长安逸动在低速时的噪音表现不错，高速时风噪比较明显，并且发动机在高转速时还有杂音，这直接影响了逸动的高速噪音表现。这台来自爱信的6挡手自一体变速箱也是力求降低转速来保证油耗。逸动在怠速情况下的实测噪音值是40.9分贝，速度到达60km/h时噪音值为62.8分贝，速度到达80km/h时噪音值为65.8分贝，速度到达120km/h时噪音值为70.9分贝。

噪音控制上，逸动的表现不错，怠速和中低速时几乎可以用静谧来形容，只有到了高速时，噪音才会明显增加，此时发动机和轮胎则是主要的噪音来源。其实噪音也是厂家宣传的亮点之一，只不过车内乘客主观感受不太明显。车辆在行驶时，发动机噪音、胎噪以及风噪都能传入车内，它似乎并没有表现得比其它对手更安静。

长安逸动的高速时风噪比较明显，并且发动机在高转速时还有杂音，这直接影响了逸动的高速噪音表现。这台来自爱信的6挡手自一体变速箱也是力求降低转速来保证油耗，而噪音方面则并没有什么优势。逸动在怠速情况下的实测噪音值是40.9分贝，速度到达60km/h时噪音值为62.8分贝，速度到达80km/h时噪音值为65.8分贝，速度到达120km/h时噪音值为70.9分贝。

有的车友会觉得这样的噪音非常不适，可以加强止震，更多的吸音棉吸收噪音，这两条做好了逸动的隔音会更上一层楼，在低速中速下，逸动的车内非常安静，只需要在高速风噪和发动机噪音上面下下功夫，逸动隔音改装可以收获更好的效果，而比较突出的胎噪，可以更换软一点的静音轮胎，还可以尝试在四轮弧进行隔音降噪。

长安逸动座套按质量等级来分价格有100多元到1000元不等，以下是长安逸动坐垫安装教程视频。

搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一采购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，"进步明显，但还有一定的提升空间"。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出。

长安逸动坐垫按质量等级来分价格有100多元到1000元不等，以下是长安逸动坐垫安装教程视频。

搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一采购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，"进步明显，但还有一定的提升空间"。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出。

长安逸动坐垫价格有高有底，主要视质量好坏而定，一般是100—1000元不等，以下是长安逸动坐垫的安装视频。

逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，"进步明显，但还有一定的提升空间"。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出。