优质高铁集成技术解决方案

叫响“中国制造” 驶出“中国速度”

助力“中国制造”

驶出“中国速度”

河钢邯钢重轨助力中国高铁

跨越五大洲连通世界

建功“一带一路”

实现“普速轨”和“高速轨”全覆盖

跻身高铁用重轨供应商行列

成为中国第一家获得欧盟TSI认证

获得中铁检验认证中心（CRCC）认证

用于中国铁路干线

铁路专用线、城市轨道等项目

出口到印度尼西亚、巴西、泰国

沙特阿拉伯、乌拉圭和南非等多个国家

日前， 河钢邯钢首批2000余吨60N U75VG百米高速重轨实现外发。该批11500余吨高速钢轨将用于胶济铁路客运专线铁路建设。自此，该企业重轨实现了普速轨和高速轨“全覆盖”，向“轨道交通运输建设服务商”目标迈出坚实步伐。

钢轨按重量分为重轨和轻轨。时速200公里以上铁路建设用重轨称高速轨。高速轨比普速轨可承受更高速度和强度。百米重轨即单根轧制长度达100米的重轨，是重载铁路或客运专线的指定用钢轨。

高速轨

承受更高速度强度

高铁是国民经济发展的动脉，而作为建设高铁的重要材料——重轨的生产更是关乎国计民生。列车行驶在高速钢轨上时,轮对与钢轨表面,尤其钢轨内表面相互作用,产生摩擦、滚动接触、弹塑形变。

因此，高速铁轨内在和表面质量要求都十分严格，钢轨内外缺陷将直接影响铁路交通安全。为满足我国高速铁路建设的需要,铁科院参照欧洲高速铁路钢轨标准(CEN)起草了“时速 200公里客运专线钢轨技术条件”和“时速300公里高速铁路钢轨技术条件”。

有关数据显示，高速轨道上每一个焊点都肩负着1000人的生命安全，所以对产品质量要求极为苛刻，一个等同于市场“通行证”的CRCC认证就需要对重轨产品至少三年的现场使用检验。按照技术条件生产出来的钢轨具有高纯净度、高尺寸精度、高平直度的“三高”特点。高速重轨质量标准远高于普速轨，各环节控制难度很大，国内仅有少数几家企业可以生产。

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河钢邯钢坚定不移走产业升级、产品高端路线，放眼全球，以高端客户倒逼高端产品结构优化。打磨高品质钢轨生产工艺，深入推进“两个结构”再优化。对接国内及海外轨道交通运输项目，打造轨道交通运输建设服务商品牌形象。

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进行高速钢轨轧制工艺设计研究、孔型系统选择及参数设计等；改进钢轨顶部断面孔型优化、钢轨对称性孔型优化等轧制工艺；进行孔型轧制过钢量优化等相关技术研究。重轨“按支管理，多状态跟踪”的精细化管控模式。

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此批高速重轨经探伤等全方位检验，各项性能指标完全满足“时速 200公里客运专线钢轨技术条件”和“时速300公里高速铁路钢轨技术条件”标准要求，达到欧洲高速铁路钢轨标准(CEN)，部分指标优于欧洲标准。

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胶济铁路客运专线，东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，设计客运正线长度362.5千米，设计最高行车时速250公里。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。

精

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益

下面的图

带您回顾

河钢邯钢重轨

搏击市场历程

开拓国际市场

河钢邯钢在国内率先开展

国际最高质量标准要求的欧标钢轨认证

通过欧盟颁发的TSI和EN13674.1-2011标准

成为中国第一家获得

欧盟TSI证书的钢铁企业。

河钢邯钢钢轨广泛应用于

中国铁路干线

铁路专用线和城市轨道等项目

出口印度尼西亚、巴西、泰国、沙特阿拉伯

乌拉圭和南非等多个国家

出口南非、印度等“一带一路”沿线

10多个国家和地区。

不说再见 永远相见

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