近日，马绍尔群岛籍外轮“M”轮（船长200米，在船21人）在泰州海轮锚地起锚调头过程中，主机失去动力而失控，顺流漂移并严重威胁其他锚泊海轮安全，后经泰州水上交通管理中心、泰兴快反中心高效联动处置，成功排除险情，未引发水上交通事故。本起海轮失控险情为汛期进江海轮航行、停泊、作业安全再次敲响警钟！

汛期水流快、水位高，部分航段水流紊乱，对大型海轮操纵影响极大，加之长江泰州段通航密度高，通航环境复杂，一旦发生大型海轮沉船事故，极易造成长江干线封江断航，经济大动脉停摆的严重后果。

回顾近些年汛期进江海轮典型事故，从第一视角感受海轮事发过程，希望能够触动每一位涉水人员的安全心弦，做到以案为鉴，警钟长鸣！

下面小编就带大家来看一下

长江泰州段汛期海轮事故警示片

希望大家以此作为警示！

一

典型案例

案例一：

海轮失控触码头，损失不止“亿点点”

2019年9月13日1035时许，进江海船“H”轮（船长：189.99米，散货船，本航次载运煤炭46540吨由天津驶往南京）在长江口岸直水道上行过程中主机故障、船舶失控，在长江泰上行#1黑浮附近水域与上行船内河船“L”轮（船长119.2米，干货船，空载，本航次空载由上海驶往武汉）发生碰撞后，触碰T码头。事故造成当事船舶船体受损，码头设施受损，经济损失巨大。

事故分析

这是一起船舶带病航行导致失控进而引发触碰码头设施的次生事故。进江船舶主机遥控装置故障引发船舶失控，且船员在关键时刻应急处置不当，最终导致船舶触碰码头设施，导致码头设施坍塌。

案例二：

追越不当致碰撞，百米货轮转瞬沉没

2020年7月30日1255时许，进江海轮“B”轮空载由镇江驶往舟山途中，在长江口岸直水道#91黑浮下游约600米的上行通航分道内，与 “X”轮（本航次装载煤炭10984.41吨由江阴驶往九江）发生碰撞。事故造成“X”轮船货沉没。

事故分析

这是一起进江海轮在弯曲航段长时间占用反航道追越引发的碰撞事故。海轮未保持安全航速，追越不当，最终在急流和船舶惯性作用下他船发生碰撞，导致百米货轮进水沉没。

二

进江海轮汛期航行“八条”要点

1.长江航行，瞭望为先

汛期航行加强瞭望，适当增加驾驶台值班瞭望人员，在复杂航段、能见度不良、船舶盲区较大等情况下，应安排人员在船首瞭头。

2.安全航速，谨慎追越

追越前应提前取得被追越船同意，保持安全航速和足够安全距离。被追越海轮在航道情况和周围环境允许时，应积极采取减速、让出一部分航道等措施配合追越。

3.车让为主，舵让为辅

当对来船动态不明产生怀疑，或者避让意图不统一时，应立即减速、停车，必要时倒车，以控制本船航速和留足避让余地。运用良好的船艺，直至驶过让清为止。

4.专业引航，安全保障

严格按照规定申请专业引航。对长江江苏段通航环境不熟悉或者自行驾驶船舶航行安全得不到保障的进江海轮，应向引航机构申请引航。

5.加强值班，防止走锚

汛期加强锚泊值班，定期检查锚位，提前掌握水流变化，采取防止走锚措施，并加强应急演练，以便及时处置走锚险情，保障锚泊安全。

6.强化检查，防范失控

加强船舶关键设备日常保养，在进江前全面开展动力装置、操舵装置、电力系统和锚机等关键设备的效能测试，提前排除设备故障，确保船舶适航。

7.特殊时期，遵规航行

进江海轮应遵守《江苏海事局关于2022年高温和洪汛期长江江苏段实施相关监管措施的通告》要求，严格执行高温、汛期相关要求，遵章航行，保障安全。

8.强化演练，高效应急

强化船员履职培训，平时积极做好各项突发事件应急演练，切实提升船员关键性操作和特殊操作水平，提高船员应急反应能力和突发事件应急处置水平。

信息来源 | 泰州海事

供稿 | 张玉龙

编辑 | 林 飞

审核 | 贾亚伯