2023年春运将于1月7日开始，2月15日结束，共计40天。春运被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。短短40天的时间，有30亿人次的人口流动。春运一词最早出现于1980年，经历了这么多年，已经产生了许多华丽的蜕变。从“走得了”到“走得好”，从在意价格到重视舒适，从绿皮火车到复兴号，从纸质车票到电子客票。春运回家路的嬗变折射出中国经济转型升级的勃勃生机。

　　今年春运是近几年最早的一年，意味着务工客流、学生客流高度叠加，加上疫情政策的全面放开，春运压力依然较大。铁路作为运输行业的主心骨，2022年12月26日零时起，全国铁路实行2023年一季度列车运行图。调图后，全国铁路开行旅客列车6046对，较现图增加63对；开行货物列车10894对，较现图增加50对。铁路部门充分运用年底新线开通资源，对全国铁路客货列车开行方案进行集中优化调整，以进一步提升运输能力和效率，强化路网整体功能，为做好2023年春运工作打下坚实基础。

　　独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。对于我们中国人来说，春节是一个阖家团圆的日子。疫情这三年来，春节返乡过年成了一种期盼。一封封来自家乡的“倡议书”，总是被建议“非必要不返乡，就地过年”。现如今，“新十条”的实施，取消了核酸证明、健康码、行程码，让大家返乡过年的梦想实现了。回家过年，对大家来说，这种幸福只需一张车票就可实现。可是对于千千万万的铁路职工，却是一种奢侈的梦想，春运也正是他们最忙，最辛苦的时候。当万家灯火阑珊，过着热热闹闹的团圆年时，铁路职工们顶着严寒立足在自己的岗位，守护着每一趟旅客列车的平稳运行，他们并不是没有家人，也不是不想回家过年，只是他们有自己的使命和担当；除夕都是饕餮大餐，高铁上的司机却吃着简单的快餐，盒饭送来了，车子要开了，只能每次到站扒拉两口；普铁上的乘务员，春运期间，车厢旅客较多，有时候忙得吃饭、喝水的时间都没有。这样的情形在铁路大家庭中屡见不鲜，春运中还有很多不为人知，默默奉献的隐形铁路人。他们用一年又一年的不团圆，换来千家万户的团圆，因为有你们，这个冬天将不再寒冷。

　　春归有期，回家过年，永远都是最美的“情话”。在外的游子早已把对亲人的思念寄托在年的归途，他们将如水滴汇入江海一般，挤进那浩浩荡荡的春运大军中。而在平安春运的背后，一名名铁路人坚守在服务最前沿，他们迎战一线，守护着万家灯火的通明，让回家之路的每一公里都涌动着温暖和真情，这份“团圆”跨越了山河，这份坚守执着又浪漫。春运的图景，因坚守而精彩，因奉献而绚烂。（文/李攀）