文 | 肖腾

铜梁与主城区没有轨道连接的历史将结束。

11月29日上午，重庆城轨快线璧山至铜梁线（以下简称璧铜线）在铜梁区正式开工建设，建成后将采用公交化运营模式。

这标志着重庆轨道交通正进一步向外延伸城市发展骨架，加快构建成渝城市群互联互通的交通基础设施网络。

据重庆市住房城乡建委介绍，璧铜线是重庆东西向大都市圈市域轨道快线，是加快推进成渝城市群一体化发展和“一圈两群”区域协调发展的示范线。

该条线路全长37.5公里，设车站9座，起于市郊铁路尖顶坡至璧山段终点璧山站，经黛山大道站、河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站，预期将止于铜梁西站。

据悉，璧铜线可与轨道交通1号线在璧山站换乘，与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

据悉，璧铜线建成后，璧山至铜梁全程约20分钟，而与之顺接的27号线比现有1号线时间节约50%，预计从铜梁到渝中只需一小时。

重庆市铁路（集团）有限公司发布的信息披露，璧铜线项目总投资约64.3亿元，采用新型城轨快线车，最高运行速度为160km/h。

据介绍，城轨快线车是充分融合重庆地形特点而研发，具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点，并具备与市域铁路互联互通的能力。

在载客量上，车辆拥有与城轨列车相同的载客能力，涵盖4编组和6编组，并预留8编组功能，6编组最大载客量可达2384人。据透露，城轨快线车将采用公交化运营模式。

据介绍，璧铜线项目预计2023年建成，届时将实现渝西地区与主城区的快速交通转换，构建高效便捷的交通网络，畅通人流物流资金流信息流，使璧山区、铜梁区真正融入主城区“1小时轨道通勤圈”。

随着陆海新通道的开通，成渝都市圈的深入，重庆“一圈两群”正加速融合发展，作为成渝都市圈的桥头堡、“一圈两群”都市圈的重要片区，渝西除了璧山和铜梁之外，合川、江津、永川等区域的轨道交通线路也在快速推进。

据重庆市住房城乡建委介绍，为全力推进实施轨道交通成网计划，全市轨道交通保持了较高的建设投用强度，在建轨道交通线路208公里，轨道交通通车里程继续保持中西部领先，明年重庆还将开工一批、开通一批轨道项目。

按照规划，到2022年全市轨道交通运营里程将突破五百公里，明显改善主城区交通拥堵，支撑带动主城区都市圈发展，轨道线路与城市形态相契合，轨道线网成为城市发展格局的主骨架。

渝合线

新建市郊铁路磨心坡至合川线工程，简称“渝合线”。北端在兰渝铁路渭沱站接轨，南端在襄渝线磨心坡北交接场接轨，正线长40.657km。目前该项目正在建设过程中。

江跳线

市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线，简称“江跳线”。起于轨道交通五号线跳磴站，止于江津区滨江新城站。线路全长28.22km，与五号线贯通运营。目前该项目正在建设施工过程中。

合大线

新建市郊铁路合川至永川线一期工程，简称“合大线”，一期工程实施合川（黄泥坝）至大足（邮亭段）。线路正线长100.771km，相关联络线累计长约3.566km。目前该项目处在前期可研论证阶段。