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一直对利亚纳血统的来龙去脉很是不解，翻阅很多老帖子纳友们也谈论了利亚纳有关历史资料，但是也没有很详细的归类。怀着这个疑问我也在网上收集相关资料（包括一些英文网站）寻找利亚纳历史根源；包括Suzuki Cultus、Suzuki Ignis、Suzuki Swift它们之间的血缘关系。铃木汽车不像本田、丰田车一个系列延传下来，铃木Cultus车系比较混乱，需要细细梳理。它曾出口到世界各地，铃木与其他车厂的关系也让其无数次贴牌贩卖或给其他车企代工，所以车系之间错综复杂。 在世界汽车历史中，如果谈到上个世纪90年末期最伟大的车型，那些意大利跑车并不能排上名次，美系车型当时也正处在转型期，而这个称谓的桂冠唯独会让日系小型车夺得。在金融危机及石油危机双重干预下，日本众多汽车品牌的市场战略开始逐步发生转型，从前性能强劲的跑车开始慢慢退下神坛，反而尺寸更小、排量更小、燃油经济性更好、内部空间够大的车型好像雨后春笋般的出现。在那个时期，我们迎来了丰田Vitz，还迎来了铃木Cultus，这些当时主流小车。我们今天的故事则就要从铃木Cultus说起，因为这部传奇小车可谓是铃木近代小型车的一个发源。 而它距离我们最近的关系则就是早年在国内长安铃木贩卖的羚羊A34，到如今国产化的利亚纳、派喜、雨燕、天语SX4、锋驭糊里糊涂的又间接成为了它的接任者。不过如果抛开复杂的关系，单从铃木Cultus的研发与设计理念来看，它前期总共经历了三/四代车型洗礼后分解出后续各种不同的车型，而最早铃木在80年代初期开始了Cultus项目，最主要的目的则是希望打造一款拥有轻巧车身，搭配省油引擎，并且操控一流的小车理念，当然疯狂的铃木还为其加入了一套4WD系统。 下面我们先来了解一下Suzuki Cultus的来源： 第一代CULTUS(1983-1988)SA系列AA 1983年铃木与通用汽车合作的结果，10月新开发的Cultus在日本市场上市。底盘平台为通用S平台，搭载1.0L直列三缸SOHC G10型引擎，采前置前驱方式，车体则为三门掀背车。为了降低制造成本，许多元件流用轻型车铃木Alto，于湖西第二工厂制造组装。1984年追加一具1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，并新增3速自排变速箱。 Cultus车系于1983年投产正式推出(叫做SA310)，初期只有在日本销售，而后期随着铃木的全球销售策略转变，1986年做了轻微的改动，并开始将Cultus出口至其他国家，同时启用SWIFT这个名字(这是SWIFT这个名字首次出现在铃木车系中，为了区分出口车型与本土车型，只供出口海外市场使用)。轴距2245mm，在动力方面Cultus采用了当时铃木的SOHC 1.0L(排气量993cc) 包括三缸G10以及三缸G10T涡轮增压引擎，还有SOHC四缸1.3L(排气量1324cc)G13A引擎。其中G10T涡轮增压发动机使用了IHI RHB31涡轮，拥有70Ps/5500rpm的最大动力输出，156N.m /3500rpm最大扭矩输出。在后期版本中的Suzuki Swift GTI（AA33S）采用了G13B DOHC 16V引擎，拥有100Ps/ 6500rpm ，112N.m/ 5000rpm；成为了当时不可小视的小钢炮。三门版型号有GA和GL，五门版型号为GC，另外有GTi运动版(SA413)。SA系列为前轮驱动，前悬挂为支柱式，后悬挂为硬轴式，四人座，由于车重才六百多公斤，驾驶性能十分优良且十分省油。
第一代出口其他区域的Suzuki Cultus
图：出口其他国家命名为：澳大利亚 霍顿（Holden）Barina
