本发明涉及汽车内饰制造领域，尤其涉及一种汽车门板内饰3dmesh包覆工艺。

背景技术：

1、随着汽车工业的飞速发展，汽车内饰门板的技术也在不断发展和进步。新材料和新工艺的持续出现，使得汽车内饰门板的设计和功能得以不断提升。其中，3dmesh材料在汽车内饰门板中的应用逐渐广泛，3dmesh是一种新型的三维网状材料，具有优秀的透气性和吸音性能，触感舒适，同时还具有环保、质轻等优点。这种材料的出现，为汽车内饰门板的设计和制造提供了新的可能性。

2、目前，3dmesh材料应用在汽车内饰门板时，有两种方式：3dmesh材料全部布局在包覆件上或者部分布局在包覆件上，在包覆过程中，由于3dmesh材料嵌合到包覆件上，表皮的3dmesh材料边缘位置容易产生不美观的印痕。在全部布局在包覆件上一般通过加厚3dmesh材料的厚度，再通过表皮的张力进行反包，把印痕压下去，进行消除。采用3dmesh材料全部布局，加工成本较高，不利于企业的发展。但是，对于3dmesh材料部分布局在包覆件上，目前并没有很好的解决办法。

3、cn110181830b公开了一种避免3d mesh包覆件出现软硬交接线的方法，包括如下步骤：(1)设计待包覆的零件；(2)根据3d mesh在所述零件上的安装位置，确定3d mesh的边缘与所述零件的边缘的距离l；(3)设计包覆件槽深h：当l大于等于15mm，h＝d1-d2；式中，d1为3d mesh的厚度；d2为3d mesh的工艺压缩量；当l小于等于3mm，h2＝d1-d2-d3；式中，d3为包边拉力导致的3d mesh的压缩量，d3为3d mesh厚度的65～75％。该方法在3dmesh材料全部布局在包覆件上可有效避免3dmesh包覆件出现软硬交接线的现象，但是，在局部应用时，由于槽深小于3dmesh的厚度，通过表皮的张力可能出现表皮无法把3dmesh压平的情况，导致出现软硬交接线。

4、本发明需要解决的技术问题是：如何保证3dmesh材料部分布局在包覆件上时，不会出现软硬交接线。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，通过调整槽深和3dmesh厚度的关系，再通过复合表皮的张力，从而在3dmesh材料部分布局在包覆件上时，不会出现软硬交接线。

2、为实现上述目的，本申请所采用的技术方案：

3、一种汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，包括以下步骤：

4、步骤1：包覆件中凹槽的槽深为h；3dmesh的厚度为d＝h-m；m为0.1mm～0.2mm；

5、步骤2：3dmesh的背面和凹槽均添加胶水；所述添加胶水的厚度为m；

6、步骤3：3dmesh贴合在凹槽内，对3dmesh进行调整，使3dmesh和凹槽平整过渡；

7、步骤4：把表皮贴合在包覆件表面；把包覆件放进烘烤机，烘干温度为65℃～80℃，烘干时间为3min～5min；

8、步骤5：把烘干的包覆件放置在定位工装上进行定位，3dmesh边缘位置的表皮需要使用预紧力拉紧，使3dmesh与凹槽可以平整过渡；

9、步骤6：将定位好的包覆件预热对胶水激活，预热温度为60℃～80℃；胶水激活后，放入压合机进行压合。

10、优选地，所述步骤4中表皮为单层表皮或复合表皮；所述单层表皮的材质为pu或pvc；所述复合表皮为单层表皮复合无纺布或海绵。

11、优选地，所述单层表皮的厚度为1mm～2mm；所述复合表皮的厚度为单层表皮的厚度与无纺布或海绵的厚度之和；所述无纺布或海绵的厚度为1.5mm～2.5mm。

12、优选地，所述步骤3中调整方法为：用刀片沿3dmesh边缘位置进行轻压，使3dmesh与凹槽平整过渡。

13、优选地，所述步骤5中，预紧力为10n～20n；拉紧时，禁止指压3dmesh边缘位置。

14、优选地，所述步骤6中通过热风机或者模温机对包覆件进行均匀预热。

15、优选地，所述步骤6中，所述压合的压力为0.1mpa～0.5mpa；所述压合的时间为10s～15s。

16、优选地，还包括步骤7：压合完成后，检查包覆件的外观，禁止指压3dmesh边缘位置，并进行反包。

17、与现有技术相比，本方案具有以下有益效果：

18、本方案的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，通过设置3dmesh的厚度比包覆件的槽深少0.1mm～0.2mm，并且通过使用胶水来填充槽深与3dmesh的厚度之间的高度差，从而使3dmesh的表面与包覆件的表面平齐，防止3dmesh与包覆件由于高度差，从而产生凸起，避免了在压合表皮时，出现软硬交接线。为了进一步提高良品率和降低工作人员的操作难度，采用复合表皮代替原来的单层表皮，降低表皮的延展性，使表皮在压合过程中，能够提供更大的压紧力，压平3dmesh，防止出现软硬交接线。而复合表皮采用单层表皮和无纺布复合，不仅可以使3dmesh包覆件平整过渡，也大大增加其包覆后舒适感。采用无纺布，因为无纺布透光度差，可以降低色差显现，保持包覆件美观。

技术特征：

1.一种汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求2所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述步骤4中表皮为单层表皮或复合表皮；所述单层表皮的材质为pu或pvc；所述复合表皮为单层表皮复合无纺布或者海绵。

3.根据权利要求2所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述单层表皮的厚度为1mm～2mm；所述复合表皮的厚度为单层表皮的厚度与无纺布或海绵的厚度之和；所述无纺布或者海绵的厚度为1.5mm～2.5mm。

4.根据权利要求1所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述步骤3中调整方法为：用刀片沿3dmesh边缘位置进行轻压，使3dmesh与凹槽平整过渡。

5.根据权利要求1所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述步骤5中，预紧力为10n～20n；拉紧时，禁止指压3dmesh边缘位置。

6.根据权利要求1所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述步骤6中通过热风机或者模温机对包覆件进行均匀预热。

7.根据权利要求1所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，所述步骤6中，所述压合的压力为0.1mpa～0.5mpa；所述压合的时间为10s～15s。

8.根据权利要求1所述的汽车门板内饰3dmesh包覆工艺，其特征在于，还包括步骤7：压合完成后，检查包覆件的外观，禁止指压3dmesh边缘位置，并进行反包。

技术研发人员：伍伟业,杨冠涌受保护的技术使用者：广东富强科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/29