在北京人们打招呼的方式不再是“吃了吗”？而是，“中了吗”？这种招呼在双数月的月末尤其多见。

车牌租赁现状

想要买车，可摇不到号牌，让很多的准车主非常的挠头。其实，不仅在北京，全国有多个城市都有限牌的措施，很多家庭都因为想拥有自己的一辆车而苦苦等候。

正所谓有需就有供，在车牌需求的背后，产生了一桩产业：“车牌租赁”。早在10、11年甚至更早，这个业务就已经形成，不仅局限在个人，甚至是经销商4S店都会对这项业务有所涉猎。而租赁的时间也是按一年来租，然后再续，费用也大概是600-1000元不等。

目前，个人租赁车牌的租赁有长期和短期之分，长期在20年和15年，费用大概是10万和9万。短期在1-10年内，平均费用则会更贵一些，比如5年费用可能在6万左右。这个费用还需要租赁双方协商确定，并没有一个标准。

4S店则更贵一些，平均在1.5-1.8万之间，但是可以签5年的合同，按年付款。4S店保证5年内价格不会上涨。

租赁车牌当然是很多家庭的无奈之举，2019年11月1日，北京地区将要管控外阜车牌在京行驶的时间，一年中只有80天可以行驶，无形中加大了很多人的出行难度。而租个车牌来开车，这也是唯一的解决方案。但限行措施实施以后，租车牌的费用，很可能再攀一个高度，19年后半段要租车牌的朋友们，心里需要有一个准备。

安全隐患

对于租车牌对于租赁双方都会有一定的安全隐患。这些隐患，也需要明晰。

因为《车牌租赁协议书》的合同目的是为了租赁小客车配置指标使用，该行为扰乱了小客车配置指标调控管理的公共秩序，故此合同应属无效。

合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应予以返还，有过错方应赔偿对方损失，双方都有过错的，应当承担相应的责任。

双方能够自觉地旅行协议的相关内容，才能够确保出租人得到报酬，承租人得到使用权。那么对于双方来说，都有哪些隐患呢？下面我们来捋一下：

之于出租方

1.交通事故责任风险

通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车。需要承担承租方法律责任的风险。

比如：B租用A的车牌，B因为交通事故，致人死伤，在某些情况下，A属于车辆所有人，需要承担法律责任。

2.汽车贬值风险

贬值不是真实的车主要面对的事情吗？与出租车牌有什么关系？

其实这里是一个不确定风险，如果出租方和承租方签署了抵押合同或者说欠款抵押合同，在车管所办理了手续，在车牌租期完成后，原本的欠款抵押的金额是新车的金额，而租赁合同结束时车辆的价值。

举个例子：A租B的车牌，A怕B在经济方面有什么问题，或者怕B侵吞了自己的车（因为不受法律保护），要求B签署欠款抵押合同，同时去车管所办理抵押手续，合同内欠款金额为30万，那么这是新车的价格。如果租赁合同是5年时间，那么5年之后，车辆的价值大概只有20万左右，那么欠款合同中的30万是不变的。如果出现变故，B还需要付给A差价，补齐30万。

之于承租方

1.车辆所有权

由于不受法律保护，所以租用他人车牌，相当于把车辆的所有权直接拱手让人，还要付出租赁的费用，这种案例屡见不鲜。比如：杭州有一位马先生，买了一辆一百万的玛莎拉蒂，但是马先生没有车牌，只能租赁李某车牌来使用。在租赁后，李某由于个人财务的原因，被法院查封了财产，而这其中就有马先生的玛莎拉蒂。虽然后来马先生上诉，想要追回车辆，但被法院驳回。

租用他人车牌，最后车牌两空的案例是比较多的。

必要的话可以车管所备案（车辆抵押），这个手段比较特别，需要承租人和出租人能够达成一致。双方签署一个抵押借款的合同，以借款的形式，来约束双方的车辆所有权。出租方将车辆抵押给承租方，欠条注明车辆抵押及欠款金额。但是对于出租方来说，签署固定金额的合同，在车辆贬值的情况下需要有具体的协商条款。

租赁双方一定要把财产安全放在首位。要了解车牌转让方式和各方式潜在风险，结合自身条件做出选择。做到多了解多比较多些质疑精神。

解决方案：

虽然不受法律保护，但是用车的需求是真实存在的， 所以车牌租赁在现在的限牌城市依然不会消失。当不能杜绝这一情况之时，如何保护自己的利益成为了最重要的一环。有几个小建议，朋友们可以参考：

1.出租和承租方，需要详细了解对方的背景情况。

2.请律师出具完善的租赁合同，虽然不被法律保护，但律师总能够提供其他方面的支持，能够最大限度的保护个人利益。

3.承租方可以要求出租方，到车管所办理抵押借款手续，这种情况需要双方同意，而且需要更具法律效应或非常完善的条款。

4.出租方要求承租方购买第三者责任险，保额不少于100万或者更多。