而钢轨表面也和其他部位一样会生锈，只不过运营中的线路由于轨面和列车车轮长期互相摩擦，所以轨面上生锈后也都会被磨掉，这也就是我们日常乘坐火车所见，钢轨除了轨面其他部位都是锈迹斑斑的。

另外现在我国的钢轨几乎都采用的是高锰钢轨，这种材质比普通的钢铁多了锰元素和碳元素且密度很大，一定程度上增加了钢轨的硬度和韧性而且经过轧制的锰钢钢材，由于金属表面致密铁锈只存在于表层，内部完全不受影响能够承受日常运行中列车的高压和车轮的摩擦损耗，再加上铁路工务部门的日常检查保养，自然不会有什么安全风险。

钢轨探伤检查

从技术上说一般人都认为不锈钢是不生锈的，可是实际情况却是不锈钢和其他合金钢材一样，也会生锈的，只是不锈钢生锈以后表面氧化膜（锈迹）颜色就是不锈钢的外观颜色，而且这层氧化膜比较致密，可以保护内部组织的进一步氧化生锈。

决定不锈钢抗腐蚀的主要元素是铬，铬元素含量在10.5%以上的钢就比较耐腐蚀，但事无绝对这层氧化膜在一定条件下依然可以被腐蚀，尤其是在潮湿的酸性环境中腐蚀很明显。

所以，很多情况下不锈钢也是不能使用的，不锈钢是有很多个品种类别的，而且不锈钢（尤其奥氏体不锈钢）硬度较低，比如用来制刀就很难出锋，即便出锋也很容易变钝，我们日常使用比较光亮的不锈钢板极易被划伤就是因为质地较软的缘故。

故从技术上说，不锈钢不是不生锈，而是生锈后颜色与生锈前的颜色差不多，不锈钢的硬度也不够硬，韧性低，经不起无数列车的碾压；其性能也并不适合所有的地方使用，所以不能一概而论地用不锈钢代替其他材料；使用钢轨材料要综合考虑强度、耐磨度，柔韧度、可塑度，抗腐蚀度等，但高强度耐磨是首选，不锈钢达不到要求，自然不会采用。

不锈钢制品

从成本上说，不锈钢所使用的镍和铬都是比较稀缺的矿产，自然不锈钢的价格比普通钢材、铝材、镁铝合金、塑料等其他材料的价格高，不锈钢价格基本上是高猛钢价格的3到4倍，只要便宜的材料能够满足要求，谁会用贵的材料呢？

另外，即便是其他材料生锈，不耐腐蚀，现在也有很多种表面处理技术，可以保护材料不受腐蚀，比如：喷漆、喷粉、电镀、电泳、表面氧化、表面化学处理（氮化、氰化等等）都能改善材料表面腐蚀问题。

综合来看，就是不锈钢并不能用来代替其他所有材料，只有充分综合考虑了零件功能、材料性能、工作环境、零件成本、加工性能和可能性等因素后，才能给零件选定一个合适的材料，就目前来看，锰钢依旧是最适合铁轨的钢材，就如同生活中神马高富帅白富美都是浮云，适合自己的才是最好的！返回搜狐，查看更多