摘 要：从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、设计单位、施工单位等方面对我国水下隧道的建设情况进行分析。

从 1965 年第1条水下隧道———打浦路隧道修建以来,截至2020年底,我国共修建245条水下隧道。

表 1 我国水下隧道数据统计

下面从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、设计单位、施工单位等方面对我国水下隧道的建设情况进行分析。

1 按开工年份统计

我国水下隧道逐年开工数量见图 1。从图1可见,2000年以前,共开工13条水下隧道,每年水下隧道开工数量较少;2001—2010年开工水下隧道数量逐渐增多,其中2010年开工最多,达14条;2011—2020年,开工水下隧道数量更多,其中2019年开工水下隧道数量最多,达25条。

图 1 我国水下隧道按开工年份统计

2 按水下隧道所在省级行政区统计

按水下隧道所在省级行政区统计结果见图2。从图2可见,广东省修建的水下隧道数量最多,其次是江苏省和上海市。

图 2 按水下隧道所在省级行政区统计结果

3 按穿越水域统计

按水下隧道穿越水域统计结果见图3。从图3可见,穿越黄浦江、珠江、长江水域的水下隧道数量最多。

4 按施工方法统计

按水下隧道采用的施工方法统计结果见图4。从图4可见,水下隧道采用的施工方法主要为盾构法、沉管法、明挖法,其中盾构法最多,有些水下隧道采用2种或3种施工方法相结合。

图 3 按水下隧道穿越水域统计结果

图 4 按水下隧道采用的施工方法统计结果

5 按隧道用途统计

按水下隧道用途统计结果见图5。 从图5可见,地铁、公路水下隧道数量最多。

图 5 按水下隧道用途统计结果

6 按断面尺寸统计

1)采用盾构法修建的水下隧道,盾构直径d大小分布见图6。从图6可见,d≤7m的隧道占 47%,7m＜d≤14 m占的隧道22%,d>14的隧道占20%。

2)采用非盾构法修建的水下隧道,断面面积A分布见图7。 断面面积最大的是深中通道沉管隧道,断面面积为55. 46 m×10. 6m = 587. 88m 2 ,断面面积最小的是福建省平潭及闽江口水资源配置工程详谦农场—城门水厂段输水管道,断面面积为 3. 2 m 2 。

图 6 采用盾构法修建的水下隧道盾构直径分布(单位: m)

图 7 采用非盾构法修建的水下隧道断面面积分布(单位: m)

7 按设计单位统计

水下隧道设计单位有70余家,设计水下隧道数量排名前三的单位是: 中铁第四勘察设计院集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、中铁隧道勘测设计院有限公司。各设计单位设计的水下隧道数量见图 8。

图 8 各设计单位设计的水下隧道数量

8 按施工单位统计

水下隧道施工单位有60余家,施工水下隧道数量排名前三的单位是:中铁隧道局集团有限公司、上海隧道工程股份有限公司、中铁十四局集团有限公司。各单位施工的水下隧道数量见图 9。

图 9 各施工单位施工的水下隧道数量

1965—2000年开工了13条水下隧道,主要穿越香港维多利亚港、黄浦江、珠江,采用的施工方法主要为沉管法和盾构法,多为公路隧道。2001—2010 年开工了77条水下隧道,主要穿越黄浦江、珠江、长江,采用的施工方 法主要为盾构法,主要是公路隧道和地铁隧道。2011—2020 年开工了154条水下隧道,主要穿越长江、黄浦江、钱塘江,采用的施工方法主要为盾构法,主要是公路隧道和地铁隧道。 2000 年之前水下隧道发展较慢;近 20 年, 水下隧道发展较快,尤其是近10年开工的水下隧道数量是上个10年的2倍。

9 结语

近年来我国水下隧道建设蓬勃发展,众多水下公路、地铁隧道在构建城市、区域交通网中发挥了重要作用,也 为水下隧道的修建积累了大量理论、技术和经验。随着人们环保理念的提高,环保意识的增强,修建水下隧道的优势越来越突出,水下隧道因其独特优势已成为当今跨越江河湖海的重要选择。