目前，在自主品牌领域中，轿车要比SUV薄弱一些。不过长安逸动自从推出PLUS版车型之后整体销量持续走高，共推出CVT精英型和CVT豪华型两款车型。其实之所以能够取得这么高的销量，跟自身的颜值和性能有着很大的关系。

外观方面，逸动的整体设计非常大胆，设计较为出彩。前脸采用了最新的家族化的外观设计，大嘴型的中网面积非常大，同时进气格栅采用了哑光镀铬材质装饰，让逸动的车头看上去非常有时尚感。

前脸大尺寸的横幅式前格栅与两侧造型犀利的前大灯组相连接，视觉冲击效果极强，CVT精英型搭载卤素光源前大灯，CVT豪华型则配备了LED远近光灯。

车身侧面，逸动PLUS对线条的运用更加娴熟，采用了时下流行的溜背式造型设计和贯穿式腰线设计，侧面线条动感流畅，双腰线设计烘托出较强的层次感，同时车身后半部分也做了运动化的设计，非常符合时下消费者的要求。

车身整体轮廓飘逸动感，车身线条简单明了，车顶向后方顺畅地过渡，以及前后分段式高腰线的勾勒，充分贴合了车名逸动的寓意，即使面对一些同级别合资车型，也丝毫不落下风。

车身尺寸上，长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式动感时尚，精英型和豪华型均配有胎压报警系统、定速巡航、后方倒车雷达还有倒车影像。

车尾部分相比车头要简约不少，上翘的小鸭尾和贯通式尾灯，都属于时下流行元素，并且使用了一根银色饰条相连接。尾灯表面同样采用了熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度不错。搭配下方镀铬装饰的双边单出排气格局，让整个车尾看起来十分精致。

内饰方面，逸动PLUS百万版同样采用了PLUS系列家族式设计风格，整体造型设计迎合了目前主流趋势，中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，采用了双座舱布局样式，用来提升车内驾乘氛围，另外，红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围，十分豪华。

三幅式的方向盘采用了运动化的平底设计，握柄处精英型为塑料材质，豪华型为皮质包裹，同时逸动全系标配了无钥匙进入/启动功能。两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。

同时仪表和中控部分采用了双联屏的设计，让新车具有强烈的科技感。液晶仪表盘实际为两侧电子数字表盘，与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘。

精英型为7英寸、豪华型为10.25英寸的中控大屏内部系统采用了简洁的UI界面，中控大屏下方的自动空调采用了钢琴键样式的实体按键设计，按键总体排布也比较合理，一定程度上提高了驾驶中操作的安全性。

前排座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性，其包裹性还不错，表面和填充物的材质软硬度比较适中，但逸动PLUS百万版这两款车型都不具备座椅电动调节以及座椅加热功能，对于乘坐舒适性的提升表现一般。

在乘坐空间方面，整体还是达到了同级别主流水平，后排座椅填充同样厚实，虽然弹力偏硬，不过腿部空间相对宽松一些，整体空间感较宽敞，并且第二排中间地台凸起也不是很明显。此外，后排均配备了一个USB充电接口，豪华型的后排还有独立出风口。

在配置上来说，长安逸动PLUS符合目前大多数消费者对车辆的用车需求，豪华型搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积500L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒，或许是为了弥补这方面的不足，全系标配了同级别少见的后备厢尾门感应开启功能。

动力方面，2020款长安逸动PLUS百万版的精英型和豪华型均搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为94kW，最大马力128Ps，最大扭矩为161N·m，与之匹配最新可模拟8挡的CVT无级变速箱。底盘悬挂继续采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

综合来看，逸动PLUS百万版在同价位车型中还是比较有优势的，并且舒适性和性价比上得到了进一步提升，从目前的销量来看，可以说逸动PLUS百万版是国产轿车逆袭的典范，值得推荐！