金沙洲是广佛同城的重要枢纽，但交通出行问题一直困扰着几十万居民。昨日，广东省交通厅党组成员、副厅长王富民带队上线“广东民声热线”节目，对两座过江大桥建设进度进行回应。据介绍，沉香大桥和大坦沙大桥将于今年年底动工，建成后将大大缓解金沙洲居民出行的交通压力。

　　文/广州日报全媒体记者刘春林

　　大桥详情

　　沉香大桥向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道，双向8车道，建设工期3年。

　　大坦沙大桥向西接佛山的建设大道，向东与大坦沙路和增槎路相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，双向6车道，建设工期两年半。

　　早期规划

　　根据2007年的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥（现在称“沉香大桥”）、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区，满足15万人的出行需要将不成问题。

　　轨道交通

　　轨道交通方面，增加六号线列车，高峰期发车是3-5分钟一趟。另外，广州地铁12号线正在开工建设，计划到2024年可以投入使用。

　　建设工期：大坦沙大桥两年半 沉香大桥3年

　　金沙洲是广佛同城的重要枢纽，不少“广佛人”在此安家。然而，金沙洲片区“进城难”问题一直困扰着当地居民。为解决金沙洲的居民出行问题，相关部门早有规划安排。根据2007年的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥（现在称“沉香大桥”）、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区，满足15万人的出行需要将不成问题。其中，沉香大桥向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道；大坦沙大桥向西接佛山的建设大道，向东与大坦沙路和增槎路相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，此通道的建成将大大缓解金沙洲大桥的交通压力。

　　近一年来，经过广佛两地市政府领导的协调和对接，目前这两个项目建设模式以及广佛两地出资的分摊比例、线位等方面基本上达成共识。现在沉香大桥和大坦沙大桥是由广州市主导工作，沉香大桥和大坦沙大桥今年年底会开工。按照方案，大坦沙大桥的建设工期是两年半，根据桥两端路网的衔接能力，大坦沙大桥设计为双向六车道；沉香大桥作为广佛两地联系的重要渠道，跟广州的白云线和佛山一环进行衔接，预测的车流量比较大，按照双向8车道进行设计，建设工期为3年。

　　王富民表示，目前，两座大桥建设的前期工作进展比较顺利，如果没有其他的影响因素，11月份开工是有保障的。

　　同心桥将于

　　明年6月底开工

　　据了解，为进一步缓解交通出行压力，同心桥项目也正在推进，该项目与广州花城大道连接，对金沙洲居民出行问题会有很大的改善。佛山市交通运输事务中心总工程师彭建波表示，同心桥计划将于2021年6月底开工建设。按照双向六车道进行规划设计。

　　广州市交通运输局总工程师邹小江表示，轨道交通方面，现在金沙洲出行主要依赖广州地铁6号线，6号线的运行压力比较大。今年以来跟广州地铁集团进行沟通，增加列车，高峰期发车是3-5分钟一趟。另外，广州地铁12号线正在开工建设，计划到2024年可以投入使用。综合公路交通轨道建设、公共交通的连线接驳以及金沙洲的道路对外建设，金沙洲的整个出行环境会得到很大的提升，金沙洲居民出行的获得感、体验感会得到很大的提升，对广佛建设有很大的推动作用。

　　植物遮挡标识牌？将督促加强巡查

　　限速标志间距太近、限速值下降太快、植物遮挡标识牌等问题，都容易造成安全隐患。在“广东民声热线”的调查短片中，记者实地调查发现，广东省内多个高速路段存在限速变化过于频繁、限速标志牌被遮挡等一系列情况，存在诸多交通安全隐患。如记者发现许广高速天坪岭隧道标志被遮挡，而通行济广高速望牛岭隧道时，约300米的路段连续设置了限速100、限速80和限速60的标识，并且在道路前方设有电子抓拍，引得不少车主需要临时刹车减速，造成安全隐患。

　　广东省交通运输厅基建管理处处长王璜表示，广东地处亚热带地区，植物的生长非常快，会对标志牌进行遮挡。如果日常的巡查跟不上，会给驾驶员造成辨识标志困难。今年，省交通厅联合省公安厅、省交通集团等单位成立了专项排查小组，重点整治限速标志设置位置不合理、限速值以及标志牌被遮挡等问题。接下来，省交通厅将督促高速公路保养单位加强日常的巡查，及时修剪路侧需要修剪的相关植物，避免其对标识牌进行遮挡和污损。