1986年中美合资搞切诺基，于是北京汽车制造厂分出来一部分与克莱斯勒公司合资搞了北京汽车股份有限公司，生产的车型也就是经典的切诺基系列。而北京汽车制造厂依旧生产212，但是后期也用了克莱斯勒的技术改造了212。到2015年北汽股份与克莱斯勒的合约到期，切诺基最后一个型号2500也停产了，但是为了消化配件整条生产线直接转给了北京汽车制造厂（老北汽）。老北京汽车制造厂接收后做了比较多改进，比如发动机换成了沈阳华晨的4G22D4和4G20D4，并改名为骑士。后桥弹簧钢板也做了改进，最后一片钢板由2500的正弧改成了反弧，其余内饰等等全部原样。随后该车少量生产了2.0排量，其余都为2.2排量的。2010年骑士停产，2011年生产了一百多辆新骑士S12后便没有了后续车型。随后北京汽车制造厂一直生产212系列车型（2020）以及现在部队自用、包括出口海外和维和部队使用的勇士系列至今。2015年北汽股份停产切诺基系列后一直比较“沉寂”，一直到成立北京汽车集团后才通过BJ40并借用老北汽的212名气重新出现在我们的视野里。于是北京集团旗下又重新拥有了两大越野车生产单位。一个是中国越野车鼻祖单位——北京汽车制造厂（老北汽），代表车型212系列和勇士系列。一个北京汽车股份有限公司——小切诺基和BJ40。

老北汽的212系列有三角门软顶、方门软顶和硬顶。最经典还是三角门软顶+VJ篷子