新年伊始，山东铁路传来多个重磅消息！未来青岛1小时可到东营，3.5小时直达郑州！一起来看↓↓↓

津潍高铁获批

未来青岛1个小时可到东营

1月14日，国家发改委公布《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》。《批复》中指出，为加快构建京沪高速铁路辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。

线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。设计速度：350公里/小时。规划远景年输送能力：单向4500万人/年。

△来源：闪电新闻。

京沪高铁辅助通道为国家干线通道，列入国家中长期铁路网规划，是国家“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵。京沪高铁辅助通道天津至潍坊高速铁路谋划多年，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，也是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中快捷连通黄河流域和京津冀地区的重要通道。

△来源：闪电新闻。

就在国家发改委公布《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》的当天，东营市政府新闻办公室举行新闻发布会。发布会透露，全线建成后，东营到北京最快两个小时左右，到济南、青岛1小时以内，便利东营市融入省会经济圈和胶东经济圈一体化发展。

青岛铁路发展格局也将因这条铁路而带来改变。通车后，青岛到北京、天津不用绕行济南，通行线路的“截弯取直”将让青岛以更快速度融入京津冀地区。加上未来开建的青岛至京沪高铁辅助通道铁路，将打通胶东经济圈南向高铁通道，形成青岛及以北地区快速南下融入长三角城市群的高标准新通路，有效解决青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题，对青岛建设东西互济、陆海联动的国际性综合交通枢纽城市具有重大意义。

郑济高铁全线架梁通道打通

未来青岛3.5小时可直达郑州

1月15日，郑济高铁全线架梁通道顺利打通，建成后3.5小时即可从青岛直达郑州！

1月15日凌晨4时30分，经过最后一次240分钟的天窗点施工，郑济高铁跨京沪高铁特大桥（50+85+50）米钢箱梁施工圆满完成，标志着全线架梁通道顺利打通。

郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市市中区，全长约6.68公里。郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。

项目建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时。根据规划，郑济高铁通过联络线与济青高铁相连，届时，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间只需3.5小时左右。郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接，青岛通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道也将打通，大大缩短青岛至上述地区的铁路运行时间。

三年攻坚行动计划

青岛将实施4个铁路项目

2022年是推进“十四五”规划建设的关键之年，也是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的开局之年。按照三年攻坚行动工作部署，青岛将谋划实施21个重大交通基础设施建设项目，涵盖公路、铁路、港口、机场、枢纽和管道等综合交通子行业，加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网。

在这21个重点项目中，铁路项目有4个：潍坊至烟台铁路、莱西至荣成铁路、青岛至京沪高铁辅助通道铁路、董家口至沂水铁路。

其中，潍坊至烟台铁路、莱西至荣成铁路目前已启动建设，将于2024年具备通车条件。这两个项目途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线人口2800万人。项目建成通车后，将极大地完善区域铁路网布局，加速半岛地区与省内其他地区融合发展，为胶东经济圈一体化发展提供重要支撑。

青岛至京沪高铁辅助通道铁路途经青岛、潍坊、日照，将开辟胶东经济圈又一条南向长三角地区的高铁通道，青烟威地区可与京沪辅助通道直接连通，到达上海时间较现状大幅缩短。

董家口至沂水铁路将承担董家口港货物快速集疏运的疏港功能。

来源｜青岛日报公众号、青报观象山公众号

原标题：《期待！1小时到东营，3.5小时直达郑州》

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