[汽车之家 专业评测]　　去年洛杉矶车展我见到了美版第九代雅阁，酒红色的，在展台灯光的照耀下显得格外优雅漂亮，我是个对颜色比较敏感的人，好奇这一抹红色的与众不同，便用相机记录下来，这是我们的第一次见面，短暂而又令人充满期待。

　　直到今年8月，我终于盼来了与国产第九代雅阁见面的机会，并不是第一次见面的样子，这也让我对它产生了浓厚的兴趣，这个“中国特别版”到底有什么不同。在这篇文章中各位将会看到第九代雅阁的外观、内饰、乘坐空间以及2.4L/3.0L车型的性能测试部分，如果您只对数据比较感兴趣请直接跳到第四页。

外观变化

　　我们眼前的这是一台2.4L车型，没有导航的版本，也许是今后最走量的那款。先来看外观，前脸没有大刀阔斧的改变，可是细端祥的话就会发现它的表情与过去彻底决裂了,主要体现在车头位置，与北美版的第九代雅阁不同，完全两种口味，大面积的镀铬中网是最能引起人们注意的地方。

　　关于这个前脸，我知道你们有挺多想说的，其实我也不能接受这么大面积的镀铬中网，实话说真心不好看。设计师奥本敏之先生说这是为了国内用户意见特别准备的，不知道长辈们是否会喜欢上这种强烈的视觉冲击感。而且这个大面积镀铬中网在阳光下非常烫手，在拍照过程中烫了我好几次了！这里需要多加注意，不知道厂家有没有考虑到这点。

　　如果暂时忽略掉那个有些凌乱的中网，整体看上去还算是比较俊朗的，下包围部分线条分明，营造出比较激进的气势，圆形雾灯尽量向两边扩张，看起来饱满有力。这种造型在之前凌派上我们已经体会过了，只不过在第九代雅阁身上执行得更加夸张，看起来特别像歌诗图。

　　在车身尺寸方面，第九代雅阁走起了“紧凑”路线，各个数值竟然都有缩水，这与国内消费者喜欢大车的心理是完全相反的。官方表示这是本田独创的MM空间理念（Man Maximum，Machine Minimum：乘员空间最大化，机器占用空间最小化），在缩短轴距的同时，车内后排膝部空间与宽度还能提升15mm，实际情况我们会在后面有空间展示。

　　LED大灯首次被应用在雅阁车系里，双LED近光灯在点亮速度以及亮度方面都能令人满意，大灯轮廓相比老款线条更加锐利，看起来棱角分明的；3.0L V6车型还带有弯道辅助照明系统，在车速低于40km/h的时候打方向或者转向灯，同侧的灯泡会点亮，构成另一道风景线。

　　侧面线条要比正前方漂亮许多，设计师用极度简约的几根线条刻画出了他想要的感觉，其中不乏更年轻更运动的元素，这是我在仔细端详第九代雅阁修长的侧影之后感受到这一点。腰线锋利笔直地从前轮眉上方向后飞去，几乎划过整个车身，直到渐渐消失在后门上，与下方的隆起相呼应。很少有中型车敢用如此大胆的双腰线设计来展现自己侧面的线条，第九代雅阁上的尝试让我看到了日系车的勇气。

　　Primacy 3ST可以被看作是Primacy LC的升级产品。官方称，3ST的干地刹车性能、静音能力以及节油能力等较LC都有所提升，我们也做过测试，差距还是比较明显的，大家可以点击这里了解。

　　夜晚，仅凭尾灯就可以使我在车流中轻易地找到前面行驶的第九代雅阁，这种灯带式的尾灯大概是当下最流行的，从正面看去呈一条直线，简约时尚。