山地车品牌排行榜前十名：

1、崔克

崔克成立于1976年美国顶级自行车品牌，也是全球十大公路自行车品牌之一，拥有独家的生产技术，以优秀的抗撞击性能在市场上有很不错的消费口碑，致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。发展至今，产品已经远销全球100多个国家地区。2、SpecializedSpecialized成立于1974年，是美国自行车行业的领导品牌，也是世界十大顶级山地车之一，以标志性的闪电logo闻名，Specialized山地车产品线比较全面，从入门级到专业比赛型的都有覆盖，不同需求的消费者也可以选到合适的产品。3、捷安特捷安特成立于1981年，是台湾巨大机械工业股份有限公司旗下品牌，主要以生产销售各类自行车和配件为主营业务，发展至今，产品也远销美国、英国、日本等多个国家地区，也是世界十大炭纤维自行车品牌之一。4、美利达

美利达成立于1972年台湾比较知名的自行车品牌，在市场占有率跟捷安特差不多，主要业务以生产销售自行车和零件为主，虽然产品定价基本上在千元左右，但以坚固耐用的高品质也获得了很多好评。5、SCOTTSCOTT于1958年在美国成立，它起初是做滑雪杖起家，后来才开始制造自行车。SCOTT山地车主要面向中高端市场，入门级的产品售价基本上都在万元以上，它虽然贵，但也是所有山地车里面最轻的。6、CannondaleCannondale是美国知名的自行车生产商之一，旗下产品主要面向中高端市场，采用人工制造，所以价格相对昂贵。它生产的lefty前叉车以奇特的造型闻名，也是世界十大顶级山地车之一。7、喜德盛喜德盛成立于1995年，是深圳市喜德盛自行车有限公司旗下品牌，以高品质和高性价比也获得了不少消费者的喜爱。发展至今，不仅在全国拥有百家线下门店，而且还获得了中国驰名商标的荣誉，也是国内最大的自行车生产商之一。8、迪卡侬迪卡侬成立于1976年法国知名的零售商，主要业务以销售各类体育用品为主。迪卡侬山地车主要面向大众市场，以实惠的价格和优秀的质量在市场的占有率也很高，发展至今，在国内40多座城市有线下店。9、千里达

千里达成立于1994年，是广州市千里达实业有限公司旗下品牌，主要以研发、生产各类自行车为主要业务，拥有强大的研发实力和自主生产线，不仅在国内很受欢迎，在国外市场也受到了不少消费者的好评。10、永久

永久应该是大家比较熟悉的一个牌子了，这是上海永久股份有限公司旗下的自行车品牌。永久山地车主要面向大众市场，产品售价基本在千元左右，以高性价比在市场上的销量也不错。