第二代CULTUS(1988-1999)SF系列AH／AJ／EA 1988年第二代的CULTUS（SWIFT）问世推出，全新设计的车身造型更大、更加圆润，而为了增加车辆的操控性能将拖拽臂结构的后悬挂升级为多连杆独立悬架，前悬维持麦弗逊支柱式悬挂，仍使用G10引擎。1989年CULTUS车系推出了三厢四门的轿车版，GL(G13 SOHC化油器)和GLX(G16 SOHC)四门三厢轿车，轿车版轴距2365mm，轿车可选1.6L电喷引擎，1990-1991年又推出了4WD型号，1992年推出了编号为AK34S的敞蓬版Cultus Zender（AK34S）。
第二代出口其他区域的Suzuki Cultus
图：出口其他国家命名为：中国 羚羊 在这个特意提一下引进中国的羚羊 长安羚羊原型车就是来自铃木的CULTUS SEDAN型1989年第二代的CULTUS编号A34的三厢四门轿车版。在1999年9月三缸1.0L SC7100与SC7101系列正式在国内上市，之后羚羊便在国内生根发芽推出了四缸1.3L的SC7130系列。采用全新的G13B引擎，拥有86Ps和110N.m动力输出，而且便宜的售价、不高的保养成本以及四门三厢车型的实用性让它成为当时铃木最畅销车型，可是人家投产十多年的产物在中国依然能够卖到现在。
第三代CULTUS(1995-2003)系列GA/GC/GD 1995年迎来了CULTUS的第三代车型。并在1998年对CULTUS进行一些改动，只不过一直没有出现换代车型。推出第三代底盘的CULTUS，编号为G11／G21／G31／G41系列，首先开始生产的是CULTUS CRESCENT三厢轿车系列，Cultus Crescent出口版叫做BALENO(进口到咱们国内也是这个名称，它还有一个名字叫ESTEEM)。别看Cultus Crescent车系尺寸不大，1998年，又推出了五门旅行版轿车。CULTUS车系别名ESTEEM（Cultus Crescent）采用SOHC 16气门铃木G系列发动机，排量从1.3L~1.5L可选，最大马力可达99Ps。但在后来铃木还在其基础上开发了ESTEEM旅行款车型，并且为旅行款车型应用了4WD驱动系统，让其适用于多种路况，并在当时相当畅销。1998年ESTEEM进行了一次小换代，特别是北美市场全面换装了铃木当时较为先进代号为：J18A DOCH 1.8L排量引擎取代1.6L引擎，并将4WD系统保留下来。
第二代出口其他区域的Suzuki Cultus（CULTUS CRESCENT、BALENO、ESTEEM）
下面来了解一下Aerio/Liana（利亚纳）与 铃木Forenza（别克凯越、雪佛兰Nubira、大宇Lacetti）和 铃木Verona（雪佛兰Epica、欧洲的雪佛兰Evanda、中国景程）共用制造生产平台 过去Suzuki 旗下车款皆以SUV车款著称，为了提供消费者有更佳品质房车的选择，并且承袭旗下SUV车款的实用特性，因此在Suzuki Aerio车款的生产线上增加Forenza与Verona两款房车的制造工作，并且预计在5年内推出九种新车款式，希望在2007年达到全美市场销售20万辆的成绩！ Forenza加入Aerio的生产线，并且成为首次在意大利设计且针对消费者需求而制造的运动版房车，前轮传动的Forenza搭载2.0升DOHC引擎，配备上则标准安装吸入式CD音响、动力方向盘附音响控制系统，安全配备包括前座双气囊与附ABS的四轮碟煞。预计售价为1.2万至1.5万元，比起竞争对手Toyota Corolla、Honda Civic和Nissan Sentra的售价都少了将近一千美元！
铃木Forenza（别克凯越、雪佛兰Nubira、大宇Lacetti）
韩国命名为：大宇Lacetti
