图：单作用气缸

1

—缸体；

2

—活塞；

3

—弹簧；

4

—活塞杆；

单作用气缸的特点是：

1

）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。

2

）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜

片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

 3

）

缸内安装弹簧、

膜片等，

一般行程较短；

与相同体积的双作用气缸相比，

有效行程小一些。

4

）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在

行进过程中是变化的。

由于以上特点，

单作用活塞气缸多用于短行程。

其推力及运动速度均要求不

高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、

高载荷的场合。

1.2.2 

双作用气缸

双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，

实现双向运动的气缸。

其结构可

分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用

最为广泛。

1

）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工

作原理见图

42.2-3

。

缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气

依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作

台运动范围等于其有效行程

s

的

3

倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。

活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）

连成一体，

压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，

使缸体带动工作

台向左或向左运动，

工作台的运动范围为其有效行程

s

的

2

倍。

适用于中、

大型

设备。