普通自行车：用途买菜、代步、短途通勤。有单速、初级变速（比如后花鼓的内边3速）之分。属于传统、最基础的自行车。几何设计和骑姿是舒适最大化为目的，上身近乎90 °垂直。骑乘感很稳定，但速度很慢，而且受限于几何设计和骑姿的设定，在遇到顶风、爬坡、中途（比如一百多或两百多公里）和长途以及体能消耗较大的情况时，很累也被比较痛苦（共享单车是其中的典型）。 山地自行车：1980年代末期在美国诞生，最初是将普通自行车进行加固，改装刹车和轮组并加装简易避震装置，在落基山脉几千公里延绵的自然原始路面上越野玩耍。 被收藏于美国史密森学会国家博物馆中的史上第一辆山地车（Breezer系列1的原型车) 登上著名杂志《Discovery》封面的“山地车三教父”：左Charlie Kelly、中Gary fisher、右Joe Breezer。三者是三十多年前那几百多名初创“山地车”的玩家们之中最娇娇者，除了举办过赛事，还各自创立了山地车品牌。 到1990年代末期，山地车经过诸多品牌的设计、打磨和赛事历练，逐渐定型为一个全新的自行车车种。几何设计居于竞速、轻量、但骑姿不舒适的公路自行车和速度慢、重量特大、但骑姿很舒适的传统自行车之间；结构设计以吸震、结实、高通过能力为主，以应对崎岖的非铺装路面、下台阶、郊野乡间、森林小径、山间乱石等等其它自行车难以通过的地形。“山地车”仅是统称，按不同的地形和骑乘与操控水平，细分有多个类型，包括娱乐休闲型硬尾山地车（比如捷安特ATX系列）、XC（越野）型硬尾（比如捷安特XTC SLR系列和XTC ADV系列）、TRAIL（林道）型硬尾和软尾、AM（全地形越野）型软尾、Enduro（长途耐力全地形越野）型软尾、DH（速降/坠山）型软尾。 每个类型对应的野地不同，比如XC型硬尾不能跑多树根和乱石的林间道和山路、Enduro型软尾可以随意穿越山间与林间的乱石树根错杂的各类野地，但压马路很累腿、DH型软尾结构则像轻越野摩托，从山上任意跳跃、冲落，但在城市里遇到一个长爬坡都可能骑不上去。 各类山地车的总特征是：车架粗、外胎粗、车圈粗、硬尾是带有避震前叉，软尾是后车架悬挂＋后避震器。带有至少24速的娱乐级变速系统，XC型和以上多是22速、甚至是12速的主流变速系统，可以爬长坡、陡坡。型别越高，结构越粗壮，设计越复杂，价格也越高。休闲娱乐型硬尾（注意装了后脚撑 且后还有安装货架的孔位和加强结构）。在山地车里价位相对最低（一千到两千多）。多是用于低消费的压马路、通勤、应付施工的城市路段、人工绿化带、上下马路牙子、乡村的平坦土路。XC型硬尾（不能装脚撑和后货架，车架为了越野和越野竞赛而轻量化设计、而且脚撑和货架对于越野来说有安全隐患）。四五千起步到四五万的专业越野竞赛级不等，视设计 材料 工艺 细节配置等级而定。TRAIL型山地车（有硬尾和软尾）AM型软尾（面对的地形比TRAIL型的更复杂，动作也更猛烈）DH型，即“速降”或“坠山”型。骑手必须穿戴全部防护，包括背甲型的手套、护膝、护胸，全包式头盔等＝

