为什么钢轨是“工”字型? |
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以下文章来源于中国铁路 ,作者中国铁路 ![]() 中国铁路 中国铁路微平台与您一路同行!竭诚提供出行资讯、服务指南,温暖您的回家路! 钢轨是铁路轨道的重要组成部件 其主要功能是引导列车车轮前进 平稳承受车轮的巨大压力 并传递到轨枕上 同时,钢轨必须为车轮提供 连续、平顺和阻力最小的滚动表面 那你知道 为什么钢轨是“工”字型吗? ![]() 为保证千吨、万吨火车安全行驶 钢轨需要满足三个特点 扛得住重载列车施加的压力 满足列车高速运行的稳定性 与车轮轮缘相吻合 ![]() 抵抗挠曲变形的最佳断状面 列车作用于钢轨上的力 主要是竖直力 一节空载的货物列车车厢 自重至少在20吨以上 满载货物的列车可达万吨重 如此大的重量和压力 易使钢轨发生挠曲变形(物理形变) ![]() “工”字型的钢轨是 抵抗挠曲变形的最佳断状面 ![]() 确保列车平稳运行 钢轨是由轨头、轨腰和轨底 三部分组成的宽底式“工”字型断面 列车在运行过程中 主要与轨头部位接触 ![]() 为了确保列车平稳运行 轮轨接触既要紧密吻合 又要具有耐磨的性能 窄而厚的轨头 一方面能完美嵌入车轮轮缘 另一方面足够轮轨磨耗 ![]() 钢轨轨底比较宽 受力面积较大 再加上扣件、轨枕联合作用 让列车可以平稳运行 ![]() 钢轨经过百年发展 “工”字型结构一直沿用至今 成为跨越时代的经典设计 ![]() 随着高铁时代的到来 钢轨更是表现出重要担当 其检修维护标准也越来越高 各类先进的大型机械设备投入使用 ↓↓↓ 钢轨探伤车 ![]() △检修库内的钢轨探伤车 钢轨探伤车是铁道线上的“B超医生”,利用超声波技术,高效检测出列车运行中磨耗钢轨产生的擦伤、裂纹,检测时速最高可达100公里。 综合巡检车 综合巡检车是铁道线上的“千眼神探”,全车132个摄像头,具备轨道检测、接触网检测、限界检测等功能,可高精度分析线路、桥隧、信号、接触网的状态,智能检测、自动分析、实时报告,检测时速最高可达160公里。 ![]() △综合巡检车外形呆萌 ![]() △全车有132个摄像头,再小的病害都难逃法眼 ![]() △作业人员在车内实时分析数据 钢轨打磨车 钢轨打磨车车底装有96个打磨砂轮,打磨作业时速最高可达15公里,可有效消除钢轨病害,达到改善轮轨作用关系、提高列车平稳性和舒适度、延长钢轨使用寿命的目的。 ![]() ![]() △隧道中运行的钢轨打磨车 ![]() △打磨后的钢轨十分“顺滑” 换轨小车 作为超长无缝线路更换神器,换轨小车是铁道线上的主力担当。作业人员与换轨小车联动配合,一个“天窗”点可更换1.5公里的钢轨,为万里铁道线不断注入新活力。 ![]() △作业人员正在操纵换轨小车进行换轨作业 ![]() △作业人员用撬棍把更换下来的钢轨放至道心 中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品 来源:中国铁路 原标题:《为什么钢轨是“工”字型?》 阅读原文 |
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