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打通“断头路”，关系着城市道路的畅通，更关系着周边老百姓的出行，是一项实实在在的“民心工程”。

随着西安断头路打通工作的不断推进，6月以来，多条断头路即将打通的消息频频传来。

广运潭西路（玄武东路—矿山路）已具备通车条件

浐灞生态区：广运潭西路（玄武东路-矿山路）路面、人行道、绿化、地下管道等工作目前全面完成，已具备通车条件，预计本月底前完成验收并正式通车。该段道路全长368米，属城市次干路，道路规划红线宽40米，渠划段50米。

西安航天基地：航天南路（神舟大道-航天东路）市政道路顺利竣工通车。该段道路为东西走向，规划定位为城市主干道，全长1172米，红线宽度为50米，三幅路。标准段主道21米，为双向六车道，渠化段主道27米，为双向八车道。

航天南路（神舟大道-航天东路）市政道路顺利竣工通车

而跨越西安东部城区、贯通南北的经九路断头路也传来好消息。

近日，经九路陇海铁路立交南侧自重3860吨重的箱桥（1#箱桥）在17台500吨千斤顶的作用下，5月29日线路架空加固验收完成后开始顶进，历时15天，平均日顶程1.5米，于6月13日完成顶进，比原计划6月15日提前了2天。

1#箱桥的顶进，意味着经九路陇海线南侧主体工程进入全面施工阶段，距离经九路-陇海铁路立交的路通又进了一步。

按照工程项目规划，经九路－陇海铁路立交工程计划十四运开幕前建成通车。

经九路-陇海铁路立交

经九路项目是西安市城市道路基础设施建设重点项目，也是西安三年打通全市“断头路”工作的重中之重。

道路南起南二环、北至凤城九路，全长12.65公里，设计红线宽度30—50米。由于经九路跨越多个行政区，加上各段规划道路上的基础现状又各有不同，经九路的贯通工程被分成了多段进行建设。

其中，下穿陇海铁路立交，便处在长缨西路—含元路段。

经九路下穿陇海铁路立交项目南起长缨西路，北至含元路，全长1134.4米，道路规划红线宽度47-70.5米。隧道总长355米，与华清路右转互通。主线由南向北连续下穿华清路、陇海铁路6股道等路后，向北与含元路平交。

由于经九路含元路至长缨路段纵跨陇海铁路线，需要修建下穿隧道，这段路也成了经九路全线工程中施工难度最大的一段。

为了加快施工进度，尽快通车，施工计划从南边的长缨西路和北边的含元路同时向中间的华清西路铁路线施工。

长缨路至华清路段，长360米，路灯照明等已经完成，两侧辅道也于去年3月底建成通车；含元路至华清路段，长774米，目前部分道路已经完成双向八车道的建设，具备了基本的通车条件，待下穿隧道建成后，便可正式通车。

经九路下穿陇海铁路线立交以北道路已经建成通车

因此，下穿陇海铁路立交成为经九路全线贯通的一个重点，处在全线咽喉部位。

也因该段工程工期要求紧，工程量大，干扰大，施工时间长，受到了西安社会各界的极高关注。

而该工程之所以进度如此之慢，其一是因为实际可作业时间短。

隧道穿越西安站改既有和改扩建八股道，为保证施工期间列车正常通行，在立交顶进前，在铁路内先施工大量的人工挖孔桩，用大型钢纵横梁把每股进行架空加固，相当于在每股铁路下先修一座112米长的临时钢便桥，列车从桥上过。当下穿铁路立交修到桥下时，用立交结构替换桥桩，再拆除便桥。

需要在运行的铁路下施工，该工程就不能像普通工程一样可以连续施工，由于陇海铁路是繁忙干线铁路，每3~15分钟就有一趟列车通过，施工只能在铁路部门给的天窗点时间进行。

正常情况下，天窗点每周只有四个，每个在60~90分钟不等。在天窗点时段，施工方就要提前进行统筹规划，尽可能最大限度利用好这一时间点，给施工带来了很大难度。

据了解，在2018年9月到12月，四个月的时间里，下穿隧道的施工时间总计45个小时，每周能够作业的时间平均也只有三小时左右。

另一个难点就是要往铁路轨道下顶进箱桥，这个施工难度也非常大。

像前面提到的，立交南侧重达3800吨的1#箱桥的顶进历时15天，北侧的5#箱桥重6800吨，要将这个庞然大物向南移动57米精确推到铁路下面去，预计该箱桥可在今年年底前完成顶进。

根据工期安排，计划11月底前完成陇海铁路以南市政部分；年底完成铁路下5#箱桥的顶进；2021年5月底完成铁路内外剩余立交主体工程，2021年全运会前完成全部工程建设。

经九路－陇海铁路立交是西北地区最大的城市地下互通式框构隧道立交工程，因为陇海铁路对西安城市南北主干道的割裂，城西、城东海量的南北向车流被迫绕道，导致其常年拥堵不堪，甚至几分钟的路程要走半小时。它的建成路通，不仅是经九路全线贯通的重大节点，也对火车站站改工程的交通疏导起着重要作用。