问题一：山地车与公路车哪个更好？ 如果你只在公路上骑，还是公路车好，毕竟比山地轻松多了，而且把腰弯下的感觉很爽！自己骑车公路，再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。 而且你那5，6公里也不叫长途。你骑公路骑一天200多公里都没问题。而且再贵的山地，在公路上也是没有几百块的公路快的。 公路车的舒适性要差些了，但适应后就没有问题了。 问题二：犹豫是买山地车好还是公路车好。 我自己骑了6年公路了，但是要推荐你骑山地，因为公路车买之前要注意的地方很多，300储多块才买一部入门车，而且如果真的骑上瘾了，你必定会去配置头盔 眼镜 骑行服 裤子 锁踏 锁鞋 这才真正的入门 而且车架没选好，不单骑的块会费更多的体力而且对你的身体会造成伤害。速度上，公路车在风阻上 摩擦力上的确要比山地小，但是速度要块只是相对的，还是要看你腿力的！ 骑公路，烧钱！！！ 问题三：山地车和公路车哪个更适合平时锻炼骑行？ 建议选山地，因为山地车可以，适应不同路况。而且阻力大。是个锻炼。 问题四：公路自行车好还是山地自行车好 我说说：讲速度肯定是公路车快过山地车，讲刹车效果肯定是山地要好很多！如果讲安全系数山地车应该比公路车安全 大家应该记得去年组织的骑行活动公路车摔交的占多数，并且公路车容易摔坏，人更容易受伤！山地车有前减震及胎宽，有一定的缓冲作用！ 国家级的公路自行车赛，赛事组织者先要清理路面，封锁道路（禁止机动车通行）可是我们普通的爱好者怎么可能有这个条件呢？山地自行车赛就没这些问题了，上路骑就可以了！ 个人感觉，如果是自由爱好者，山地车在安全系数及耐用性能上应该是有较大优势的。 公路车适合城区道路条件较好的地方用。 推荐你买个直把公路，舒适度不亚于山地，甩泥都差不多，但公路可以加挡泥板，山地不行，公路的速度也是相当快的，要是肯再加点钱就能拿下，如果腰板能挺的住买个弯把的也行，GIANT SPEED系列的就不错，价格在700到1000。MERIDA的车性价比比GIANT的要高一点，但我没体验过，不能说什么，富士达的车在民用里的质量是最好的，我那辆580块的公路远游骑了8000多公里没出啥问题，不过近年的假货比较多。山地比公路要危险一点，刹车时容易滑倒，也容易翻跟头，城市中没必要，况且山地要想骑的住价格就上去了，除非你爱好远游或者体重较重，山地是首选 问题五：公路车和山地车哪个更实用 山地车适应路面大于公路车，而且骑行也比较舒适，穿着随意，就是穿正装也行。当然相对而言有激好点的山地车也标价哦扯眼球。攀爬车不是很好，不适用，尤其是你说的大多路段都是城市道路。攀爬车主要是用于技巧表演。2000左右的山地车只能算是入门级，我自己买了辆6000多一点在我们俱乐部也不是很好，好的山地车太贵了。2000左右的山地车，我还是建议买美利达公爵的那款，性价比高，24速，吕合金车身。跑普通山路，平时跟朋友去越个野什么的完全够用。还要买一条骑行裤，避免骑车时间长， *** 肿起来。 问题六：骑行买什么山地车好还是公路车好 平路。只要不是碎石，土路或者越野路段，公路长距离都比山地省力，竞速的发展一直都在讲省力，世界上哪个长途环赛用山地的？2L一看就是玩山地不玩公路的，90年代前都没避震，难道就没人长途了么，公路支撑很小又算啥意思，国内一级公路路况就算不稳定也不至于骑不了公路，公路也可以有齿胎 但是你没骑过公路，没有适应过程，对把控肯定不如山地，如不买旅行车那建议还是山地吧，不过山地中低端都铝架，路感不如钢架，就算有避震也不是长途的最佳选择 问题七：外出骑行旅游，山地车，公路车哪个更好 骑行旅游，先确定是长途还是短途；再者要确定主体路线的路况。一般中短途（大概一到五天的行程）且全是路况较好的国省道，公路和山地车都可以，因为这种情况下，一个背包就装下一些的必备的用品，补给和住宿都比较方便，不用过度的负重。如果全路程大部分都是“烂路”，建议选择山地车，相对公路车，山地车抓地越野性能要好些。如果是长途，不论路况如何，考虑需要带的东西较多，比如衣服，帐篷，睡袋，炊具等等，需要一定的负重，建议骑行山地车。 问题八：公路自行车和山地自行车哪个好 越来越多的人从山地转入公路和速降两个分类 山地车属于入门，也属于一个中间系列，既可以在城市路面做山马党，又可以适应越野场地 但是如果追求速度的话没有公路车来的轻便 如果追求越野的话没有速降车专业 选择什么要根据自己的兴趣哦 问题九：山地车比公路车会不会累很多！ 减肥节食为主。我三月瘦三十斤，每天也就跑五公里然后晚上俯卧撑。每天也就消耗200卡。主要是节食。 扯多了，上面只是我的意见罢了 公路车骑起来比山地车确实要累。 而且公路车对路况很敏感。 我在上海这种一线城市，烂路都挺多的，坑坑洼洼的，骑起来很不舒服。上下学都很烦。 山地车有避震器，路况要求不会着么敏感。 山地车速度比公路车慢。 山地车比公路车重。 这是山地车比起公路车的缺点。 山地车稳。 不容易爆胎、 而且骑着没着么累。这些又是公路车没有的 总体山地车好。 以上建议只适用于低端车 学生党买不起2500以上的车。 大神或者是买高端车的就忽略我这段文字吧