三是延迟的获得感。干海外不是春播秋收，而是在特定目标下的一种坚守，经历的越多，就越能客观面对我们的优势和不足，往前看，耐心和韧劲才能让人多一些从容和专注。

“一带一路”倡议为我们搭建了足够宽广的平台，“走出去”也是必然的选择。别给自己设限，在全球化的浪潮中奋力拼搏吧！

测研院·何金学

◆ 人物简介：何金学，2006年开始从事海外测量及制图等工作，现任铁一院测研院副总工程师，教授级高工。

◆ 参加项目：尼日利亚拉各斯至阿布贾至卡诺现代化铁路、阿富汗铁路、几内亚铁路、莫桑比克莫阿蒂泽至马库泽铁路等。

◆ 海外感言：

1、祖国在我心中

没有走出国门，从来不知道对祖国的思念如此深厚，祖国的一山一水都是如此熟悉和亲近。走出了国门，才知道回家的心情有那样急迫。透过国外朋友友好、羡慕和尊敬的目光时，我真正看到了祖国的活力和日益强大的身躯。每当遇到困难和危险时， “祖国在我心中”这句话是如此真实和深刻，我们个人的生命，家庭，都与祖国息息相关、紧紧相连。

2、强大的铁一院是我坚强的后盾

尽管在国外遇到了频发的绑架事件，但我心里特踏实。因为我明白，在我的身后是实力强大雄厚的中铁一院，有着4000多名朝夕相处同事和领导。每次电话工作中的叮嘱、节日期间的问候、生活中的鼓励，让我领会了“海内存知己，天涯若比邻”，学会了坚持和努力，懂得了勇敢低面对。也更加热爱一院，热爱我们这个团队成员和睦相处的温暖的大家庭。

3、时刻展现铁一院形象

始终时刻展现一院风采，提升一院形象，在与国外公司沟通协调中，有礼有节，积极主动，友好大方，以工作为中心，积极处理问题，解决问题。面对困难，有条件要干，没有条件创造条件也要干。在最艰难时刻，体现友爱，互帮互助，共同完成各项任务。

随着通信、交通等科技的发展，真正实现世界地球一个村，为“一带一路”提供了坚实的基础。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，百舸争流，千帆竞发。当今时代是变革的时代，无论身在何处，为了一院美好的明天，为实现基业长青的“一院梦”，让我们努力吧！

电化处·刘长利

◆ 人物简介：刘长利，2009年开始从事海外勘察设计工作，现任铁一院电化处技术室主管，高级工程师。

◆ 参加项目：沙特麦麦高铁、阿根廷贝雷格拉诺南北铁路、乌兹别克斯坦铁路、阿尔及利亚铁路、马来西亚东部沿海铁路、隆新高铁投标等。

◆ 海外感言：

我最初“走出国门”，是为了做好郑西客专设计，有幸多次到国外进行技术交流和现场考察，仅仅出国长见识是不够的，我还收集了大量国外技术资料进行研究，从技术引进、消化吸收到再创新，为之后从事的海外铁路项目工作奠定基础。

搞好海外项目，我的感受是着实不易，我们成功“走出去”一直面临很多障碍。首先，到哪都要遵守当地法律法规和国际准则，我们的海外工程经验与竞争强手相比还有欠缺，由于我国铁路市场曾经被老外深耕过，这些老司机很清楚我们技术和商务实力，围追堵截不可避免；其次，我国独具特色的铁路技术标准、建设及运营管理体系不太适应国外环境，尤其是竞争激烈的BOT/PPP铁路项目；再者，我们缺少在国际上能够知己知彼的商务、技术人才。

“心有多大,世界就有多大”，还得靠行动来支撑。我的建议是，搞海外项目应多考虑聘请国外高级顾问团队、雇佣国际员工、输送人才等，在强强联纵方面做好与外国设计院、咨询公司深层合作或注册合资公司。当然，海外市场风云多变，打铁还需自身硬，积极锻炼“身体”，走出去后才能“活得好”、“回得来”！

地路处·高红杰

◆ 人物简介：高红杰，2015年开始从事海外工作，现任铁一院地路处教授级高工。

◆ 参加项目：斯里兰卡南部高速公路咨询监理项目。

◆ 海外感言：

从2015年初次来到斯里兰卡，时间已过去三年，思想也从新鲜豪迈回归到平和从容。当初以为，凭自己二十多年的地质工作经验，来到发展相对落后的国家从事技咨询术工作，自身能力应该是绰绰有余，可实际上根本不是那么回事，一个一个难题接踵而来。

