如果问长安汽车旗下哪台车最热销，那绝对非CS75PLUS莫属了，每月都有数万辆的销量。今年，这辆热销SUV又再次进化，其中最大的更新点应该就是它所使用的蓝鲸新一代2.0T发动机，以及蓝鲸新一代NE1.5T发动机了。在本就动力相当充沛，运行又相当高效的前代动力的基础上，新一代的蓝鲸动力又增加了什么样的黑科技呢？下面我们就一起来看看。

我们首先来看蓝鲸新一代2.0T发动机的进化之处。

蓝鲸新一代2.0T发动机的型号是JL486ZQ5，上一代产品是JL486ZQ4。从动力数据来看，它在5500转可以输出最大233马力，这一点与前代产品一样。但是它能够在1900-3300转输出的最大390牛米扭矩，要比前代产品高出了30牛米。

最大扭矩的上升能够带来更好的动力反馈，通俗点说，你一脚油门下去，会明显让你感觉更有劲儿了。蓝鲸新一代2.0T发动机用了哪些黑科技来提升动力呢？它配备了350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE（Air Guided Injection，Low Emisson）敏捷”燃烧系统。相比前代产品，它将高压直喷系统压力从150bar提升到了350bar，将一次循环内的两次喷射燃油增加到了三次喷射燃油。配合高滚流气道加由壁面导流活塞升级为的空气导流活塞，实现了气流运动与燃油雾化的完美配合，保证了高质量的油气混合，加快了燃烧速度，提升动力输出，同时还能降低燃油消耗。

动力的提升还得益于它双出口集成排气歧管与双涡管电控涡轮增压的应用。从单涡管增压升级为高效低惯量双涡管增压，双涡管技术将1/4缸和2/3缸排气分别引入增压器的两个涡管中，推动涡轮旋转，从而降低了不同气缸之前排气的相互干扰作用，改善涡轮的动态响应。再有缸盖集成式排气歧管（IEM）的加持，实现增压响应速度提升超过40%，达到外特性扭矩时间比前代动力缩短了1秒。

更快的响应速度，更强的扭矩输出，蓝鲸新一代2.0T发动机的动力性能在诸多黑科技的加持下，自然也会有非常好的表现。

在确保动力输出更强的前提下，蓝鲸新一代2.0T发动机还进一步优化了油耗表现。它使用了72°中置中锁宽域调节VVT，相比前代动力的55°单边锁止进气VVT，宽域双向调节VVT宽域实现阿特金森与奥拓双循环控制。相比只能实现奥拓循环的前代动力，它能在在高动力输出的同时，更好的兼顾发动机冷启动的稳定性，部分负荷燃油经济性。通过Atkinson（循环模式实现油耗的有效降低，也是蓝鲸新一代2.0T发动机的一个重要进化点。

另外，蓝鲸新一代2.0T发动机还使用了连续可变排量机油泵，相比前代产品的两段式变排量机油泵能够更好的控制参与工作的机油量。超低张力活塞环也比之前使用的低张力活塞环带来的摩擦力更小，再加上组合式低摩擦涂层（包含挺柱、主轴瓦、连杆轴瓦上的DLC涂层）、曲轴偏置等成熟先进的低摩擦控制技术，发动机在运转时摩擦损失最高降幅超过20%。发动机在运行时内部摩擦更小，自然带来更顺畅的动力输出以及更低的油耗数据，这些黑科技的应用也都是这台蓝鲸新一代2.0T发动机的重要进化。

长安第二代CS75PLUS所使用的蓝鲸新一代2.0T发动机还使用了电子辅助水泵，以及高效外置式水冷中冷系统，相比于前代动力所使用的传统风冷中冷，它的进气路径缩短了超过30%，中冷系统压力损失降低接近60%。新的中冷系统能大幅度提升进气响应速度，进气温度平均降低约5°，在提升动力表现的同时还能够降低在高温环境下的油耗表现。

