长安CS75 PLUS一直都是长安汽车的明星车型，而第二代CS75PLUS也在今年2月底上市开售，并推出了3款1.5T和3款2.0T车型，官方指导售价区间为12.49-15.49万元。其实在之前腾讯汽车就对第二代CS75PLUS 2.0T版车型进行了体验，而这次借着#苛刻挑战#人机对决—第二代CS75PLUS超节油挑战赛的机会，一方面体验1.5T车型的动力表现，另一方面则共同见证下该车的真实油耗。

此次的#苛刻挑战#人机对决—第二代CS75PLUS超节油挑战赛，可以说是长安汽车创新性的节油赛，首次采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，主要是通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法展开对决。

其中“室内滚轴测试”可以理解为由长安汽车机器人来驾驶第二代CS75PLUS 1.5T版车型跑出的油耗，而“室外路测”则是由媒体/用户驾驶驶第二代CS75PLUS 1.5T版车型所跑出的真实道路油耗，两者是在相同路况条件下完成。另外，主办方长安汽车还以全网实时公开直播的形式，透明展示整个挑战赛的全部过程，确保比赛过程及比赛成绩的公正性和真实性。

由媒体/用户所组成的“室外路测队”，在给第二代CS75PLUS 1.5T版车型加满汽油后，会在加油盖上贴封条，同时在检查了车辆和胎压之后，启动车辆并切换到ECO经济驾驶模式、小计里程清零、空调调至20℃和两档风量，最后设定好车机导航就只有出发了。

而“室内滚轴测试队”则在长安全球研发中心里做好准备，并通过底盘测功机来1:1模拟“室外路测队”的竞赛路线和实际路况，以及展开同步的油耗测试。

此次竞赛路线为“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”的往返路程，沿途会经过城市道路、内环快速路、G75高速路、古剑山风景区山路等，全长约170km，可以说这是一条贴合用户实际驾驶场景的全路况路线。

此次试驾的车型全部为第二代CS75PLUS 1.5T版车型，搭载的是长安蓝鲸新一代NE1.5T四缸涡轮增压发动机，并与爱信8速手自一体变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为138kW（188Ps），峰值扭矩为300Nm，与第一代车型相比，最大功率和扭矩分别提升了10Ps和30Nm。

发动机内部还采用了双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等技术，能有效降低涡轮迟滞，以及还有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，满足国6b排放要求时，还能进一步降低油耗。

因为之前试驾过第二代CS75PLUS 2.0T版车型，对于整套动力的高爆发和平顺性记忆犹新，同时底盘的行驶品质也明显优于第一代车型，不过在我们体验到1.5T版车型后，成熟的动力匹配和底盘调校也都同样延续到了这款车型上。就算是在节油的ECO经济模式下，车辆从静止到起步依旧很轻快，切换到Sport运动模式下丝毫没有像2.0T车型那样有即将“蹿动”的表现，而在随后的初段加速过程中，动力衔接很平顺，油门也很有跟脚感。

在城区内会经常遇到走走停停的情况，这套1.5T+8AT的组合在低扭表现也不错，变速器始终能优先保持平顺性，因此这也使得第二代CS75PLUS 1.5T车型在城市道路中穿梭的游刃有余。就算是偶尔的急加速并线或超车时，动力的输出很有力道，同时变速器也能迅速降挡来积极配合，这点的匹配度真的很高。

在高速路况中，这款1.5T发动机在中后段加速时的表现就较为一般了，并没有2.0T版车型那种动力储备很足的感觉，哪怕是切换到Sport模式后，动力响应会变得更加积极，但持续加速还是有限，毕竟受到排量的限制，同时1.5T版车型的诉求也是省油，因此对普通家庭用户来说并不会有太大的影响。

此次试驾的第二代CS75PLUS 1.5T版车型有配备IACC全速段智能巡航系统，这是一套L2级的驾驶辅助系统，在车道线清晰等条件允许下，仅需通过方向盘左边中间的按键一键即可开启，使用起来非常简单和便利。在体验过程中，尽管这套系统并不会强制把车辆保持在车道正中间，但无论是跟车距离的把控，还是加速和减速时的表现都可圈可点，哪怕是通过大曲率弯道时也完全没问题。

得益于1.5T发动机所采用的静音附件皮带系统，静音链条，双质量飞轮和减振弹簧的双级小刚度设计等，让这款车在加速过程中显得更安静。哪怕是在高速行驶中，并没有明显的发动机噪音，相反只有部分风噪会传入车内，对车内乘客的交流也基本没有影响。可以说整车NVH表现在同级别中也略有优势。

方向盘提供了3种转向力度可调，但感觉区别并不是很大，整体感觉都偏轻盈，这也更利于女性车主驾驶。同时方向盘指向性也算比较清晰，再结合车尾不错的循迹性，在跑山路时显得更加轻松和安全。

底盘悬架同样是前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，调校风格偏舒适性，对于路面的大小振动、颠簸都能处理的较为得体，最大限度保障了乘客的舒适性，不过在较高速过弯时，对于车身的支撑力度还是略微显得不够。

试驾小结：之前试驾第二代CS75PLUS 2.0T车型时，那套2.0T+8AT的动力表现给我们带来了惊喜，同时整车行驶品质也有明显提升，但没想到这些优点在第二代CS75PLUS 1.5T车型上也得到了延续，尤其是起步和初段加速的调校很平顺和线性，让1.5T车型更能适应复杂的城市路况，尽管在高速行驶中的中后段爆发力不如2.0T，但1.5T相比拥有更好的燃油经济性（此次挑战赛百公里油耗最低6.8L），这点在油价飞涨的当下，对于普通消费者来说就显得更为重要了。

而此次#苛刻挑战#人机对决—第二代CS75PLUS超节油挑战赛，最终由“室外路测队”中的9号车获胜，跑出了百公里6.8L的真实油耗，相比 “室内滚轴测试”机器人队的7.0L油耗，以0.2L的微弱优势小胜，可以说这也是最真实的展示出了“1.5T蓝鲸发动机+爱信8AT”动力总成的节油实力。另外，在长安汽车在多次的“室内滚轴测试”中，机器人也取得过最低6.5L的油耗表现。

（图/文 刘坎顺）