第一个遇到的难题是语言问题。当拿到需要审核的第一份图纸，顿时傻了眼。眼前虽然是熟悉的图形符号，但文字说明却全部是久违的英文字母，这真有点令我不知所措；另一个令我头疼的问题是项目执行的技术标准。根据承包合同的规定，在建的高速公路执行英标、美标等西方标准，而自己对这些并不熟悉，需要了解学习才行；还有，合同规定的岗位工程师职责与国内工程师的专业分工也不相同，有些工作是自己涉及不深或者不曾接触的东西。如此种种，还有很多困扰我的其他一些问题。

面对困扰我的这些问题，自己暗暗下定决心，不能轻言退却。于是，从晚睡早起的背英语单词和练习听力做起，努力学习了解西方的规范、标准，积极向同行同事请教。慢慢地，从面对工作不知所措到后来得心应手，逐渐赢得了业主和外国同行的信任和尊重，展现了中国工程师的专业和自信。

我无悔于这段海外工作的经历，它一定会在我心中留下质感的回忆！

地路处·王建鹏

◆ 人物简介：王建鹏，2006年开始从事海外勘察设计和工程管理工作，现任铁一院地路处工程地质教授级高级工程师。

◆ 参加项目：阿尔及利亚东西高速公路和贾亚连接线高速公路、斯里兰卡南部高速公路、莫桑比克铁路。参与阿联酋、苏丹、阿曼苏丹、埃及等多项铁路投标、阿联酋风沙专题等。

◆ 海外感言：

2015年以前连续从事海外工作11年，之后断续参与和关注。走过、路过之处充满辛酸和磨难，风雨兼程，磨着自己的心性和毅力，也磨着家人的期盼，感谢亲人和单位给予的支持！也感谢自己一如既往的坚持，选择海外工作，就是选择一种挑战......

陌生、忙乱、富有挑战。初次面对陌生的环境、习惯、语言、工作流程、规范和设计理念，大量工作找不到头绪，严重的“水土不服”。严峻的安全形势，对异域风情的好奇也逐渐被各种压力所稀释，连轴转的工作，心累，少有成就感，回国了，心便着陆了，挑战冲击着人生观和价值取向，考验着内心是否够强大。

适应、理解、转变理念。转变理念，适应当地标准及欧美标准是一个漫长的阵痛历程。FIDIC宝典条款需快速属地化，甩掉固有的思维定势，要有“凤凰涅槃，浴火重生”的蜕变，换位思考，尊重、欣赏、理解各方的需求，沟通磨合，取得认可，会有意想不到的收获和突破。

能动、坚持、与时俱进。困难、压力的化解需要一种愿意做事的能动性。工程本是相通的，总有办法在标准中找到你的菜。时常更新“内存”，学到的是综合技能，收获的是自信强大，感悟的是生活真谛，回归的是淡泊状态。

在国际环境别样好的当下，愿一院人沉下身子，早点加力海外，早得红利，早日实现成为国际工程咨询公司的梦想！

桥隧处 陈敬军

◆ 人物简介：陈敬军，2012年开始从事海外勘察设计工作，现任铁一院桥隧处隧道二所副所长，高级工程师。

◆ 参加项目：沙特麦加轻轨、马来西亚槟城道路改造和海底隧道、马来西亚东海岸铁路等。

◆ 海外感言：

曾经因海外项目能频繁穿梭于世界各地，体验多民族风情而心向往之；也曾经因身处异国他乡，工作繁重且环境恶劣而彷徨忐忑。几年的海外项目经历，让我感触颇深：

一是海外项目需要扎实的专业基本功。初到海外项目的同事常会有一个烦恼，外方有人会对一些我们认为理所当然的设计发问。这时候说我们在国内一直是这么设计，老外是不会接受的；你只能从源头上、原理上解释，证明每个设计的合理有据。这些没有扎实的基本功是很难做到的。

二是人人都要成为多面手。由于海外项目现场人员有限，身居现场的每个人都要身兼数职。既要一专多能，可以在技术交流中替不在场的专业代言；又要一岗多责，担当项目部的各种角色。

三是相互尊重、高水平的职业素质终将赢得各方的认可和赞许。文化的差异，造就了礼仪习惯的不同，也造成了对工程的理解和解决问题的思路不同。对外交往中，只有相互尊重、平等交流，通过高水平的职业素质来获得对方的信任，并终将赢得各方的认可和赞许。

“一带一路”建设的推进，国际市场必将更加广阔。设计咨询服务作为“将中国制造蜕变成中国智造”的排头兵，理应披荆斩棘、乘风破浪。愿大家携手扬帆海外，一起踏上全面建设一流强院的新征程。返回搜狐，查看更多