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第

1

章绪论

1

、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？

航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。

航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航

行。

航天不同于航空，

航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。

但航天器的发

射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。

2

、飞行器是如何分类的？

按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，

可以把飞行器分为航空器、

航天器及火箭和导弹

三类。

3

、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？

根据产生升力的基本原理不同，

可将航空器分为两类，

即靠空气静浮力升空飞行的航空器

（通

常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器）

，以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行

的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）

。

（

1

）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。

（

2

）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）

、旋翼航空器

（包括

直升机和旋翼机）

、扑翼机和倾转旋翼机。

4

、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？

航天器分为无人航天器和载人航天器。

根据是否环绕地球运行，

无人航天器可分为人造地球

卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星

和行星际探测器）

。载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）

、

空间站（又称航天站）和航天飞机。

5

、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。

1810

年，英国人

G

·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，

奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。

在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的

O

·李林达尔。从

1867

年开始，他与弟弟

研究鸟类滑翔飞行

20

多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力

学的基础。

美国的科学家

S

·

P

·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。

1896

年兰利制造了一个动力飞机模型，飞行高度达

150m

，飞行时间近

3

个小时，这是历史

上第一次重于空气的动力飞行器实现了稳定持续飞行，在世界航空史上具有重大意义。

19

世纪末，美国人莱特兄弟在总结前人的经验教训基础上，建立了一个小风洞来测量气

流吹到板上所产生的升力，

还制造出三架滑翔机，

进行上千次飞行试验，

每次都详细记录升

力、阻力和速度，并对纵向和横向操纵性进行反复修改完善。

之后，他们设计制造出了一台

功率为

12

马力、质量为

77.2kg

的活塞式汽油发动机，装在了第三台滑翔机上，用于驱动两

副推进式螺旋桨，这就是“飞行者”

1

号。

1903

年

12

月

17

日，弟弟奥维尔·莱特，驾驶

“飞行者”

1

号进行了首次试飞，飞行距离

36m

，留空时间

12s

，随着操纵技术的不断熟练，

到最后一次由哥哥威尔伯·莱特飞行时，飞行距离达

260m

，留空时间

59s

。这是人类史上

第一次持续而有控制的动力飞行，

它使人类渴望飞向天空的梦想变为事实，

开创了人类现代

航空的新纪元。

6

、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？

1947

年

10

月

14

日，美国

X-1

研究机首次突破了“声障”

。随后出现了第一代超声速战