在全世界，一说到基建狂魔，几乎所有人脑海中都会想到中国。

中国的工程建设在世界上无出其右。

特别是中国的桥梁建设，更是让世人惊叹。

那你们知道世界上最长的桥梁在哪吗？

没错，就在中国。

这就是中国的京沪高铁丹昆特大桥，是一座现代化的高速铁路桥。

长度是之前世界第一长桥——美国庞恰特雷恩湖桥的四倍。

那么这座世界第一长桥有着哪些特点呢？

中国又是为什么要修建这座大桥呢？

这座大桥建成的背后又有着怎样的意义？

丹昆特大桥的傲人之姿

在江苏省坐落着这么一座大桥，从丹阳到昆山，横跨常州无锡苏州以及阳澄湖。

这座大桥就是丹昆特大桥，是世界上最长的桥。

有多长呢？

全长164.851公里，这是个什么概念？

丹昆特大桥的长度，相当于上海到南京路程的一多半。

而上一个打破世界纪录的世界最长桥—庞恰特雷恩湖桥，只相当于它的1/4。

在这里不禁觉得美国的庞恰特雷恩湖桥有点惨兮兮。

全长38.4公里的庞恰特雷恩湖桥，在之前被认为是世界上最长的桥，而且还因此被收录在了吉尼斯世界纪录中。

而随着中国杭州湾跨海大桥，以及港珠澳大桥的开通，庞恰特雷恩湖桥在世界上已经掀不起什么浪花了，这座大桥也渐渐地淡出了大家的视野。

目前在全世界排名前十的桥梁中，中国就占了七座，而我们的丹昆特大桥更是有着龙头老大的地位。

这座大桥，从西北连接江苏省的丹阳市，从东南方向又连接了江苏省的昆山市昆山县。

由4000多孔的900吨箱梁构成。

什么是箱梁呢？

其实就是桥梁工程里面梁的一种，中间是空心的，和箱子很像，所以叫箱梁。

丹昆特大桥跨铁路、水路、公路等各级道路达到了180余条，它的重量更是高达400万吨与。

世界的顶尖巨无霸——迪拜哈利法塔，仅仅是丹昆特大桥重量的1/8。

2008年4月7日，这对于丹昆特大桥来说是特殊的一天，在这一天，丹昆特大桥首根梁开始灌注。

到了2009年的5月24日，桥梁架设已经完成。

1年半之后，2010年的10月6日，铺轨工作完成。

到了2011年的6月30号，就已经正式开通运营了。

而这一天，也正式宣告了丹昆特大桥的诞生。

丹昆特大桥属于京沪高铁的一部分，所以也就成为世界上最长的铁路特大桥。

困难重重的修建过程

但是这座大桥的修建并不是一帆风顺的，是京沪高铁建设里面投资最多、也是难度最大的重点工程。

仅仅投资额就已经达到了100亿元。

在上面我们说到丹昆特大桥，经过了阳澄湖。而阳澄湖盛产大闸蟹，所以怎么保护好阳澄湖的生态环境，不对水体造成太大负担，这是摆在修建丹昆特大桥面前的一个难题。

那我们是怎么做的呢？智慧的中国人采用了筑坝围堰的方法。

第一步先在大桥线路的周围，围一个大圈出来，使得围堰内外的湖水被隔绝开来。

再把围堰里面的湖水抽干，以其中的湖底为依托进行大桥的施工。

这样一来水上作业，就变成了在陆地上的作业。各种污染都已经被限制在陆地上，而不会对水体造成破坏。

除此之外，这座大桥面临的真正难点，是在于多种多样的环境。

或坚硬或松软多变的土层，加上湖泊的影响，这些不利因素，对桥墩的变形控制提出了十分严格的要求。

最后桥墩的基础，我们采用了墩台与摩擦桩复合的模式，这二者互相结合，从而保证桥墩不变形。

看到这里，不得不说一句，千难万险都难不倒我们智慧的中国人呀！

一不小心就拿了个世界第一

那么我们中国为什么要修建这么长的一条大桥呢？

修建一条短一点的，不可以吗？

难道只是为了夺得世界最长桥的荣誉吗？

当然不是了，说真的，丹昆特大桥之所以这么长，是受到了地理因素的影响。

结果一不小心拿了个世界第一，世界上的其他桥梁在丹昆特大桥的面前都变成了小矮子，你说气不气人。

丹昆特大桥纵贯的苏南地区，土质极其松软。而且在这里分布着大量的滩涂，属于长江中下游的冲积平原。

如果在这里要修建高铁地基的话，十分不稳固，费时费力，而且工程难度巨大，基本上是不可能完成的任务。

而第二点就是水文原因。

在这片区域内，水面宽度超过了20米的河道，就已经达到了150多条。

除此之外，还有一点就是铁路经过的平原，属于我国的优质耕田集中区，如果建设时使用以桥带路的话，土地资源将会被大大节约。

所以丹昆特大桥的修建也是迫不得已。

为了克服这些不利因素以及节约土地面积，咱们一不小心就拿了个世界第一。

丹昆特大桥的意义

而这座大桥背后，也有着深远的意义，其中带来的经济效益最为突出。

江南可是鱼米之乡啊！自古以来，就是中国的粮仓，特别是宋代，可以说宋代的江南地区养活了中国一半以上的人口。

而这座大桥建成之后，苏南地区变成了我国极为活跃的经济增长地区。

在我国的经济贡献上，扮演着举足轻重的角色。

其中苏锡常这三个地方，面积只占到全国的0.3%，人口也只有1.7%。

但是其进出口额居然达到了17%，在我们国家的GDP排名中，更是位居第四。

苏南地区，目前正在谋求合作共赢和的大太湖时代。

而丹昆特大桥的建成，将会为苏南地区的发展，打开一条新的道路，资源将被加速整合，整个长江三角的经济，将会因此而得到更大的发展。

整个长江三角洲经济共振，将会因为丹昆特大桥的存在，而走上一个新的高峰。

说完了世界第一长桥，我们接着来说说世界第一高桥吧，这就是中国的北盘江大桥。

没错，不仅世界最长的桥在中国，世界最高的桥也在中国。

五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。

到处都是悬崖峭壁的乌蒙山，被北红军的长征精神踩在了脚下。

而北盘江大桥，更是将乌蒙山这座天堑彻底征服。

北盘江大桥于2016年12月29日正式通车，将贵州和云南两省连接在了一起，长度为1341.4米。

当然长度不是北盘江大桥真正吸引人的地方，它的高度才让我们所震惊。

桥面到江面的垂直距离达到了565.4米，这是个什么概念呢？

200层楼的高度！

是世界最高的桥梁！

哪怕是上海的东方明珠也只有468米，而北盘江大桥比东方明珠高出了将近100米。

北盘江大桥凭借这一高度，获得了世界桥梁界的诺贝尔奖——古斯塔夫金奖。

这座大桥的建成，使得贵州水城和云南宣威之间不通高速的历史彻底结束。

行车时间从之前的四个多小时，缩短到现在的不到一小时。

云南、贵州以及外界的交通状况被大大的改善区域，大大推动了区域经济发展。

不管是北盘江大桥还是丹昆特大桥，都是中国基建的辉煌成就，背后体现了中国基建实力的强大，也体现了中国国力的强大。

中国两个小时就能拆一座桥，一个晚上的时间就能够把一座火车站进行一场大改造。

中国速度、中国质量，令世界震撼。