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现在的家用车都是涡轮增压的，但还是感觉很多车型满载上坡时动力不足。为什么排量只有1.2的面包车，满载货物或乘客时，仍感觉十分强劲？而且面包车的油耗不高，省油动力强。它是怎么做到的？

首先，如果厢式车的排量为1.2，空载和满载的油耗差异是非常大的，因此可以得出结论，同样的发动机型号，载重越大，油耗越高。油耗，和两者成正比，能量守恒定律是最科学的解释。

很多国内司机都不愿意踩油门。他们中的大多数人将汽车开到报废的地步，从不踩地板油。很多人甚至有一半以上的时间都没有尝试过踩油门，要么是为了省油，要么是因为感觉自己在踩油门。

我觉得它会伤害汽车，但面包车不同。面包车本身的价格并不高。许多人在驾驶面包车时愿意踩油门。此外，面包车的动力较弱，只有深踩油门才能释放动力。对于人们来说，时间就是金钱，所以他们经常使用地油。

一辆1.2排量的面包车，百公里油耗在空车状态下约为8.5。如果满载的话，甚至会超过十升。我以前有一辆五菱荣光加长面包车。这辆车的排量是1.2升。如果你满载货物跑，尤其是在市区，你会觉得油耗相对微不足道。

刚过磨合期的新车，如果经常高速跑，老司机，驾驶习惯好，没有踩油门刹车，载货量少，这是当然是最理想和省油的状态。每公里0.4元左右的东风小康还在生产中，符合6-a标准的选择应该有3到5个。

不过东风出品的DK12发动机似乎逊色一些，比如最大功率67kw，最大扭矩115N·m虽然还不错，但扭矩缺乏持续稳定峰值的特性，略显不理想在4400rpm时达到峰值。开一辆1.2排量的面包车平均每公里油耗是多。

因此，对东风面包车的评价从来都不是很高。即便是四驱微面发动，倒车平平；面包车的选择顺序可以是长安、五菱、东风、华晨。不过，如果稍微高一点的油耗可以接受的话，五菱的实际排名应该是最低的，因为行驶感觉不太扎实。

这些面包车的油耗之所以没有差别，是因为尺寸也在同一个标准线；车身所用钢材为最低标准，结构加固程度不高。所以如果要体现油耗的差异，就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了。

但面包车需要足够的内部空间，所以最好的选择是将发动机放在座椅下方；但是这样的设计会让驾驶体验很差，因为内燃机运转时会有明显的震动和噪音。薄座垫在隔音和冷却方面没有效果。

同时，车头没有碰撞缓冲压皱区，中置厢式货车的被动安全性是所有车型中最差的。可以尽可能选择这种模式。是空载还是满载，是高速行驶还是国道和山路，还取决于驾驶员的操作方法和习惯。面包车每公里多少钱。

驾驶一辆1.2L排量，自然吸气式发动机的面包车，在空旷的高速公路上行驶，车速在80码到110码之间时，平均每公里油耗约为3.5美分。如果是在国道上跑和在山路上跑，平均每公里油耗在4毛钱左右。

综上所述：在愿意踩油门的影响下，再加上面包车和家用车等不同的设计，都会有一种面包车很厉害的错觉，但如果真的是零加速跑，还是跑高速行驶，你就会知道，面包车的弱动力会暴露出来。

标签: 面包车 油耗 排量

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