为更好推进长三角互联互通，今年11月1日，三省一市交通行政主管部门联合大数据部门共同印发了《长三角交通领域“一码通行”工作方案（2023年-2025年）》，《方案》以“部标二维码互联互通、省级政务码试点应用”为原则，有序推进长三角交通领域“一码通行”。

上海市交通委员会科技信息处副处长田海洋介绍说：

部标二维码的互联互通，就是在长三角区域不用换码，就可以实现刷公交、地铁。比如用苏州的码也可以来上海刷码乘车，减少了切换码过程中需要重新注册身份、绑定当地交通卡等步骤。‘一码通行’后，市民游客可以更便捷地使用一个码乘车。”

在部标二维码互联互通的基础上，部分城市也在进行政务码的试点。田海洋介绍，上海随申码实现了公交地铁一码通行，目前正在尝试是否可使用随申码，在苏州、嘉兴等地的部分公交场所进行刷码通行。

论坛上，上海、江苏、浙江、安徽等省市交通行政主管部门负责人上台签署“一码通行”合作备忘录，标志着长三角交通领域“一码通行”正式启动。

根据长三角交通领域“一码通行”工作安排，2023年先行启动上海与苏州、嘉兴等部分城市的互联互通试点工作。

2024年将启动沪苏浙皖11个城市互联互通，其中浙江4个（杭州、台州、绍兴、宁波）、江苏6个（南京、无锡、徐州、南通、淮安、连云港）、安徽1个（合肥）；2025年将进一步扩大城市范围。

后续，上海将继续依托MaaS出行即服务“随申行”平台，升级到区域级MaaS 4.0，致力于将出行服务逐步拓展至长三角等其他区域，与兄弟省市的出行服务平台进行深度协同，共建长三角MaaS出行联盟，打造长三角一体化出行服务平台，推动长三角一体化出行生态圈的建立。

在主论坛上，市交通委还与进博局、上海市相关委办局、嘉定、临港以及重点企业共同发布了上海市智能交通创新发展系列成果，包括新基建、新装备、新服务、新生态等方面。

比如，上海已形成丰富的自动驾驶测试道路场景，累计开放926条、1800公里道路，里程位居全国前列。

今年，上海还将进一步拓展浦东新区自动驾驶测试道路场景，在金桥、浦东机场等区域提供更大范围、更多场景测试环境，进一步加快推进浦东与临港快速融合互通，实现测试场景布局的跨区域联动，更好服务智能网联汽车及智能交通创新发展。

推进电动汽车充电设施布局，建成各类充电桩约77万根，其中公共桩（含专用桩）约18万根，充电难问题得到缓解；加快建设智慧停车场，打造徐汇西岸传媒港智慧停车新基建示范工程，提供各类智慧出行停车服务。

出行MaaS实现公共交通“一码出行”，为广大市民提供了便捷的公共出行服务；上海国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）今年9月成功上线，实现交通运输主体与监管、口岸等部门之间的数据共享、交换、使用，实现国际集装箱运输全链条的业务融合等。

未来交通出行什么样？上海将持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。建设自动驾驶公交示范工程，在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。打造在国内具有标杆意义的智能网联汽车创新应用，将上海建设成全球领先的高级别自动驾驶引领区。推进智慧停车场建设，重点打造示范性智慧公共停车场。

建设完善浦东、虹桥数字孪生智慧机场。推动外高桥、洋山等港区集装箱码头自动化改造。内河航道建成智慧航道数字底座。以洋山深水港、浦东国际机场等为载体，推动海运、空运、铁路、公路运输信息共享，提高多式联运效率。推进上海东站综合交通枢纽建设，打造面向未来的站城融合发展智慧交通枢纽典范。

上海还将继续推进电动汽车充电设施布局，未来三年，新建公共充电桩超3万个；继续推进可再生能源使用，在交通领域新增12万千瓦容量光伏发电终端，促进交通领域能源结构转型、交能融合发展。

今天的主论坛上，上海市交通委员会主任于福林、中共上海市科学技术工作委员会书记徐枫签署了战略合作协议，共同推进上海全球科创中心和交通强市建设，全面推动上海交通科技成果转化应用。