隧道方向认知实习报告

学院：土木建筑工程

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前言

专论

1. 潮河关隧道

2. 北京交通大学隧道实验室 结论

前言

5月28日，在老师的带领下，我们来到了古北口火车站，考察附近的潮河关的隧道，一共观察了2个隧道，3个隧道口，老师在这里讲解了地质环境对修建隧道的影响，和一些隧道的相关知识。之后我们回到学校，参观北京交通大学隧道实验室，主要参观了实验室的构造，分析了地下水、噪音、对隧道的影响，介绍了新奥法修建隧道的方法。通过这次的隧道方向的认知实习，我们了解到了一些隧道方面的知识，因为隧道的修建和工程地质联系比较紧密，在分析的时候结合了工程地质的知识。这次实习内容不多也不深奥，是一个入门的过程，通过实习，对隧道的知识有个大概得了解，为以后的学习打下基础。

专论

1. 潮河关隧道

实习地点概况

潮河关隧道在古北口附近，地质特征和古北口相似。位于密云县东北部古北口镇，距离北京约120千米，面积84.1平方公里。地处燕山山脉，蟠龙、卧虎两山南面的浅山丘陵区。潮河从北部山谷峡口流入密云水库。古北口地势险要，在山海关与居庸关中段，山陡路险，自古为京都锁钥重地。在京北燕山屏立、峰峦叠嶂中，潮河南来峡谷洞开，所以有北京东北门户之称。

实习内容：

在潮河关我们观察了三个隧道的出口，其中两个出口是一个隧道的，这条隧道因为在施工的时候只考

虑经济的问题，而没有对本地的

地质特征进行过详细的考察，最

终导致在施工过程中隧道便出现

了裂缝和渗漏，不得不放弃这条

路线，另外选址。可见地质因素

对隧道修建的关键性的影响。

在这个实习地点老师主要重点讲了矿山法修建隧道，隧道的稳定性。下面将从这两个方面的问题进行分析。

矿山法是一种传统的施工力法，是人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后．逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。 木构件支撑的耐久性差，对坑道形状的适应性差，支撑撤换既麻烦又不安全，且对围岩有所扰动，因此，目前已很少使用。钢构件支撑具有较好的耐久性和对坑道形状的适应性等优点，施工中可以不撤换，也更安全。国内隧道界将以钢构件作为临时支撑的矿山法称为“背板法”。钢木构件支撑类似于地上的“荷载一结构”人学体系。它作为一种维持坑道稳定的措施．是很直观和奏效的，也容易被施工人员理解和掌握。因此这种方法常被应用于不便采用喷锚支护的隧道。由于衬砌的设计工作

…… …… 余下全文