长安铃木60%产能过剩

“以长安铃木目前的产业表现来看，不容乐观，若不继续推出新产品，其本身也会遭到市场淘汰。肯定的是，长安铃木近年销量低，产能过剩余是直接原因。”汽车之家分析师周丽君说。

“价位比较低的车型，单个平台下的车型销量要达到10万辆才能达到盈亏平衡，而价位稍微高一点的车型，销量也要达到6万辆才能盈亏平衡。”朱华荣在此前接受媒体采访时表示，依靠来自于长安福特的利润，毕竟不是长久之计。

长安汽车2014年年报数据显示，2014年累计销售汽车254.41万辆，增长19.86%。其中，长安汽车自主品牌乘用车2014年全年销售77万辆，同比增长39%。目前，2015年1-2月，累计销售21.58万辆，同比增长64%。现在长安五工厂已实现满负荷生产，但产能只能达到40万辆，仅能满足制造逸动和CS35两款产品，产能已成为制约长安汽车发展的瓶颈。

2014年，长安铃木的产能已提升到35万辆左右。但同样是在去年，长安铃木所有车型的总销量仅为16.5万余辆，与2013年14.75万辆的销量相比仅增长12%，有接近60%的产能过剩。预计长安铃木第二工厂二期工程建设完成后，长安铃木将实现生产能力翻番，但按照长安汽车2014年产销数据，长安铃木制造汽车约16.95万辆，这意味着，长安铃木产能的利用率还不足50%。

杨大勇说，“之所以转产铃木，除了资源优化解决长安汽车产能不足的问题外，长安铃木公司拥有专业的PPO车型生产线也是其中一个重要原因。”

“主要是保证长安奔奔现在产品的质量。”长安汽车产品策划部部长谭本宏说。

汽车行业分析师封士明表示，“当然不仅仅是产能这方面的原因，肥水不流外人田，长安铃木作为长安汽车的合资伙伴，让其代工长安奔奔，相较外部资源而言，内部资源更容易吸收和充分利用。”

“而对于长安铃木而言，以其小型车市场在印度具有绝对优势、排名第一的优势，再加上其生产制造和装配工艺方面的优势，长安汽车选择让长安铃木代工，实为水到渠成之事。另外，双方也是基于资源优化配置，互利平等交换资源的基础。”封士明说。

长安汽车困局将缓解

长安铃木由长安和铃木此前分别持有51%和49%股权，由于缺乏话语权，铃木对于长安铃木的发展也显得并不积极，其轿车产品还是相对匮乏。新车型迟迟未能引进，老款产品没有升级，合资双方地位不对等是根源。

2014年10月15日，长安汽车发布公告称，公司已收到铃木株式会社受让重庆长安铃木汽车有限公司1%股权事项支付的价款2845.98万元，并完成了股权交割的工商变更登记手续。至此，长安铃木由长安汽车控股51%，变更为长安汽车持股50%，铃木株式会社与铃木（中国）投资有限公司合计持股50%。

“现在能一定程度缓解铃木产能剩余的问题的同时，能够转嫁部分长安的信贷资金利息的偿还压力”。

重庆青年报记者查阅其近3年年报发现，2012年末，长安铃木总负债307.27亿元，比年初增长40.41%，资产负债率为66.63%，比年初提高6.72个百分点，主要原因是报告期内公司发行公司债19.8亿元及银行贷款余额增加12.6亿元所致。于2013年12月31日，公司总负债311.28亿元，较2012年12月31日上升约65%，主要系销量增加使预计产品质量保证费上升所致。根据2014半年度财务报告，显示总负债391.11亿元，相比同期也有增长。

汽车分析师封士明说。“这一定程度上能解决其产能放空的问题，可以有效抵充固定资产折旧和人员安排。”

重庆青年报记者了解到，对于长安汽车，奔奔转产长安铃木后，原本生产奔奔的产能，将释放给CS35。作为长安自主品牌车型的销售主力，CS35自上市以来，累计销量已突破22万辆，今年CS35的销量增势仍然不减。按照规划，2015年CS35将冲击20万辆年销量。随着奔奔的产能转移，CS35困局将得到缓解。

据长安汽车2014年年报显示，2014年奔奔系列销量为5.3万辆，2015年1-2月份销量为1.1万辆。

长安汽车方面向重庆青年报记者透露。长安新奔奔新增的基础车型售价4.39万元，PPO车型可以在任何一款基础车型上增加2000元选装。6款PPO车型最低4.99万元，最高为6.19万元。

暂不可能放弃长安铃木

封士明认为，“长安铃木不太可能一直沦为长安汽车的代工厂”。

长安铃木此次举动只是权益之计，可能出于资源交换，长安铃木代工只是暂时的，长安铃木近年来致力于小型乘用车的研发与制造，为迎合国内消费者对低成本车型的需求，该品牌也在不断研发及换代新车型，以占据国内日益壮大的市场。

“目前来看，不会继续将其自主品牌转产其他合资伙伴，同为合资伙伴的长安福特销量增长持续上升。而主推豪华车的长安天妃，生产线在深圳不适合代工长安汽车自主品牌乘用车。”封士明说。

对于长安铃木产能问题，汽车分析师钟师认为，“长安汽车会通过投资或者扩产提高自身产能，但这些都不是一朝一夕就能改变的，目前会继续和长安铃木保持良好代工合作关系，直至产能提升上来。长安铃木则会积极引进适销对路的产品。”

重庆青年报记者查阅长安铃木年报，去年，铃木在中国国内销量为267762辆，相比2013年的234468辆，同比增长14.2%。未来长安铃木将推出的两款新车型也将为其在中国国内销量的增长起到助推作用。

“从长安汽车自主品牌发展的角度上讲，长安汽车目前还不能放弃长安铃木，但也不必将长安汽车的产品直接引入长安铃木的产品序列。而是要加大长安汽车在长安铃木合资公司中的股份和投入，将长安铃木方面的技术、资源、开发平台收购过来，与长安汽车在外形设计、产品线规划方面的优势进行资源整合，为的是提升长安汽车自主品牌产品的工艺和品控的稳定性。”钟师说。

（来源：重庆青年报）

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