蓝鲸新一代2.0T发动机还使用了双调温器平行冷却系统，相比前代的单调温器，它能够更加精确的实现缸体、缸盖温度独立分区Map控制，能够让暖机速度提升20%以上，还能够有效的降低传热损失和抑制爆震，从而实现油耗的进一步降低。

除了提升动力、降低油耗，蓝鲸新一代2.0T发动机在降低噪音方面也下了很多功夫。它增加了发动机的平衡轴，发电机OAP也使用了减震皮带轮，高压燃油系统做了降低噪音的声学包装，同时正时皮带也更换为了终身免费维护的正时静音链条。各种NVH控制技术的黑科技，让它运行起来更加稳定也更加安静，开车时车内的安静程度自然会有相应的提升。

长安第二代CS75PLUS的1.5T车型同样全面更新为了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，发动机型号从原来的JL476ZQCF变更为了JL473ZQ7，各种发动机黑科技都与2.0T发动机看齐。动力数据方面它在5500转时能够输出最大188马力，相比前代动力提升了10马力。在1500-4000转的区间内它可以输出最大300牛米扭矩，相比前代的265牛米扭矩也有非常明显的提升，同时综合油耗更是低至6.4L/100km。

配合全新蓝鲸2.0T、1.5T发动机的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。它通过基于用户感知的多种工况、多种场景下的X-Pedal精益化标定，与发动机配合默契。能够精确的把控驾驶者在踩油门时脚踝的转动量与对应油门踏板开度的线性对应，从而到输出扭矩与车辆加速度的相应增加，为驾驶者营造出符合心理预期的加速感受。

在强调动力输出竞技化的同时，它还保证车辆的加速度保持较强的连续性，这让日常用车时换挡感丝滑、平顺，从而带来舒适的用车感受。这台爱信8AT手自一体变速箱还根据不同路况、不同温度、不同海拔、不同载荷、不同驾驶风格、不同电器使用状态，精心做了多达17种的油耗标定优化。在与蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机配合工作时，最低能够达到6.4L/100KM的油耗水平。

此外，这台爱信8AT手自一体变速箱还自带爱信原装进口的变速箱油，并可以实现终身免维护，与诸多豪华品牌同平台也是它的口碑保障。

长安的蓝鲸发动机最早起源于国家的863计划，其中关于2.0T发动机的研发重任就落在了长安头上。经过了6年的努力，代号为D20TGDI的发动机终于成功上市，不但打破了外企的技术垄断，还弥补了国内2.0T及以上增压直喷发动机的空白。在2017年，长安蓝鲸2.0T发动机入选中国十佳发动机，这是行业对长安蓝鲸2.0T发动机的重要肯定。

而蓝鲸动力的品牌诞生于2019年，跟随它一起诞生的还有中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台。它的首款发动机蓝鲸NE1.4T也随之亮相，搭载它的长安逸动蓝鲸版与长安CS35PLUS也随之上市。上市后，蓝鲸NE1.4T以它强劲的动力、高效的燃油经济性在消费者中留下了不错的口碑，随后还搭载到了长安汽车的更多车型上。

在蓝鲸NE1.4T发动机成功上市赢得了消费者的认可之后，随后的蓝鲸NE1.5T，以及新一代蓝鲸2.0T发动机也都随之推出，搭载在长安旗下的不同车型上，为中国消费者服务。

时至今日，蓝鲸动力已经是拥有多个排量，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV多种混合动力系统的动力平台。除了长安自己旗下的车型使用之外，还传出了福特也想要在自己旗下车型使用蓝鲸动力的传闻，可见市场对其认可程度之高。

长安第二代CS75PLUS全面搭载了最新的蓝鲸动力发动机，2.0T车型与1.5T车型都比前代车型有了更强劲的动力输出、更低的油耗，更好的噪音与震动控制。作为长期占据SUV销量排行榜前列位置的车型，长安第二代CS75PLUS又能够让更多人体验到最新蓝鲸动力的魅力，相辅相成。优秀的车型，优秀的动力系统，长安汽车用从内到外的自主研发，让我们看到了中国汽车今后更强、更辉煌的希望。