经九路打通

南起雁塔区西影路，北至未央区凤城九路，城区东部3条南北主干道路之一的经九路，全长约13公里，连接了西安曲江新区、雁塔区、碑林区、新城区、未央区等众多沿线区域。

它的全线贯通，意味着能够从南二环直达未央区凤城九路，在一定程度上缓解东二环、太华路和南二环的交通压力。

长期以来，因陇海铁路线阻隔，城中村、棚户区占压等原因，形成断头路。

早在十几年前，西安市就提出经九路作为西安市南北主干道，规划部门也多次对经九路做了详细的规划方案，但是均一一放空。

在2016年左右，北段凤城五路至凤城八路已建成通车，康复路改造完成，康复路段通车，启动八仙庵改造，均让我们看到了经九路打通的希望。

而随着2017年开展全面打通断头路以来，经九路的规划建设速度明显加快，但由于经九路跨越多个行政区，加上各段规划道路上的基础现状又各有不同，因此路段施工进展有先有后。

永乐北路-长乐坊路段

自经九路断头路项目2017年9月20号开工建设，截止目前，经九路南二环至长缨路段、含元路至北二环段、凤城二路至凤城九路段已相继建成通车，还处在施工阶段的是长缨路至含元路段和北二环至凤城二路段。

经九路的打通，难点也不止前文提到的经九路-陇海铁路立交工程。

在其他路段的打通中，像井上村城中村改造、八府庄片区道路扩建、八仙庵片区棚户区改造项目涉及的国有土地上房屋征收、含元路-啤酒路段西安市棉花公司仓库占道营业房、西安市水泥制管厂占道房屋征收等难题，随着时间的推移，一一解决。

2017年5月3日，西安市棉花公司仓库占道营业房实施拆除

虽然经九路的打通历时长且艰难，但它的打通极具意义。

现在，从曲江新区、碑林区、雁塔区、新城区的部分沿线区域去往城北未央区的车辆很多只能选择走长安路或东二环。而长安路与东二环的车流量比较密集，更加容易堵车。而当经九路贯通后，将有一条贯通南北的主干道，一定程度上缓解东二环、太华路的交通压力，同时对于南二环的交通压力也能起到一定的缓解作用。

完整的经九路连接了大明宫、八仙宫、兴庆宫、大唐东市、青龙寺、曲江等六大遗址区和西安交通大学、第四军医大学，将成为城东一条旅游文化大通道。

也就是说，经九路的贯通，不仅是一条能疏解交通压力、便利市民出行的道路，也有利于打通南北交通大动脉，盘活周边土地资源，加速城市均衡发展。

2020年断头路

2017年，西安计划打通断头路24条，实际打通断头路27条；

2018年，西安计划打通断头路29条，实际打通断头路30条；

2019年，计划打通断头路50条，实际打通断头路40条。

2019年11月，为迎接“十四运”，加强城市规划建设管理，加快国家中心城市建设步伐，西安市住建局牵头编制形成了《西安市断头路打通工作实施方案》，明确了全市计划2021年4月前打通断头路58条。

按照计划，2020年年底前西安将继续完成剩余32条断头路的打通工作，经九路跨陇海铁路段经相关专题会议明确，调整至2021年全运会前打通。

到2020年底

建成通车以下断头路

市本级

北四合窑路（长缨西路至华清西路）、测绘西路（友谊路至建设西路）、测绘东路（友谊路至建设西路）、西仪坊路（铁塔寺路至大庆路）、草阳巷（南小巷西至劳动南路）、老二环规划路（明光路至文景路）、沣经四路（西沣三路至西部大道）、阿房路（富裕路至雁塔与沣东新城交界）

西咸新区

阿房路（雁塔与沣东新城交界至阿房一路）、沣镐大道（陈之路至108国道）、石化大道（沣泾大道至乘风路）

经开区

尚稷路道路工程（西咸边界至福银高速）、滨河大道道路工程（草滩污泥处置中心西边界至皂河东路，含跨皂河桥梁工程）

国际港务区

保税四路（保税大道至欧洲道）

长安区

茅坡路（樱花二路至西部大道）

高新区

锦业路西延伸段（丈八八路至云水三路）

浐灞生态区

灞浦六路（广运潭大道至北辰大道）、广运潭大道（启源二路至灞浦六路）、广运潭西路（玄武东路至矿山路）、浐灞三路（广运潭大道至北辰大道）、金桥二路（金茂六路至东三环西辅道）

航天基地

航天北路（雁塔南路至神舟四路）、香堤路（神舟一路至神舟二路支一）、广电西路（航新路至神舟四路）、航腾路（神舟六路至航天东路）

莲湖大兴新区

纬二十五街（永新路至文景南路）

以上道路由专人负责，于2020年年底建成通车。同步完成道路、人行道、地下管网、道路照明、交通标志标线、信号灯、道路绿化等配套工程建设。

IXIAN.CN

经九路-陇海铁路立交传来的新消息，让我们更加期待经九路的全线贯通。

“断头路”既增加交通压力，也影响城市品质，是西安市民最关注的民生问题之一。打通断头路，不仅能够疏通道路也能纾解人心，提高城市形象。

随着当前西安“三改一通一落地”等工作正在锣密鼓的推进，城市形象不断提高，西安将以更加国际化的形象迎接十四运，提高西安国家中心城市治理能力和水平，加快现代化都市建设。

荣耀西安

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