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先做个歌词接龙——“依维柯、大金杯”……来！接下面那句……

由于内容敏感，文中就不方便体现了，暂时称之为“依维柯、大金杯，拉完这个拉那个”吧。

但事实真的如此吗？我觉得并不是，毕竟“拉那个”如果用依维柯、大金杯的话，不能足够体现对使用者的尊重。就我看到的，中国某些行业使用的一般是别克GL8或者奔驰威霆（V级）。至于歌里面为什么用依维柯、大金杯代替了，大概是为了通俗性和押韵吧……我不知道。

但，既然依维柯、大金杯最近这么火，我们不如顺便拨一拨它的历史，看看这两款车为什么如此深入人心。还有就是，我们也了解一下国外“拉那个”究竟用什么车？

依维柯、大金杯为啥在国人眼中这么重要？

这个问题，其实两个品牌的原因是不同的。

依维柯品牌与其说在国人眼里很重要，不如说它出现的比较早……时间追溯到1996年，那时候国外很多车企都敏锐的嗅到了中国市场的商机，菲亚特就是其中一员。

在九十年代末、二十一世纪初，菲亚特在中国的大街小巷的出镜率一度很高。而菲亚特那时候没有把目光仅仅停留在轿车上，他们想进军客车领域，于是菲塔特找到了南京汽车集团，在中意两国政府的全力撮合下，南京依维柯汽车有限公司在1996年正式挂牌，成为了中国合资品牌中最早做客车的厂商之一。直到今天，我们在街上也能经常看到依维柯的运钞车、救护车、工程车等等特种车辆。

再说金杯，金杯这个品牌之所以在中国市场尤为重要，其实是因为它的“情怀”。这种情怀源自于那些默默无闻的“创业者”们。大家回过头来想想，多少领域的企业家，他们的创业之路是源自一辆大金杯；还有那些勤勤恳恳的劳动者，几万块就能开几十年的金杯，早已成为了自己披星戴月、无畏艰难的生活的伙伴。

当然，金杯可以在这么多“面包车”品牌当中脱颖而出，自身的可靠性是不必赘述的。毕竟，在这类车型中，最好的营销莫过于普通劳作者口口相传的口碑。

这里有一个关于金杯品牌的冷知识。那就是，其实金杯品牌的做大，也是“草根实现中国梦”的典型案例。

金杯真正意义上成立于1987年，品牌第一任董事长叫赵希友。因为当时政府对这类车型没有任何扶持政策，所以赵希友只能联合当地（沈阳）的小型企业共同“创业”。一开始，金杯汽车只有一块牌匾以及一个破败不堪的工厂，在外人眼里就是一个“皮包公司”。

但赵希友一直没有放弃对这个市场的期望，在经过一系列的运作后，金杯终于走到了今天。为与自己一样，始终对生活饱含希望的人们，制造着便宜、耐用的汽车。

延展阅读：国外“拉那个”究竟用什么车？

有些事情是人一生必经的事情，我们不必避讳。所以我们现在顺带着来盘点一些国外的灵车，看看外国人都用什么车去送亲友最后一程。

首先是欧洲，欧洲的灵车多数使用的是普通轿车的专用改装版车型。比如意大利的“国民品牌”玛莎拉蒂，当地很多这类行业的租车公司就为客户提供了改装版的总裁。可能是因为欧洲很多国家的皇室都在使用玛莎拉蒂总裁的灵车，所以这款车也成为当地很多中产家庭的不二之选。

而像英国人和德国人则更爱使用自己品牌的车型去做灵车，其中英国最受欢迎的是捷豹-XJ，德国则是奔驰E级。当然，这些车都是经过特殊改装的。

再说美国那边，他们就与电影里的情节差不多了，一般在那种场合会使用林肯、凯迪拉克。他们的灵车具有两个特点，一是以黑色为主，二是为了更方便人们搬运，美国的灵车后门多数情况下使用的是侧开或者是对开，与欧洲大掀背的造型区隔开来。

最后是最为“专业”的日本，日本人也习惯用国产品牌做灵​车，比如丰田埃尔法、日产塞纳等等。但令很多人想不到的是，日本灵柩协会旗下居然有一个汽车厂商，他叫光冈（没错，就是光冈大蛇的光冈）。

光冈品牌在很早的时候，就推出过“Ryugi”和“Galue”等的灵车。可以说，日本人的专业性和匠人精神，真的会体现在各行各领域。

写在最后：其实没啥可总结的，带大家了解一下最近很火的依维柯和金杯的历史故事，顺便讲几个冷知识，希望大家看完这篇文章，茶余饭后的谈资变得更多

标签: 依维柯 金杯

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