外观上，野马T70前脸格栅采用双横辐网状格栅设计，中央镶嵌有品牌标识，两侧前大灯还配备了时下流行的LED日间行车灯和LED转向灯。野马T70长宽高尺寸为4555、1835和1715毫米，轴距达到了2665毫米，与同级对手哈弗H6、长安CS75相比车身尺寸不算太突出，中规中矩，但实际坐进去后会发现空间表现出乎意外的宽敞。

野马T70内饰设计简洁大气，黑色+棕色的内饰搭配十分经典，大面积搪塑工艺的应用，提供了细腻的皮质纹路和柔软的触感。三幅式多功能方向盘，采用皮革进行包裹，且大小适中，握感相当出色。另外，钢琴烤漆和银色镀铬条的应用，也提升了整车的品质感。

同时，野马T70配备包括自动巡航、行车电脑、六安全气囊以及智能车载系统等配置。

动力上，川汽野马T70提供1.8升和1.8T发动机两种动力选择，其中，前者匹配的是5速手动变速箱，后者则是采用的CVT变速箱，其最大功率分别为98千瓦和118千瓦，峰值扭矩分别为170牛·米和215牛·米。

本次试驾记者体验了1.8T和CVT动力总成，在城区驾驶中，发动机动力输出平顺，只是在起步的一瞬间车身会有半秒延迟，这也许跟1.5吨的车重有很大关系。只要突破起步之后，低扭强劲的1.8T发动机足以保证初段加速的持续性。

不过，过了中段之后会明显感觉到动力爆发稍有迟缓，要想超车就必须踩足油门，此时动力爆发才会非常彻底，整体表现来看属于中规中矩。

而CVT变速箱对于换挡衔接和冲击力做的非常到位，几乎察觉不到任何换挡的突兀感，这就是CVT变速箱的优势。但是对于高效动力来说，CVT仍不算很出众，所以野马T70还是一款家用SUV，不太适合激烈驾驶。

川汽野马T70前悬架为麦弗逊+组合式梯形副车架，后悬架为多连杆+梯形副车架，底盘通过老款RAV4进行研发，并由Mira公司提供调教。

野马T70对于隔音降噪方面的抑制表现出色，这主要体现在转速上，无论60公里/时，还是80公里/时转速基本都保持在1500转每分上下，所以在车内很难听到发动机的噪声，只是在高速行驶中因为SUV的特性导致风噪偏大，但也都在可以接受的范围。