近日，俄罗斯将4架雅克-130高级教练/战斗机交付老挝空军。这是雅克-130教练机在东南亚继缅甸以后的第二大订单，也是雅克-130教练机在全世界的第五家客户。如今，雅克-130教练机正在横扫世界喷气教练机市场，是当之无愧的21世纪喷气教练机之王，成为中国L-15猎鹰高教机的强劲对手。

1996年4月25日，试飞员安德烈·西尼琴驾驶雅克-130教练机进行首飞。雅克-130的故事始于上世纪80-90年代初，当时华约国家的标准教练机——捷克的L-39“信天翁”教练机已经过时，而飞行员无法转用苏-27或米格-29来训练，如此费用会相当高昂。1990年4月20日，苏联空军元帅亚历山大·耶菲莫夫提出研制新型教练机的要求。

当时苏霍伊、米高扬、米亚西谢夫和雅克设计局参与建造新型教练机，由于缺乏资金，设计局不得不与外国投资者合作，与意大利马基航空公司联合开发雅克-130，而米格-AT教练机的合作伙伴是法国斯奈克玛航空公司，提供Larzac 04发动机和汤普森航空电子设备。雅克-130与米格-AT教练机比翼双飞。

雅克-130的首飞时间比米格-AT教练机晚，后者的首飞时间是1996年3月16日。但一年后雅克-130教练机成功在莫斯科航展上亮相，那是已经飞行了约150次。由于与意大利合作的分歧，在最后阶段，俄罗斯与意大利分道扬镳，之后意大利马基航空公司研制了M-346教练机，而雅科夫设计局拥有了雅克-130教练机。此后雅克-130又从教练机变成了教练-战斗机。在2009年雅克-130通过了国家测试，并在两年后投入使用。

雅克-130是苏联解体后，俄罗斯研制成功的第一架军用飞机，全副武装、加满油的雅克-130重达10290公斤，是美制F-16战斗机最大飞质量的一半多。该机配备先进的玻璃化舱，机翼下8个外挂架与机身下一个外挂架，载重可达3吨，包括4枚R-73空空导弹、4枚X-25M空地导弹、航空火箭弹、航空炸弹、500公斤的航空炸弹和燃烧弹。雅克-130装备2台AN-222-25型涡扇发动机，单台推力为2500公斤。正常起飞重量为6000公斤，载油量1650公斤，实用升限12500米，航程达1850公里，最大转场航程达2000公里，速度达1000公里/小时。

意大利的M-346 Master教练机，早期与雅克-130合作。

雅克-130现在不仅是一架教练机，也是一架成熟的战斗机。雅克-130可以完成像苏-30SM重型战斗机的任务，无须进入敌人的军事防空/反导防御区，进行防区外高精度打击，机载雷达可探测50-60公里外的目标。X-25M空地导弹的最大射程约为40公里，重量略高于300公斤。雅克-130还挂载R-77主动雷达制导中距空空导弹，可以打击距离长达110公里的目标。目前，俄空军已经装备100多架雅克-130，十分胜任担当高级教练-战斗机，其高机动性和可靠性极受空军青睐。除了俄罗斯在使用雅克-130外，其他国家的空军也有，出口潜力巨大，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架，而世界市场的需求将会超过1000架。

有一种教练战斗机与雅克-130十分接近，那就是中国的L-15“猎鹰”高级教练机。是由南昌洪都航空工业公司在雅克设计局的帮助下研制的。但与俄罗斯雅克-130和意大利M-346不同，中国的L-15“猎鹰”是一款超音速的高级教练机，用于训练歼-10和歼-11歼击机的飞行员，装备两台乌克兰的АИ-222-25Ф加力涡扇发动机，赋予其超音速飞行能力。L-15“猎鹰”高级教练机装备电传操纵系统，机动性达到了第三代歼击机的水平，爬升率不输于法国的幻影-2000和美国的F-16战斗机。其战斗机改进型的性能极佳，因此在国际市场上也很受欢迎。就性能来说，雅克-130和L15“猎鹰”差不多，只是雅克-130不能超音速飞行，但其他综合性能并不差。所以在未来，亚音速的雅克-130和超音速的L-15“猎鹰”必将展开激烈的争夺。