➤70多年来，英雄的故事和精神，已经成为铁路人宝贵的文化财富和精神旗帜，激励着一代代后来者奋斗前行

　　文 | 徐云华 《瞭望》新闻周刊记者 尚前名

　　“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄”，这是对杨连第桥的生动描述。

　　作为我国铁路线上唯一一座以人名命名的桥梁，杨连第桥位于陇海铁路上行线783公里909米、下行783公里894米处，高45米、长171.8米，跨越深谷，山势险峻，是贯通陇海铁路的一座关键桥梁。

　　“登高英雄”杨连第，生前为铁道兵一师一团一连副连长，牺牲时年仅33岁。英雄的革命生涯短暂而光辉：徒手单杆攀登45米高的桥墩抢修大桥，在桥顶实施爆破百余次，仅用一块木板掩护；不会水，却勇于向江面上悬垂的半根钢轨纵身一跃，在急流中搭起钢轨浮桥；在美军“绞杀战”主战场，冒着敌军炮火，利用轰炸间隙抢修大桥……鸭绿江、大同江、沸流江、龙津江、清川江、百岭川，处处是英雄攀登的足迹。

　　“杨连第同志是‘逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难’铁道兵精神的杰出代表，他用宝贵生命诠释了对党的无限忠诚和对事业的无限热爱。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时，中铁十一局集团有限公司党委书记、董事长陈志明表示，70多年来，英雄的故事和精神，已经成为铁路人宝贵的文化财富和精神旗帜，激励着一代代后来者奋斗前行。

我国自主研发的千吨级流动式架桥机在福厦铁路湄洲湾跨海大桥进行架梁作业（2020年11月3日摄） 杨光摄/本刊

　　勇攀八号桥 登高成英雄

　　走进中铁十一局集团有限公司展览馆，一张张历史图片、一件件实物、一段段视频，展现了这家企业为了新中国的成立和建设，所作出的重要贡献。

　　中铁十一局的前身是铁道兵一师，1984年兵改工。他们先后参加过解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫还击战四场战争，用生命铸就了打不烂、炸不断的钢铁运输线，涌现出著名“登高英雄”、一级英雄杨连第，二级英雄刘长岭、李云龙、史阜民等英模人物。其中，杨连第是铁道兵的旗帜和灵魂。

　　在展览馆里，有一大幅版块专门介绍杨连第的英雄事迹。在解放战争中，中国人民解放军铁道兵团接到命令，为了保障野战军挺进大西北，追歼西窜之敌，必须在3个月内修复陇海线8号桥。8号桥位于陇海铁路洛阳到潼关段的崇山峻岭中，全长150多米，因为在抗日战争和解放战争中两次遭遇战火，只余下5座孤零零的桥墩。该桥最高墩达45米，是当时全国第一高桥。在抢修过程中，身为铁道兵一员的杨连第创造“单面云梯”的方法，徒手攀上45米高的桥墩，仅以一块木板掩护，连续实施爆破百余次，使大桥提前20天通车。

　　这一事迹很快传遍全军全国，杨连第被中央军委授予“登高英雄”称号，并受到毛泽东同志接见。

　　1950年10月，抗美援朝战争一爆发，杨连第就参加了志愿军。

　　1952年5月15日，杨连第在朝鲜战场清川江大桥指挥连队架桥时，被敌机投下的炸弹弹片击中头部，光荣牺牲，时年33岁。中国人民志愿军领导机关为他追记特等功，追授他“一级战斗英雄”的光荣称号。朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会追授他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”的光荣称号，授予一级国旗勋章和金星奖章。原铁道部命名陇海铁路八号桥为“杨连第桥”，并在桥头建立纪念碑，其生前所在连队被命名为“杨连第连”。

　　旗帜飘扬 薪火相传

　　“杨连第虽然牺牲了，但他的精神还活着，一直激励着我们不断前行。”陈志明告诉记者，铁道兵集体转业后，原铁道兵一师一团杨连第连演变为现在的中铁十一局集团第一工程有限公司杨连第队，从中铁十一局集团到整个中国铁建，都将“登高精神”视作一面旗帜，让“信念坚定、爱岗敬业、勇于攀登、拼搏奉献”的“登高精神”代代相传。

　　徐浩然，中铁十一局集团二公司副总经理、总工程师。2013年参加工作以来，他以成为一名优秀的工程师为目标，秉承工匠精神、扎根建设一线。

　　2018年1月31日，武汉常青路8800吨主线转体桥“华丽”转身。为了这一刻，徐浩然和团队奋战了几百个日夜。

　　该桥建设面临极不平衡、转体桥面宽、跨越特等站铁路股道数量多等施工难题，且没有任何经验可借鉴。为全面攻克这一系列技术难题，他经常加班到凌晨两三点，翻阅了大量技术资料，向外单位专家请教，研究编写施工方案，进行专业验算。在他的带领下，团队最终掌握了转体施工的三项关键技术，为国内外转体桥施工提供技术典范。

　　“时代在变迁，体制在改变，中铁十一局的灵魂和初心永远不变，一直将‘登高精神’当作闪亮的精神灯塔，让一个个不可能变为可能。”陈志明说。

　　正是像徐浩然这样千千万万名职工的奉献与付出，让中铁十一局在激烈的市场竞争中，一路奋楫前行，先后参建青藏铁路、京津城际、沪渝蓉高铁等全国重大铁路工程、100余条国道和高速公路、41个城市轨道交通工程，以及一大批标志性工程，成为基础设施建设领域的“国家队”和“主力军”。

　　拼搏为梯步步登高

　　日前，第二十届中国土木工程詹天佑奖入选名单发布，中铁十一局集团有限公司参建的4项工程获此殊荣。至此，该集团获得中国土木工程詹天佑奖总数增至25项。

　　“‘登高精神’，本质上是一种‘唯旗是夺、勇争一流’的责任担当。”在陈志明看来，杨连第敢闯敢干、不怕牺牲，成为永载史册的战斗英雄和最美奋斗者，根本原因在于他始终保持奋斗不息、誓把云梯搭上高墩的坚定信念，恪守不畏艰险、敢于啃下硬骨头的不屈精神。

　　在“登高精神”的感召下，70多年来，中铁十一局人接续奋斗、创新求进、实干争先，主动适应环境和市场变化，以奋进姿态竞逐发展主赛道。

　　2019年，中国高铁正式启动千吨级高铁箱梁施工方案，高铁箱梁从现有的32米增长至40米，每榀箱梁重量从900吨增加至1000吨，新标准的箱梁能够减少桥墩数量，建成后，运营时速将突破350公里。

　　但新的箱梁重量增加，就需要更大更重的设备进行施工，以前的架桥机将不能使用。

　　重任落到了中铁十一局汉江重工高铁大型运架装备研发团队身上。这是一支由80后、90后技术研发人员为主的青年集体。研发团队共有28人，组建于2014年5月。

　　研发制造世界首台千吨级运架一体机“昆仑号”的过程充满艰辛，他们首次将航空、大型船舶新型钢材用于高铁施工装备研发制造，自主设计人机智联交互系统，为“昆仑号”赋予了重量轻、载重大、智能化、高效率、应用广的全能属性。

　　该装备的成功研发，标志着我国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，获评2021年度央企十大“国之重器”。

　　“‘要干就干最好，要争就争第一’，已变为员工的自觉行动，融入到员工的血脉中，这就是‘登高精神’在新时代的延续。”中铁十一局集团有限公司党委副书记、总经理魏加志表示。□