铃木Verona（雪佛兰Epica、欧洲的雪佛兰Evanda、大宇Magnus、中国景程） 目前Verona品牌仅在北美销售，排量为2.5升。在美国这款车寄身于铃木品牌之下；在加拿大它仍然叫做雪佛兰Epica；在欧洲刚刚上市的雪佛兰Evanda其实也是同一个车型。其中雪佛兰Epica已经在上海使用过国产中文名“景程”，排量为2.0升。 从2004年开始，长安铃木就引进了天语·尚悦，也就是三厢版天语。内部代号为“YY5”的中级车，原型车就是铃木的Verona。就对“YY5”这款车给予了大量的投入“YY5”是一款全球战略车型，以1.6L排量和1.8L排量为主。同时该款车将有可能逐渐取代现有的羚羊的产品位置，成为长安铃木新的主力三厢车种。 大宇Magnus在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大则被称为Epica，不过在美国本土，这款车挂的却不是雪佛兰标志，而是铃木，名为Verona.由此可见，该车是一款不折不扣的全球车。在上海通用完成了对旗下品牌的整合后，第一款国产雪佛兰新车终于落户烟台东岳基地，这便是大宇Maqnus的北美版本Epica，也就是景程。而铃木Forenza实际上就是上海通用的凯越。 上海通用对于大宇品牌进行了全球化的改造，将其融入到新的雪佛兰以及铃木等品牌中去。目前，大宇工厂向全球120个国家的与通用相关的公司供货。尽管大宇品牌在全球范围内逐渐消失，但其产品却被当做雪佛兰Aveo、铃木Forenza和铃木Verona销售。在中国和世界另外一些地方，大宇轿车则分别以大宇、别克、雪佛兰和铃木等不同品牌的面貌出现。
通用旗下的战略品牌有好几个，这就是大家族的好处共用平台贴标牌贩卖。 目前，尽管通用在中国面临着日韩系企业的压力，但其在全球市场内仍在利用全球合作伙伴的资源进行整合。 例如，通用汽车的庞蒂亚克GTO将在澳大利亚生产，这项战略将为通用节省数以亿计的资金，同时瑞典的绅宝汽车将会在日本制造。共用的新平台战略和全球视角将使得通用在新产品开发迅速的情况下在新兴市场上赢得竞争优势。
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图：第一代Suzuki Cultus（包括：五门掀背版、两门掀背版、贴牌雪佛兰的Sprint Turbo）
图：本土命名为：日本 Suzuki Cultus
图：出口其他国家命名为：美国/哥伦比亚 雪佛兰(Chevrolet)Sprint
图：出口其他国家命名为：加拿大 Suzuki Forsa
图：出口其他国家命名为：加拿大 庞蒂亚克（Pontiac）Firefly
图：出口其他国家命名为：印度 Maruti Suzuki 800/1000
图：不同命名不同贴标的第二代Suzuki Cultus（三厢四门轿车、4WD版、敞蓬版）
图：本土命名为：日本 Suzuki Cultus
图：出口其他国家命名为：美国/哥伦比亚 雪佛兰(Chevrolet)Sprint
图：出口其他国家命名为：美国 Geo Metro
图：出口其他国家命名为：加拿大 Suzuki Forsa
图：出口其他国家命名为：加拿大 庞蒂亚克（Pontiac） Firefly
图：出口其他国家命名为：澳大利亚 霍顿（Holden）Barina
图：出口其他国家命名为：印度 Maruti Suzuki Esteem
图：出口其他国家命名为：巴基斯坦 Cultus
图：出口其他国家命名为：欧洲 斯巴鲁（Subaru）Justy
图：出口其他国家命名为：欧洲 Suzuki Swift
图：不同命名不同贴标的第三代Suzuki Cultus（三厢四门轿车、五门旅行版轿车、4WD版）
图：本土命名为：日本 Suzuki Cultus
图：出口其他国家命名为：美国/哥伦比亚 雪佛兰(Chevrolet)Sprint
图：出口其他国家命名为：加拿大 庞蒂亚克（Pontiac） Firefly
图：出口其他国家命名为：欧洲市场Cultus Crescent又名为Baleno
图：出口其他国家命名为：ESTEEM（Cultus Crescent）名为Baleno，而图中这款车则就是铃木Baleno Wagon
北美命名为：铃木Forenza
欧洲命名为：雪佛兰Nubira
中国命名为：别克凯越
雪佛兰科鲁兹 / 大宇LACETTI【本文地址】