每逢年初，长安汽车（下称“长安”）便会广邀各路供应商、经销商齐聚重庆，召开长安汽车全球伙伴大会。

　　对于长安而言，这是一年一度的盛大的“年会”。

　　1月16日，新一届“年会”开启，长安汽车董事朱华荣在会上对去年长安的经营情况做了总结，并对今年的战略进行解读。

全年销量目标不变

　　去年，长安立下集团全年产销破280万辆的目标，其中自主品牌乘用车目标定为145万辆，自主品牌海外市场目标定为22万辆；细分品牌中，深蓝品牌欲实现40万辆销量，阿维塔则向10万辆销量突破。

　　实际完成度上，仅自主品牌乘用车销量与自主品牌海外市场销量达标，分别销售159.7万辆与23.6万辆，业绩完成率约为110%与107%；深蓝与阿维塔完成率较低，分别交付13.6万辆与2.5万辆，完成率仅34%与25%。

　　深蓝与阿维塔的销量不佳直接拖累了长安整体业绩，全年长安销量为255.31万辆，目标完成率91%。

　　基于去年市场的激烈竞争，“价格战”从年初持续至年尾，长安能在此情况下突出重围，全年销量同比增长8.82%并不容易，但对比行业整体增长率达12%，仍不及平均水平。

　　2024年，与其他车企定下激进目标不同的是，朱华荣认为长安应该先把去年的目标完成，今年全年销量目标依然是280万辆。

　　只不过，总量不变的情况下，各版块销量比例略有调整，例如今年的海外销量目标提升至48万辆；新能源销量提升至75万辆，占全年销售的比重从去年的18%提升至26.7%。细分至各个子品牌上，长安引力目标125万辆（UNI、CS、X系列），长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆。

　　对比去年，因为有了启源的加入，深蓝汽车的卖车压力变小，目标下调12万辆左右，平均需月销2.3万辆；阿维塔变动较小，平均需月销7500辆。

　　定下目标还需要有产品，长安清楚当下汽车市场竞争的激烈与多变，朱华荣称，“应对不确定性，就要加大投入，一定要快，走得快就赢了。”对于今年的产品安排，朱华荣表示，将严格按照时间点完成新品开发工作。

　　从规划上看，今年长安预计推出8款新能源车，一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将面世；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798将加入产品阵营。

不放弃“利润奶牛”

　　伙伴大会上，朱华荣还对今年长安的多个战略进行了讲解，包括与外资合作、华为合作等。

　　去年，长安福特和长安马自达销量分别为23.31万辆和8.86万辆，同比下降7.13%和14.77%，持续下滑，但作为长安的“利润奶牛”，公司并不打算放弃对合资品牌的拯救。

　　朱华荣介绍道，“我们强化合资合作，与福特、马自达深化高层战略交流，福特CEO吉姆·法利、马自达社长毛笼胜弘来访长安，达成战略合作新模式。”

　　据了解，长安与福特签订深化战略合作备忘录（下称“备忘录”），为了适应市场环境，合作车型正向新能源车全面转化。备忘录中，双方达成品牌使用、产品设计、竞争策略等诸多合作共识，成立长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810有序推进。

　　同时，长安与马自达建立起更加密切的沟通机制，合作J90A、J90K等4个车型项目，并研究海外OEM（贴牌生产）合作的机会。

　　在上述合作的基础之上，长安将实现与福特、马自达、标致雪铁龙等双向赋能的技术产品合作。

华为承诺不从事整车业务

　　除了与海外车企的联系加深，长安与国内品牌的联系也在逐步扩建。去年末，长安与华为智能汽车解决方案BU（下称“华为车BU”）达成合作，本次伙伴大会上，朱华荣首次披露投资华为车BU的相关细节，欲在智能化竞争的一年中快人一步。

　　2023年11月25日，华为和长安于深圳签署《投资合作备忘录》（下称《备忘录》）。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

　　根据《备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

　　据朱华荣透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。他表示，目前双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容，同时，双方的协议里写明，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。新的合资公司长安的股权比例不超过40%，而剩下的60%由华为与其他合作伙伴共同参与，华为的目标是持股降到30%以下”。

　　记者注意到，伙伴大会当日，工商信息显示，深圳引望智能技术有限公司当日成立，由华为技术有限公司全资持股，其注册资本为10亿元。据知情人士透露，这是华为车BU的新公司，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。

　　华为自2019年6月成立车BU后，已陆续申请一系列“界”相关商标，包括“问界”“智界”“勇界”“慧界”等。

出海是重头戏

　　去年，我国汽车出口量达到522.1万辆，同比增长57.4%，超越日本成为世界第一大汽车出口国。

　　朱华荣介绍，海外出口将成为长安今年的重头戏。

　　这从2024年出海销量目标便可看出，48万的海外出口目标同比提升33.2%，占全年目标的比重从去年的7.8%提升至17%，可见长安今年对海外市场的看好。

　　去年，长安发布全球化“海纳百川”计划，朱华荣认为，出海必须先建厂。随后，长安启动首个海外基地“泰国新能源基地”的建设，首期产能10万辆，并同步在泰国设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。

　　据悉，这是长安首个海外生产基地。未来，长安将向东南亚市场引入阿维塔11、Lumin等多款新能源产品，泰国之后，长安将进军欧洲市场，并择时择地的建造欧洲总部和生产基地，朱华荣称，“未来五年，欧洲新能源渗透了将达30%，这是中国新能源车出海的好机会。”

　　面对白热化的汽车市场，朱华荣大胆判断，“2030年，国内预计生产汽车3700万辆，其中，中国市场销售3000万辆，出口海外700万辆。”在此基础上，他为6年后的长安出口销量率先定下120万辆的目标。