不知道大家有没有发现，身边买纯电动微型车的朋友越来越多了。原因很简单。与传统燃油车相比，纯电动微型车不仅可以享受政策上的优势，还可以凭借更低的运营成本节省大量资金。如今燃油车的出行成本往往在5~6毛/天，纯电动微型车每公里成本甚至低于1毛。当然，这个市场也有很多车型，比如定位入门级家用的洪光MINIEV，以及定位略高的奔奔E星。为了让大家对纯电动微型车有更全面的了解，今天我们就以奔奔E-Star为例来介绍一下这款车的三电系统。

纯电续航310km，奔奔E-Star提供两种电池

对于买车的朋友来说，汽车的续航能力无疑比动力更重要。根据官网信息，奔奔E星全系车型的纯电续航能力为310km，足以应对日均30km的行程。要知道，同级别的五菱洪光MINIEV入门级车型续航能力只有120km。

目前，奔奔E星所用电池的供应商有两家，分别是当代安培科技有限公司、郭萱高科。区分电池的方法也很直接，宁德时代生产的是代号为XLBA53的电池，国轩高科则是代号XLBA52的生产厂家，且电池容量均为32.18千瓦时。.除此之外，这款车还支持快速充电功能。

标志下方是慢充接口。

目前，由当代安培科技有限公司提供的三元锂电池和由郭萱高科提供的代号为XLBA52的磷酸铁锂电池在细节上存在很大差异，尤其是在对低温的适应性方面，尽管两种电池的电池寿命是一致的。

慢充接口

具体来说，磷酸铁锂电池注重安全性。从之前的测试来看，这款电池的稳定性还是比较好的，无论是爆胎、短路还是高温。但是需要跟你说明的是，在气温低于-10的情况下，磷酸铁锂的电池衰减得会非常快。是行业内的，所以我们经常看到搭载磷酸铁锂电池的汽车被投诉，这样的事情就发生在奔奔E星身上。

此前有大量车主投诉，国轩高科配套的长安奔奔E-Star电池掉电严重等问题。针对这个投诉，国轩高科回应称：经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题。.此外，对此，郭克高轩也表示：“判断部分采集传感器的精度波动导致SOC计算与实际值出现偏差”。

快充接口

至于另一个，是三元锂电池。相比之下，由于三元锂电池活性更高，这种电池更适合北方低温地区的使用条件。比如特斯拉Model3的高性能版就用这种电池。但需要注意的是，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池生产成本更高，容易自燃。两者的区别是显而易见的。至于买车需要选择什么样的电池，可以提前和销售沟通。

采用三合一电驱，奔奔E-Star电机最大功率55千瓦

虽然动力不是必须的，但对于日常出行来说，也是不可忽视的一个环节。奔E-Star的永磁/同步电机由株州CRRC时代电气有限公司提供，因此有超过120个电气传动系统总成和部件的特殊验证。

在动力输出方面，，这套电机的最大功率55kW，峰值扭矩达170Nm的电机。值得一提的是，这套电机还采用了目前知名度较高的“三合一技术”，即将“驱动电机的电机控制器减速器”集成在一起。这种设计优势明显，既降低了整车的产品质量，又提高了整车的效率。

根据电机的类型，目前行业内主要有两种，大致分为永磁同步电机和交流异步电机，各自的优势也有所不同。

其中交流异步电机结构简单，加速快，但与永磁同步电机相比，这类电机设计更复杂，成本更高，所以通常只出现在那些注重速度的高端车型上；永磁同步电机(PMSM)体积小，重量轻，能有效节省车辆空间，对于奔奔E星来说更实用。

当然，奔奔E-Star并不是业内唯一配备永磁同步电机的车型。例如，前面提到的奇瑞Ant和洪光MINIEV也配备了这种配置。虽然动力表现不是很强。但是对于消费者来说，还是可以满足大家的用车需求的。

支持风冷散热+电加热功能，温控系统保证电池工作稳定

我们谈到了这辆车的电池和电力驱动。其实电气三大系统之一的电控系统是不得不看的。在介绍电控系统之前，我们可以先看一下这款车的前发动机舱。作为前驱车型，奔奔E星的电控系统基本都是放在车辆前方。

奔奔E星机舱

蓝色箭头：电加热PTC模块

红色箭头：电力驱动系统、高压模块冷却和补液釜

绿色箭头：ABS阀体

黄色箭头：“三合一”集成高压电源系统

以搭载三元锂电池的车型为例。奔奔E星，NEDC工况续航里程301km，采用三元锂电池系统，具备风冷、散热、电加热功能。参考这款车的电控系统，可以知道，奔奔E-Star适配的“3合1”高压用电系统总成，由深圳威迈斯提供并标注为“电源补给系统总成”。需要注意的是“供电系统总成”中OBC的充电功率为3.3 kW。

3.3千瓦充电器

奔奔E-Star的中央显示屏上设置了非常详细的能量分布指示系统，以及参考这台车的大屏来看，其内部涵盖了空调状态、用车情景等模式的不同用电系统，.消耗的动力电池负载的详细信息当然，这种设计可以有效地帮助驾驶者，改善他们的日常驾驶习惯，从而延长实际的续航时间。

奔奔E星车况显示器

在快速充电方面，奔奔E-Star能够实现30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。,在第一部分中，我们比较了这辆车的充电速度。总的来说，还是比较满意的。

为了保证电池的工作稳定性，这款车的电池系统还支持风冷散热和电加热功能。换句话说，这个电池的温度可以维持在一个较为稳定的水平。对于提升整车的续航，也是很有帮助的。但需要注意的是，由于小蚁车型提供的液冷不足，这款车在面对极端高温时的电池稳定性还有进一步提升的空间。

结束语：

作为下一个热门代步车，基于前面的分析，不难看出奔奔E星的整体表现还是比较靠谱的。特别是采用风冷散热和电加热控制策略的动力电池，可以保证电池在低温和高温下的稳定性。但需要注意的是，由于电池的形态不同，这款车在应对一些复杂工况时的表现是不一样的，比如有些车型抱怨电量超标。那么在纯电动微型车中，大家会考虑奔奔E星吗？