125相同之外，油箱与车尾设计都重新设计。高把与较低的座高，让MT-125骑乘姿势也如同家族其他成员一样，让骑士能更好的掌握车辆动态，享受纯粹的骑乘乐趣。 2014 YAMAHA MT-125此次推出了红、灰和银色（银色款为蓝色轮框）三种颜色，同时也即将推出相当多元的原厂精品，其中更包含原厂精品的AKRAPOVIC排气管。

肌肉感的油箱与MT 特色的进气口

MT-09 风格的头灯

独特的尾灯设计

与YZF-R125 同样有专用蝎子管